На превращение Патриота в «Русский Прадо» потратят 7 млрд рублей

...вот самое главное в новости, похоже
...пару пластиковых нашлепок сделают, а рама... скажут, что у старой запас прочности рассчитан до 2099 года

Ты же не идиот, и не думаешь, что стоимость бренда, в цене машины, вряд ли составляет две трети от розничной цены? А если так, то зачем этот бред писать?
Второе: ты знаешь откуда берется оригинал? Из того же списка неоригинала, производитель выбирает подходящий по всем параметрам и ... дальше объяснять?
Третье: не неси чушь. И ноунем ставят, и дермантин натягивают, и много чего ещё. Поверь человеку с почти 20летним опытом работы в автобизнесе (далеко не слесарем)
И последнее: на мои машины, устанавливаются запчасти тех производителей, которые автопроизводители используют как оригинал.

А я видел. Во дворе Прадик стоит прульный. Задние арки, где краска вздулась, а где и открытые уже. Ну и на днях видел Крузак, задняя дверь вся во рже по нижнему краю. Да, им за 10 лет, но все же "цветут".

ataman102
Стоимость бренда в цене товара оценить сложновато. Можно конечно взять аналог Прадика, и сравнить стоимость.
Есть мнение что стоимость бренда в цене товара может составлять и 40%.

И внезапно узнаем что определенную часть комплектующих производят "дочки" концернов.
Выбор производиться на основании проведения тендеров. Только не надо думать что там тендеры честней чем у нас. Там так же побеждает тот, кто должен победить.

Кто и куда ставит дерматин и ноунейм? Если это делают у нас в салонах и на сервисах, то это не значит что корпорации будут с таким шутить. См. предыдущий пункт, о победителях в тендерах.

Ну и мы отвлеклись. Я считаю что УАЗу в силах собрать относительно недорогой и надёжный автомобиль. Беда только в том что у нас тендеры ещё мутнее, да и качество сборки не самое лучшее, при условии что изначально не самого лучшего качества. Опять же в силу характера и манеры ведения бизнеса.

Смогут! Верю! Всё ок будет, вот увидите! По цене будет как крузер, по качеству как УАЗ. Ну может майфун поставят передовой китайский.

Ну так Патриот и стоит в два с лишним раза дешевле МПС :)

Слюней много, а хотя бы ТЛС100 и митсубиси паджеро 1 не будет. Курю до сих пор эти машинки. И все в то место Вас имели.

Презираю их метал, но он работает!

З.Ы. Не металл, а как его у нас урабатывают.

З.Ы.Ы. Мех 3 лвл. 2ого не дали, нас много было бы, и разбежались.

Это сообщение отредактировал GruboGovoria - 19.08.2019 - 01:09

Купить можно, вопрос в том, как это всё собрать, чтобы ездил, не гнилой и мозги владельцу не делало...

Качаем ЯП для Android!

Кузова в "Железяке"? И Руки?

Поржать тупо.

Это сообщение отредактировал GruboGovoria - 19.08.2019 - 01:13

Обычно под таким ахуительным заголовком лепят, лепят невзъебенной крутости арт с узнаваемыми элементами рекламируемой марки. Или, даже, концепт такой же крутости, слепленный из говна и веток в единственном экземпляре.

А тут как-то по тихому. Ну русский, ну прадо, ну фоточка непримечательная - ну а хуле, все равно ничего не изменится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ёптить , там где я живу большинство дорог по технической части родом из 90х , а некоторые родом из времён Николая-2 , так что как раз

Это сообщение отредактировал artemidy - 19.08.2019 - 03:09

не ручаюсь за точность, но кажется, на постройку омского метро требовалось 10 или 20 млрд.
Но кому оно нах нужно это метро в Омске?

Там косяков море))
Там нужна будет сразу распорка ибо ухи под стойку и пружину начнет отрывать.
Сзади зачем такой длинный продольный рычаг, когда стоит короткоходная стойка от хонды?

Это сообщение отредактировал drunik23 - 19.08.2019 - 05:46

Ты предлагаешь ещё 2 лярда "на петли" накинуть?

Это сообщение отредактировал GhjcnjNfr - 19.08.2019 - 06:57

Ниву - в русский чероки, ибо джипы лендроверов рамные. Рама Ниве не нужна.

Гольф-класс у Лады может получиться только из Весты, всё остальное мелковато для гольфов.

пустая трата денег, не выстрелит.

В своё время куча Лад шли с моторами 79-80л.с. именно по причине налога. Потом долго держалась планка "до ста", в виде мотором 95-98л.с.
В соседней теме народ хуй без соли доедает, у нас же тут каждый третий потенциальный владелец УАЗа (ога-ога) требует мотор в 270л.с., абсолютно не пытаясь представить, как будет гореть его жопа, когда из ФНС принесут счет в 26700 рублей налога за тот УАЗ, что мог и топлива за этот год съесть буквально на те же деньги.

Кстати, налог в Ладах приводил к такому забавному факту, что новая карбовая десятка раздушивалась в тот же вечер и летала на все 92 лошадки своего мотора, а владельцы инжекторов только зубами скрипели на своих 79л.с.

В китае ~98 автофирм. К нам поставляют именно те 4-5 автозаводов, что старейшие в стране. Остальные так, мелкосерийное внутрикитайское производство.

У нас же при попытке выпустить такой автомобиль будет вой в стиле "ой, да я лучше старую японку куплю за те же деньги". Так, например пролетела Аквилла. Которую теперь собирают немцы во Франции и вполне имеют с этого определенный гешефт. А мы пойдём старую японку купим в седьмые руки.

Можно уточнить, где из представленных выше 1998 года выпуска тойот за миллион - десятилетний Прадо в 2020 году?
Можно сколько угодно говорить, что машины, которым вот вот уже исполнится по 22 года - все без исключения хороши.
Но действительно хорошие из них редкие единицы. У подавляющего большинства остальных гнилые рамы, гнилые арки, гнилые полики, гнилые пороги, да и двигатель развивает хоть и всё ещё много, но далеко даже уже не 80% своих лошадей.

Просто вопрос идёт в том, как мы смотрим машину - грязненькую с земли, или вымытую, подсохшую, проехавшуюся и на подъемнике. Ещё прикольно таким продаванам предлагать постучать молоточком по указанным тобой точкам - типа "отбей вот тут грязь родной, что то оно всё слоится". Моментально излечивает "да ни одной гнили нет!".

Чтобы не постить сюда всю галерею - вот тебе гнилой как пиздец Прадо 2003 года выпуска.

https://www.drive2.ru/l/528951130818871658/

А гугл таких подборок ещё тонну даст.
По сообщениям про "оне не гныють" - сразу палятся или не владевшие, или обыкновенные ездюки. Ни один, пытавшийся хотя бы купить старый джип при помощи подъемника, никогда не будет говорить, что "старые японцы ржи не знают". Ога, это термиты их жрут насквозь.

Брать, если без энтузиазма, можно только что то одно - с гнилой рамой, с гнилым полом или с кипяченым мотором (бошки бензо-вэшек поголовно после 10-12 лет у всех поведенные оказываются). Все остальное встречается гораздо чаще и подходит или ездюку на годик, или энтузиасту с кучей денег и времени.

У Ваза был опыт увеличения размеров :))

Смысл не в том,чтоб сделать хороший автомобиль, а в том, чтоб освоить бабосы

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Лучше Нива-Фора вспоминать тогда.

+15см в базе увеличивают место в ногах пассажира и +15см в багажнике увеличивают багажник до нормального. При этом трёхдверная конструкция сохраняет жесткость кузова относительно пятидверной Нивы, минуя путь Надюхи (двойной пол, отсутствие левой двери, херова гора внутренних выштамповок).

Единственный конструктивный минус - удлиненные двери, которые адски проседают в стандартных петлях. Очень прикольно решаются некоторыми людьми в виде распашных дверок из стандартной двери и ещё створки.

Уже высказывал мнение что УАЗ в может сделать надёжный автомобиль. И не слишком дорогой. Но для этого необходимо изменить подход к:
1) выбору поставщиков;
2) сборке.
Менять что то одно бесполезно. Улучшить качество сборки без качественных комплектующих нереально. Равно как и поставлять качественные комплектующие, которые будут забиваться молотком там где нужна отвертка, или выкручиваться отвёрткой, там где нужен молоток это путь в никуда.
Когда каждый будет нести ответственность за свою работу, но не только штрафом, но и премией, тогда у нас будет качественный начального уровня проходимец.
А сейчас, для участия в тендере необходим "входной билет", для победы "другой билет". Эти все "билеты" это все в ущерб качеству.
И толку что эти договоры на год, если каждый год побеждают одни и те же. И это я считаю только с учётом "билетов", предполагая что на заводах поставщиках работают люди кровно заинтересованные выпускать качественные детали пусть и из говна и палок.

Да и что толку покупать хоть документацию, хоть производственные линии на тот же Прадик, если первоначальная стоимость "что бы отбить" у таких ПрадоПатриотов будет такой же как и у Прадика, а собраны они будут как нынешние Патриоты!

Хе, 7 лярдов ))) Шильдик сменили да и усе )))