Volkswagen полностью откажется от бензина и дизеля

Бредятина. Это ваше прыг и ни минутой позже бывает полтора раза в год и вполне покрывается такси/метро.
А заправка. Да обычная заправка в 15 минут с трудом укладывается с этими очередями, хотдогами на той же кассе и временем на заливку топлива. Электрическая уже сейчас за 20 минут заряжает на половину ёмкости, а за 40 на 80%. При нормальной развитой инфраструктуре с достаточным количеством зарядных станций даже зимой по России можно путешествовать будет ни в чем себе не отказывая, как минимум Москва-Владивосток через все миллионники точно.

Я первую работу научную писал по "Возможностям использования солнечных батарей и ветроэнергетики в Псковской области".
За год мониторинга мы получили, что ветряк дает 30% от номинальной мощности, а панель - 10-12%, при наличии механизма автоматического корректирования угла наклона. На территории России не существует зон, где есть смысл от преобразования через панели (слишком низкое Солнце).
Есть смысл преобразования в теплую воду солнечными коллекторами, но не в ток.
И еще по панелям и ветрякам - не существует на Северо-Западе зон, где они бы окупились.

Чо сразу "бредятина"?
Лень углубляться в теорию массового обслуживания, но когда время зарядки вырастет до 40 минут(при неизменной интенсивности поступления новых клиентов на заправку) - очередь вырастет до немножечко неприемлемых размеров.
"Развитая инфраструктура зарядных станций" тоже чуть сложнее инфраструктуры бензозаправок. Если бензоколонки можно строить исходя лишь из географических предпочтений, лишь бы дорога была, чтобы бензовозы могли подъехать, то электрические зарядные станции будут привязаны к линиям электропередач и их нагрузочным характеристикам. Так что да, путешествие "Москва-Владивосток" будет возможно только через города-миллионники.

Вот -вот...и я про тоже.Про заправку бензогенератора в багажнике чудесного электроавтомобиля......

Ну да, ну да. Бензозаправку без привязки к электричеству строят. Там же свечами всё освещается и буржуйкой отапливается

Я только стесняюсь спросить про экологичность производства электроэнергии.
Основная его часть производится все равно на ТЭЦ, хоть и стараются в Европе использовать другие пути получения. Это к слову об экологичности электротранспорта. Да, сам автомобиль уже не гадит, а вот потребление электроэнергии возрастет. А с ним и воздействие на экологию.

Вы дебил?
Если заряжаться только ночью - мощности придется увеличить в 20-30 раз.
Далее как Вы собираетесь оборудовать допустим на каждую машину точку подзарядки? Это Мегаваттные мощности на каждый дом. И не 1-2, а десятки мегаватт.
Ваша подстанция во дворе - выдержит 2-3 машинки на заряде, а потом сгорит синим пламенем.
Даже если каждый из нас загрузит свое потребление в квартире на максимум - ТП рухнет, так как расчитана на "неодновременность" работы потребителей. Если каждую ТП расчитывать на максимальное потребление - у Вас во дворе вырастет целое электрохозяйство с подводом Высоковольтного питания от ЛЭП, так как на низком напряжении (220-380 Вольт) такие мощности не передаются.
Панели и ветряки к сожалению показали свою "нерентабельность".
И чтобы получить такие мощности уже сегодня нужно покрыть примерно 2/3 суши панелями, а половину моря - ветряками.
На практике панели - быстро деградируют, преобразование энергии с них - жутко затратное, плюс - импульсная выработка с глубокими провалами и резкими нарастаниями, что гробит обычные "ведущие" станции, без которых ни ветряки, ни солнечные работать не смогут.

Люблю подход дилетантов и гуманитариев к технике.
Типа электромобиль - это так экологичненько.
А то что ради этого в конечном результате топлива сгорит гораздо больше - никто не считает. И удар по экологии будет значительно более сильным, так как электростанции кушают не бензин, а более "грязные" топлива.

И что Вы думаете, что государство будет "дотировать" заправку автомобилей по цене электроэнергии поступающей в дома?
Введут квоту - 100 кВт на рыло в месяц по 5 рублей, а все что свыше - 50 рублей, во и вся задачка. Или еще проще перенесут налог с автомобилистов на электростанции и все будут расплачиваться.

Электромобилям хлопают в ладошки все олигархи.
Топлива будет тратиться больше. Станций нужно строить прорву. Линий электропередач и подстанций - в десятки раз. Выравнивающих и сглаживающих устройств - по мощности сравнимых с генерацией - тысячи.
Электропромышленность, автопроизводители и прочие - задерут ценники и радостно будут предлагать кредиты и прочие рассрочки.
Лафа.

Чо сразу "бредятина"?
Лень углубляться в теорию массового обслуживания, но когда время зарядки вырастет до 40 минут(при неизменной интенсивности поступления новых клиентов на заправку) - очередь вырастет до немножечко неприемлемых размеров.
"Развитая инфраструктура зарядных станций" тоже чуть сложнее инфраструктуры бензозаправок. Если бензоколонки можно строить исходя лишь из географических предпочтений, лишь бы дорога была, чтобы бензовозы могли подъехать, то электрические зарядные станции будут привязаны к линиям электропередач и их нагрузочным характеристикам. Так что да, путешествие "Москва-Владивосток" будет возможно только через города-миллионники.