Какой экономический смысл?

Вот вам точка зрения такого же владельца Гольфов 2 и 4. Второй стоит, ждет своего часа, а на четвертом езжу.
Вот со второго на четвертый переходил: электроподъемники, кондиционер, круиз-контроль.

Куплен 9,5 лет назад в идеальнейшем состоянии (6 лет в Германии, 4 в Рязани). Мы проехали мы нем больше 150 ккм, побывал он Праги до Урала.
В нем есть все, что надо.
Да, сейчас на 300 ккм слегка застучал двигатель. В него "не лазил" (замена ремней ГРМ и помпы не считается). Отдаю на капиталку (однозначно первую).
Кузов до сих пор в очень хорошем состоянии (да, рамка стекла устала!), правда, лак почему-то стал сходить лоскутами прямо.
Есть ли у меня по кузову коцки? Конечно. И далеко не все по моей вине. Но это машина, на которой ездят, а дороги и направления у нас такие...

Если посчитать: 150 за движок, пусть даже 200 за кузов и по мелочи раз уж взялся. Подвеска, тормоза (и салон) - расходники, которые меняются регулярно, ибо самому неприятно ездить на неухоженном авто.

Новый Гольф 7 в такой же комплектации будет стоить под 1,5 ляма. Но что я получу? Ничего. У него даже багажника нет! Только барсетку (которой у меня нет) поставить.

Какой смысл покупать новую машину, если она не принесет ничего, кроме расходов?

Это сообщение отредактировал Ugresha - 2.02.2019 - 12:20

это не прокрашены торцы.

Просто интересно за что минус?
Октавия тур 2008 года bfq1,6 102л/с. Грм на 60 и на 130 с поспой( для тех кто в теме реламент 90 потом ваг снизил до 60, оба старых ремня как новывые при снятии, плюс помпа с металлической крылтчаткой.) Замена свечей каждые 40.000. замена масла в коробке на 100.000 слитое цветом как новое было. Жидкость гур менял на 140.000 . Все жижи фирмегые ваговские.За все время мозги ебал только термостат который менялся два раза, в мороз клинил и теч начинал. Больше поломок небыло вре работы регламентные . Машина ушла очень быстро. В 8:00 объявление на авто.ру в 18:00 она уже у нового владельца.

Кстати остались запчасти , комплект сецепоения сакс с выжимным новый, шрус ,опорные подшипники и набор пружин для барабанов кому надо в личку пишите.



Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал napalm2004 - 2.02.2019 - 13:55

Была Октавия 2015 года, я на ней 200 тысяч прошел. От ТО до ТО. И то, иногда забывал проходить ТО, так и ездил 20-25 тысяч. Оказалась абсолютно надежной машиной. Я уже иногда дума - ну хоть, что-нибудь сломайся, чтобы я хоть под капот залез, -нет ездила и не ломалась.

ксенона, там никогда не было.
с 1.4 это просто овощ,не зря говорят двигатель, это сердце. пустая трата ден. знаков.
у друга была с 1.8 турбо. гораздо интересней
брал несколько разя. юзал
моё имхо

Я свою восьмидесятку в 91так делал, тоже прикипел

Надо будет к тебе свою ласточку пригнать в этом году.

ТС молодец, владелец машины, дурик!

Такой же смысл, как ремонтировать старую стиральную машину, потому что ей 25 лет и она уже член семьи. А что? Поменяем корпус, движок, бак, барабан. Правда запчасти дорогие, ремонт выйдет как две новые Миле, но это не главное.

блин, если б я после каждой продажи себе еще и запчасти с резиной оставлял, мне б сейчас нынешнюю ставить некуда было

438 тысяч км! Я на свое чуть больше 100 тыр проехал и то прикипел.

Кстати, кто шпалу кинул на мой предыдущий пост о днище из нержавейки и кузове из композита? Обоснуйте, пожалуйста!

Это сообщение отредактировал KsandrPRO - 2.02.2019 - 17:38

Только рады будем !

я когда последний раз точно так про свою машину думал - в тот же день в меня прилетел на трассе закружившийся олень-водила :(

Это сообщение отредактировал autobotanik - 2.02.2019 - 17:52

чуть более 200к

ага, можно ещё 438 гига миллиметров

Это сообщение отредактировал autobotanik - 2.02.2019 - 17:56

спасибо, дружище !

за всю весну не скажу, но сейчас у нас очередь на 8-10 дней

если вам от этого вброса легче - пусть будут не прокрашены торцы,
но это кислотник

владелец октавии - в 10 раз более дотошный, чем Вы и в несколько раз более дотошный, чем я - там бы не прокатило не только торцов, но и кратеров на лаке

Это сообщение отредактировал autobotanik - 2.02.2019 - 18:06

снимали, да (см. фото)

а тот снимок, где антеннка стоит - это уже хотел маляр собирать антеннку,
но пришлось ему снова снимать и переполировывать крышу, когда косяк с наплывом лака обнаружился, так что маляр антеннку два раза собирал

Это сообщение отредактировал autobotanik - 2.02.2019 - 18:11

Дружище ты удивишся но красный цвет мужской, цвет крови, цвет воинов.

Тому , кто придумал споттер-памятник чугунный надо на вокзале поставить. В разы упростилась жизнь жестянщика. Когда ремонтировал такую- же октаху,споттеров еще не было. Надо было каждую дверку разобрать - собрать,к задним крыльям мастерить монтажечки.Жопа. А сейчас приварил, ебнулобратным молотком, оторвал- красота.А маляр у Вас интересный- на крыше пустить подтек - это специалистом надо быть . И да, кстати, а почему всегда так переживаете за проемы(подтеки в проемах). ?. Все зависит только от маляра... все замечания - высказаные выше- абсолютно справедливы. Для себя- так не сделал бы . на клиента- пойдет, но в курс дела его бы ввел. для примера. Подошел знакомый- просит помочь ему убрать ржу по кромке проема лобового. Машину продавать пока не собирается..Причем не "сделать", а именно "помочь". Я ему популярно обьяснил , что все эти прокраски -зачистки- на год-два.По хорошему и для себя. все эти места вырезаются, завариваются и только потом красятся.- А это совсем другие деньги.

Был, Тур 2008 года, шесть лет-160 тыс набег, продал в 14 году -жалею страшно, не убиваемый агрегат. Не чита новым VAG - 70 тыс и кап ремонт двигателя...

Как денег накопишь на следующую машину мне черкни в личку, я тебе подберу вариант и авто и мастерскую.
Тоже поживиться хочу.

После ваших споттеров потом всё равно что ржавую деталь поставил, зачистил и покрасил. 100% рано или поздно зацветёт в споттеренном месте. Сварка блэт. Цинку пиздец от споттера.

Не осилил. Помоему если работа есть то ну его, а ежели нету то тем более ну его

Это объём двигателя.