Тонна в фургоне, задний мост от Шахи: первый тест-драйв грузового трицикла “Шмель”

В принципе даже такой транспорт уже не нужен. Не, не оттого что он старый пруль, что у него нет пипки Глонасса и подушек безопасности. Дело в изменении концепции занятости населения в бизнесе. Вспомните когда "выстрелила" Газель - это было время когда все торговали всем, на каждом углу было торжище и обилие палаток, такой развозной грузовик был очень сильно востребован. А сейчас? Офисному планктону он нужен? Нет. Торговым сетевым гигантам? У них свой парк. Остаётся очень узкая ниша перевозок по заявкам редких частников или для обслуживания не менее редких мелких торговцев или ещё более редкий случай частного домовладельца или практикующего кулибина. Как ни хотите, но Россия медленно, но уверенно идёт к проверенной транспортной схеме Союза: небольшой парк транспорта при каких-то предприятиях, крупные АТП сидящие на централизованных перевозках или при крупных ритейлах, полное отсутствие "больших" частников и минимальное количество "мелких" перевозчиков. Автобусников прижали? Уже. На радость "большим" подарков отсыпали? А как же. Кто остался на очереди? И в это время кто-то решается запускать в производство грузовик, у которого основную клиентскую нишу составляют мелкие розничные торговцы? Этот кто-то опоздал лет на 30.

Всеж не надо сравнивать теплое с мягким. Трехколесное уебище все таки новое, а твой литайс уже десяток владельцев сменил. А новый он стоит не триста тыщ а миллион семьсот. А за триста бп это пила посаженая на старые доки что автоматически означает вечный учет.

че, стройматериалы по стройке таскать, сено в колхозе подвозить, почту развозить... нормально... муравей хорошо выручал по мелочи

Не помню я такого, что-бы грузовики пилили.

не перевернётся, мост почти ровно по центру. ну и мозг нужно включать при погрузке. Так то и камаз можно опрокинуть.
в сфере жкх, как правильно отметил автор, тарантас клевый. опять же мелкая развозка, для булочной например, или к пляжу кукурузу подвезти. на рыбалку рвануть считай в палатке на колёсах, норм.

16-ю лошадками тащить тонну? Сомнительно.

Да вот я например совсем не уверен, что они чего то с нуля проектировали. Скорее заказали у китайцев, мотор, передняя подвеска, коробка - китайские. Готовая такая телега я уже писал 2000$ в порту в Китае при заказе мелкой партии. Доставка и таможня - еще 1000$. Сократить затраты - заказывать сборочные комплекты, экономия на доставке, в контейнер больше влезет, часть деталей колхозить на месте, задний мост тому пример. Он весит довольно много - экономия на таможне))
Может панели кузова тут делают. Так что красная цена ему тыщ 200 это максимум..
Но веть надо отбить затраты на сертификацию и одобрение типа тс. Вот ценник уже под 300 тыщ выкатил

И какую "нормальную бэушную машинку", берущую 1 тонну, ты найдешь за эти деньги?

А его не надо перебирать. Как загудел - пробковой крошки через заливное отверстие напихиваешь, и продаешь машину побыстрее )))))

За всех конечно говорить не буду - но таких бедных собственников магазинов которые бы купили эту штуку я не представляю. Зачем оно дворниками и простым колхозникам - так же непонятно. Про мелких торгашей - так есть М412 фургон - стоит 412 вообще символических денег по сравнению с этим подозрительным пепелацом...