Тонна в фургоне, задний мост от Шахи: первый тест-драйв грузового трицикла “Шмель”

Зачем такая сложная механика и столько железа на этот велосипед с прицепом? Два электродвигателя под прицеп, переносной бензогенератор на крышу и 50 тыщ, красная цена этому пепелацу: по деревне навоз возить, что бы на дорогах не палиться. Всё что дороже - проще Б/у машину взять, даже ведро с гайками. Или они, надеются, что юрики будут закупать для грузоперевозок?

Это сообщение отредактировал VaalKIA - 10.03.2018 - 00:37

больше, больше гниющего говна на дороги
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original.../0/11171049.jpg

Это сообщение отредактировал Mishkaizlesa - 10.03.2018 - 01:19

Тогда выбрасываем бензиновый и ставим электрический мотор. Грузоподьемность зарезаем до 600 кг и оставим 200 кг под вес аккумуляторов.

В Китае такой поеботы дохера

Блядь, лучше бы ГДРовский Мультикар скопировали.
У нас итак убыль населения прогрессирует, это для Индии и Китая как раз численность бибизьянов регулировать, запретить на хуй. Впрочем по цене б/у Газели его итак никто не купит.

Там в сумке с инструментом завод кладет синюю изоленту, скотч упаковочный, пластырь и 2 черных пакета.

Если после аварии скотч, изолента и пластырь уже не помогают - тогда машину в один пакет, водилу в другой и утилизировать.

2000$ цена fob этого говна в порту при отгрузке малой партии. Добавить сюда растаможку, доставку, маржу - получаем ценник в тристатыщ. Но чуваки походу пошли еще дальше, заказывают машинокомплекты без заднего моста( так походу существенно дешевле) и собирают их уже в России, доход больше - пошлину на изделие платить ни надо..

Все правильно! Третьего мира и зимбабвы

одна живая лошадиная сила тащит тонну,и что?
16 лошадей-значит 16 тонн утащщит

за полтинник бы взял

Даже китаезы отказываются о т них предпочитая, делать что то нормальное. У нас все до наоборот.

Мотору срок службы год, если не грузить.

я на муравье по просёлку не только ездил а летал. а после дождя он норовит боком ездить. руль где то на 120 градусов относительно продольной оси. так что зря вы на него.

а в жгут провода упаковать и к стенке прикрутить хомутами не судьба? то же самое касается и шланга, ногами же порвут... пиздец отечественный автопром

думается при таком расположении колес и распределении веса на треугольной базе будет этот шмель постоянно кувыркаться на эти углы.

минусы: 1) когда в салоне 1 водитель его легко положить на бок при повороте направо 2) на скорости такие "машинки" с такими кабина легко переворачиваются и скорость нужно скидывать до 20-30 км/ч, что в россии врядли кто будет делать. 3) рычаги подвески говно. уже видно что начали ржаветь, а что будет когда работать будет по нашей химии на дорогах?

У моего друга - старенький муравей. Весной разбирает и делает сцепление, зажигание у него - магнето, заводит при помощи какой-то химии из баллончика, возит на муравье землю и гравий понемногу, картошку, раньше за водкой ездили в магазин. Зимой на нём ездить невозможно, мы вдвоём однажды зимой за водкой поехали и застряли, вытолкнуть не смогли, так и оставили на поле, потом джипом вытянули.

По началу текста думал напишут цену тысяч пятьдесят, ну сто за эту тележку с рулем, но вот 250-300 явно перебор. Можно не только пирожок купить но и вполне живую газель. А эта тележка из магазина выедет и тоже уже не новая. Там похоже основной смысл продавать как новую технику и деньги отмывать, другого варианта не вижу.

А я - ещё и со сральником.

Интересно двери они красят уже в сборе? На фото уплотнитель на окне краской замазан и ручка. Провод висит под кабиной. На двиге все открыто, до первой лужи? И за ЭТО 300 косарей.

Зимой будет весело в колее!
У нас или 2 колеса надо или 4.. ну и больше.. 6,8,12...

На Сахалине вот такой 1995 года можно взять за 300 тысяч без пробега по РФ и сносу ему не будет. У меня почти такой на тонну 1989 года, у меня уже почти 15 лет. И ходит хуть-бы хны. Ну есть коцики ржавчины по кузову, так это грузовик. Двига 2Е.

в Мегаполисе, по ларькам? ты серьезно? максимум по территории рынка ездить.
ты представляешь эту хрень на МКАДе? покупать такой мопед, чтоб езтить по ближайшим ларькам а для дальних доставок более большую? так может сразу более большую одну брать? они и близки привезет и далеко.

когда "Муравей" был в теме, у людей в союзе не было возможности купить машину или Б\у машину для развозки, вот и брали муравья, а теперь за 20 тыс можно купить ВИСа и на нем развозить.

Всеж не надо сравнивать теплое с мягким. Трехколесное уебище все таки новое, а твой литайс уже десяток владельцев сменил. А новый он стоит не триста тыщ а миллион семьсот. А за триста бп это пила посаженая на старые доки что автоматически означает вечный учет.

В принципе даже такой транспорт уже не нужен. Не, не оттого что он старый пруль, что у него нет пипки Глонасса и подушек безопасности. Дело в изменении концепции занятости населения в бизнесе. Вспомните когда "выстрелила" Газель - это было время когда все торговали всем, на каждом углу было торжище и обилие палаток, такой развозной грузовик был очень сильно востребован. А сейчас? Офисному планктону он нужен? Нет. Торговым сетевым гигантам? У них свой парк. Остаётся очень узкая ниша перевозок по заявкам редких частников или для обслуживания не менее редких мелких торговцев или ещё более редкий случай частного домовладельца или практикующего кулибина. Как ни хотите, но Россия медленно, но уверенно идёт к проверенной транспортной схеме Союза: небольшой парк транспорта при каких-то предприятиях, крупные АТП сидящие на централизованных перевозках или при крупных ритейлах, полное отсутствие "больших" частников и минимальное количество "мелких" перевозчиков. Автобусников прижали? Уже. На радость "большим" подарков отсыпали? А как же. Кто остался на очереди? И в это время кто-то решается запускать в производство грузовик, у которого основную клиентскую нишу составляют мелкие розничные торговцы? Этот кто-то опоздал лет на 30.