Оказывается я не правильно прогреваю машину!

Потом будет отжимать мотор по "гарантии".

А я понял. Ты вообще не в теме. Про метку-то слышал? Не ну серьёзно - я там ссылку оставлял почитай сначала, а потом буровить чушь не будешь.

Я правильно прогреваю!
Чем ниже температура воздуха, тем быстрее надо трогаться и обязательно машину сразу в кикдаун (у кого АКПП) !!!
все остальные советы: ложь, пиздежь и провокация!

Может, у неё жигуль. На морозе без подсоса он не заводится, а на подсосе обороты высокие. Даже если чуть-чуть убрать - сразу глохнет. Карбюратор нужно настроить.

Когда снежок, греется пока с боковых стекол сметаю, а так вообще никогда не грею. Зачем это делать? В инструкции об этом ни слова.
Жопогрейка через минуту уже работает, теплый воздух идет минут через 5, а когда ниже 25 градусов, то минут через 10.

Метка это из другой оперы, это для защиты бесключевого доступа от угона "удочкой" или радиоудлинителем (грубо говоря). Завтра сделают такую же удочку для твоей метки и можешь выбросить её в мусорку.
Ты вообще даже не поймешь о чем разговор...

Ну завтра и будешь молотить языком почём зря.
А сегодня на любую сигнализацию есть технические средства взлома. И что? Хоть с автозапуском, хоть без. Я так и думал что ты ни о чём.

Это сообщение отредактировал dbezz - 22.01.2017 - 16:24

А я про неё ничего и не говорил. Я так и написал - ЗАВТРА
Ты нормальный вообще?

автозапуск, пришел на стоянку можно ехать уже

Ну вот ЗАВТРА и расскажешь Но вроде до тебя дошло, что СЕГОДНЯ есть системы с автозапуском и не имеющие риска угона в связи с этим, но ты не можешь в этом признаться.

Заминусили за блокировку Люди вы ни разу не видели как замки сворачивают?
Для угонщика - это уже лет 20 как не проблема от слова совсем.

смотреть с 1:10


Это сообщение отредактировал Realist007 - 22.01.2017 - 17:10

Ты это серьезно?
Чип прописанный у тебя все равно в панели, просто вместо родного ключа ты ставишь модуль из комплекта с сигналкой и прописываешь чип. А замок просто свернут.

Это сообщение отредактировал Realist007 - 22.01.2017 - 16:48

на вытянутом подсосе запускаю, убираю, но чтоб работала сама, минуту так стою и плавно начинаю ехать, затем во время движения убираю, если чувствую что может заглохнуть, добавляю подсос. но на месте греть с газом на нейтралке - у меня так расход и до 15-ти литров может дойти, а так до 10

Как обычно не в ту степь.

Когда вижу в объявлении:
Ездила девушка
Женщина
Дочка и т.д.
сразу отметаю такие варианты!

Зимой всегда грел, пока зажигалка была. Неприятно ехать в дубовом салоне, когда окна изнутри мерзнут.
Как на дизель пересел, не грею ибо смысла нет, он и в пробке умудряется остывать. Предпусковой выручает очень, особенно если есть режим догрева

Как обычно голословно. Лучше вообще не пиши, если написать нечего.

Это сообщение отредактировал Realist007 - 22.01.2017 - 17:14

т.е. она в принципе не понимает, что машину греют не что бы согреть, а что бы на холодном масле двигатель нагрузке не подвергать... А она раз - движку нагрузочку без масла . Короче чем так "греть" проще потихоньку сразу поехать.

Машина в гараже, но и там холодно зимой. Завел, а дальше снег почистить, лодку подкачать, покурить. Пока все сделаешь, уже прогрелась. На улице с работы снег сгрести с машины, покурить, поболтать с охранником. Если не курить и без охранника, то партию в "1000" на телефоне. А там и тепло из печки и гидрики тикать перестают.

Как прогреваю?
сажусь в свою десятку. Вытаскиваю до упора "подсос".
Завожу, нажав на сцепление и выжав газ в пол. Затем на 2500об минут 10 работает на подсосе, пока стрелка не дойдёт до 50*С. За эти 10 минут можно покурить\обтряхнуть от снега\почистить стекла.
Потому Убираю подсос очень плавно - и спокойно еду)

мне за подобную фигню минусов накидало поколение покемонов,говорят,что это убивает мотор.хотя движок моей старой шохи об этом наверно не знал и поэтому проехал 345 тысяч без капремонтов.хотя у меня там были и жёстче "эксперименты",когда я отходил от тачки ( допустим за сигаретами в ларёк или с мужиками поздороваться ипарой фраз перекинутся или домой бегал за чем-то...),а когда приходил то там и по 3.5 тысячи оборотов было. и ничего движку не было

Обязательно грею, нажимаю кнопку на сиге и иду завтракать, через 20 мин сажусь в теплую машину).

У меня машины под окнами стоят. Одну приходится греть, стоя рядом или сидя внутри. Со второй проще. Завожу, закрываю вторым ключём и иду чай пить. Минут 15-20 она так тарахтит. За то потом выхожу и еду - салон тёплый. Движок на рабочей температуре, стёкла все оттаяли.

Как же болтология уже пустая поднадоела. Не надо забалтывать и балаболить. Я ещё раз напоминаю о чём речь - что в современных системах автозапуска не использкется физический ключ и нет рисков связанных с этим. Об этом я говорю. Ане хер пойми о чём. И это уже разжёвано-пережёвано и очевидно, но нет болтун будет пытаться заболтать и запускает дурочку хер пойми о чём и болтает, и болтает.. Ему про колёса, а он про насосы.. И то, не так , и это не эдак.. Забалтывает по полной - выводит на параллельные вопросы и вот уже речь совершенно не про автозапуск, а про устойчивость к вскрытию охранных систем вообще. Это вообще не о том! Но упоротость..

ну вообще мне говорил автослесарь один, что при первом пуске на карбюраторе- идеально - это 2000-3000 оборотов. Потом да, уменьшать постепенно надо.