ЛуАЗ 969М - украинский внедорожник, История моего опыта в ремонте автомобиля

Миф или выдумка - не важно!

Двадцать восемь ЛуАЗов в 1992 году были переправлены в США. Перед отправкой их разобрали на части и упаковали в ящики. Двадцать восемь ЛуАЗов поместились в два 40-футовых контейнера. В сопроводительных документах было написано: оборудование для охоты. На самом деле так оно и было. Эти машины сейчас работают в частном охотничьем угодье размером с Москву, и они вне конкуренции. И вот почему: стоимость ремонта одного из самых дешевых американских Jeep Wrangler в среднем после каждой охоты достигала 500$ - ЛуАЗ расходовал эту сумму за год. Если требуется выехать куда-нибудь за пределы охотхозяйства, ЛуАЗ загоняют на трейлер. С комфортом приезжают на место, а потом ЛуАЗ "седлают" и пускают в дело.

Это сообщение отредактировал akelapromah - 10.01.2014 - 13:12

Технические характеристики ЛуАЗ-969М

Тип грузопассажирский

Колесная формула 4х4

Полезная нагрузка автомобиля 400 кг (2 человека и 250 кг или 4 человека и 100 кг)

Полная масса автомобиля 1360 кг

Допустимая полная масса буксируемого прицепа 300 кг

Максимальная скорость при полной массе 85 км/ч

Габаритные размеры:
длина 3390 мм
ширина 1610 мм
высота (в ненагруженном состоянии) 1770 мм

Колея колес:
передних 1335 мм
задних 1330 мм
База 1800 мм
Наименьший дорожный просвет 280 мм

Контрольный расход топлива на 100 км с полной нагрузкой и постоянной скоростью движения 60 км/ч 10 л

Топливо бензин А76

Передняя и задняя подвески
Тип независимая торсионная, с продольными рычагами на оси подвески
Амортизаторы гидравлические телескопические, двустороннего действия

Шины низкого давления
модель ИВ-167
размер 150-330 (5,90-13)
рисунок протектора повышенной проходимости

Тормоза
Тип барабанные
Привод гидравлический двухконтурный
Гидровакуумный усилитель в контуре гидропривода передних колес
Ручной стояночный тормоз рычажно-тросовый, действующий на тормоза задних колес

Кузов цельнометаллический, открытый, четырехместный, двухдверный, полунесущий, с открывающимся задним бортом
Тент мягкий съемный
Дуги безопасности имеются

Это сообщение отредактировал akelapromah - 10.01.2014 - 13:14

Катал много на таком, по пляжу он греется только так, под капот специально резинку подкладывали, что бы приоткрыт был. Далее завод попытался эту проблему решить и вышла опытная партия с двигателем от таврии. Были проекты и с двигателем от жигулей, оба мотора с воздушным охлаждением. Так же сам МЕМЗ слбоват для него, на низах вообще не тянет. Колеса узкие, на сыпучем грунте не спустив их закапывается, установка обычных шин от москвича ни к чему не приводит.
А самое главное, качество запчастей на них просто ужасное, цилиндры текут через два дня порой, ну и спартанские условия для водителя.

Кроме V-образной "четверки" под капотом масса других интересностей: к примеру, есть розетка, фонарик… Бензиновый отопитель полностью автономен и не зависит от работы двигателя

***

Еще до запуска в серию ЛуАЗ-969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР, а в 1978 году на международном салоне в Турине (Италия) вошел в десятку лучших автомобилей Европы.

В 1979 году на международной выставке в Ческе-Будеёвице (ЧССР) получил золотую медаль как один из лучших автомобилей для жителей села

В 1967 году ЛуАЗ стоил 1700 рублей. Для сравнения: ЗАЗ-968 стоил в том же году 1600 рублей. При этом средняя зарплата в СССР на тот момент равнялась 100 рублям. Что называется, не ешь, не пьешь - за 17 месяцев машину приобретешь. С нашими средними $500 при таком раскладе за те же 17 месяцев удастся накопить $8500. Вопрос: какую новую машину сегодня можно купить за 8500?

***

При правильной установке "родная" резина ИВ-167 самоочищается от грязи. Максимальная скорость автомобиля - 85 км/ч. Расход топлива - 10 литров на 100 км при 60 км/ч. При езде по бездорожью - в два раза больше

Внешность модели 969М осовременили благодаря изменению панелей передка и формы лобового стекла. Двери были оборудованы замками с уникальными ручками, их боковые окна получили жесткое обрамление и открывающиеся "форточки"

Это сообщение отредактировал akelapromah - 10.01.2014 - 13:17

У ЛуАЗа-969М такое же рулевое колесо, как у "запорожца", а комплектация приборного щитка идентична щиткам грузовых автомобилей, выпускавшихся в СССР

Это сообщение отредактировал akelapromah - 10.01.2014 - 13:31

***

Впервые в истории ЛуАЗа в салоне появилась мягкая панель приборов, травмобезопасная рулевая колонка и "жигулевские" сиденья

Чтобы при откидывании ветрового стекла на капоте не повреждался привод стеклоочистителей, на рамке сделали предохранительные выступы

При желании можно заказать жесткую пластиковую крышу. Цена - около $350


Это сообщение отредактировал akelapromah - 10.01.2014 - 13:32

Машинка, при всех её недостатках, хорошо бы пошла сейчас в качестве "народного автомобиля". Ведь ебеней у нас хватает. Что же не выпускают нечто подобное?

На этом все , спасибо за внимание и пусть этот автомобиль еще поездит по дорогам , да и не только (но на охоту и Nissan Patrol довезет владельцев -Луаз целее будет)

Это сообщение отредактировал akelapromah - 10.01.2014 - 13:32

Хотели восстановить, проект даже есть

я бы взял

В позапрошлом году знакомый купил такую, в лес и в сад ездить. И хорошо бегает, несмотря на возраст. Но зовет он ее исключительно "Волынью"

Такто про сиськи и котов темы тоже неоднократно начинают...

А чё за ебланы ещё отдельно каждую фотку ТСа шпалят?

Это сообщение отредактировал KOLJAMBA - 10.01.2014 - 13:23

Щас пробегусь поправлю

Обиженные ломатели судя по всему.

Эх, возрадить бы в новом дизайне. Технических возможностей сейчас поболе будет. Отличная машинка получилась бы.

Года три на таких катались, за всё время посадить умудрились только два раза, хотя пытались по всякому.

На таком на природу , ну там палатки , шашлык и т.д. , самое тО !

БМВ - Боевая Машина Волынец