Даже с нулевым пробегом их не берут — в чём проклятие автомобилей 22–23 года выпуска

Нельзя.В капитализме так нельзя. Это прецедент был бы.
С первого взгляда да - ну гниет же, ну отдай ты хоть за полцены, хоть за четверть - лучше, казалось бы, чем ничего, так? Авотхуй. Потому что ПОТОМ никто уже за нормальную цену брать не будет вообще - все будут опять ждать, что скинут, чтобы не сгнило. Поэтому и не снижают.
Не могу вспомнить книгу и автора, но читал как какой-то деревенский пацан приехал в город на базар мясо продавать. На улице - жара пздц. Бабы подходят - почем? Столько-то (почем батя сказал продавать). Да ты охуел! Нее, мы подождем, к вечеру оно у тебя на жаре стухнет, и ты вообще без бабла останешься. И вот он стоит и понимает, что так и будет, и выбор либо выкинуть и дома пизды получить, либо этим бабам отдать за столько, за сколько возьмут. Не помню, чем там кончилось, но пример хороший. Только автобарыгам проще, чем тому пацану - они банкротнутся да новую контору откроют, и все по новому кругу. Так что хуй они че снизят. И с жильем то же самое, и со всем остальным. Тут только гос-во может принудить снизить цену, но оно само же все эти утили с пошлинами вводит, так что тут надеяться не на что.

а не говори.. одни "Фордзон- Путиловцы" и трофейные фашистские Опели на дорогах.

"Дверь в лето" Роберт Хайнлайн

Моя работа заключалась в том, что я превращал новехонькие лимузины в металлолом, отправлявшийся морем обратно в Питсбург. «Кадиллаки», «крайслеры», «эйзенхауэры», «линкольны» — самые шикарные, большие и мощные турбомобили различных марок, не наездившие и одного километра, шли под пресс. Их цеплял челюстями захват, потом — бах! трах! ба-бах! — и готово сырье для мартена.
Поначалу мне было не по себе — сам я пользовался «дорогами» и не имел других транспортных средств. Как-то я высказал свое мнение о бессмысленности уничтожения такой прекрасной техники — и чуть не лишился работы. Хорошо еще, сменный мастер вспомнил, что я «сонник» и ни черта не понимаю.
— Тут, сынок, все упирается в экономику. Государство поощряет перепроизводство автомобилей — это является гарантией погашения займов, выделенных на поддержание твердых цен. Автомобили выпущены два года назад, но они никогда не будут проданы… И вот теперь государство превращает их в металлолом и продает обратно сталелитейным компаниям. Мартены не могут работать на одной руде, им нужен и металлолом. Тебе бы полагалось знать такие простые вещи, хоть ты из «сонников». Кстати, обогащенной руды не хватает, и металлолома требуется все больше и больше. Эти автомобили нужны сталелитейной промышленности позарез.
— Но зачем вообще их было выпускать, если знали, что они не будут проданы? Это же расточительство!
— Это только с виду расточительство. Ты что, хочешь, чтобы люди остались без работы? Чтобы упал жизненный уровень?
— Ладно, почему не отправлять автомобили за границу? По-моему, там за них выручили бы больше, чем здесь, продавая как металлолом.
— Ну да! И взорвать экспортный рынок? Кроме того, если бы мы стали продавать автомобили по бросовым ценам за границей, мы бы восстановили против себя всех: Японию, Францию, Германию, Великую Азиатскую Республику — всех. И к чему все привело бы? К войне? — Он вздохнул и продолжал поучать меня отеческим тоном: — Сходи-ка ты в Публичную библиотеку и возьми несколько книжек. А то судишь о том, о чем понятия не имеешь.
Я и заткнулся. Я не стал говорить ему, что провожу все свое свободное время в библиотеках. Избегал я упоминать и о том, что был когда-то инженером. А претендовать на должность инженера теперь — все равно что в свое время прийти к Дюпону и заявить: «Сударь, я — алхимик. Не нуждаетесь ли вы в моем искусстве?»
И все-таки я вернулся к этой теме еще раз. Я обратил внимание, что очень немногие автомобили были собраны полностью. Сделаны они были кое-как: в одном не хватало приборной доски, в другом отсутствовало воздушное охлаждение, а однажды я заметил, как зубья дробилки размалывают пустой, без мотора, капот, и опять обратился к сменному мастеру. Тот в изумлении уставился на меня:
— Великий Юпитер! Сынок, неужели ты думаешь, что кто-то будет стараться при сборке никому не нужных автомобилей? Прежде чем они сойдут с конвейера, они уже оплачены.

Сегодня просто таки день вбросов на Япе. Читаешь посты и через один какое-то гонево... С каких это пор Chery неизвестный бренд с плохими продажами? Сам бренд помню, когда он еще делал стремные седаны Амулет и а-ля Рав4 tiggo. То есть 17 лет назад они уже были и ездили. Сейчас же по городу сколько ездит новых Chery, что считать устанешь

ну да, а почему же не берут "новых" двух-трехлетних китайцев?
а все просто. китайцы не тойоты, слишком быстро теряют в цене. на вторичке никого не интересует, что машина два года на стоянке у дилера стояла, ценник определяют по возрасту от даты выпуска. и потенциальному покупателю неинтересно покупать машину, которую через 3-5 лет придется продавать раза в три-четыре дешевле.
есть еще массовый потребитель новых машин - такси. в том же яндексе в москве водителям новых авто возрастом до двух лет добавляются баллы приоритета, от 2 до 4 лет - баллов меньше, более старые без доп. баллов. соответственно их можно сдавать чуть дороже, чем двух-трехлетние. а через 4 года машины вообще выходят из повышенных тарифов на более низкие. то есть авто тарифа комфорт плюс через 4 года будет допущен только до комфорта. а аренда комфорта дешевле, чем К+. то есть двухлетняя машина в такси тоже не нужна, она просто не окупит себя. только если тот же тигго 7 будут продавать по цене тигго 4, тогда таксопарки возможно и заинтересуются.
при этом таксистов насильно стимулируют раскупать эти старые запасы: в 26 году в реестр такси можно будет внести только автомобили российского производства с высокой локализацией. при этом даже хавал, имеющий полный цикл производства в россии, не добирает баллы локализации для закупа в такси. но каким-то неведомым образом их набирают москвичи и эволюты, производящиеся отверточным методом, а также некоторые чери.
то есть налицо неприкрытое насильное впаривание застоявшихся непопулярных моделей хотя бы таксистам. но таксисты уже хлебнули китайского хлама, и за теми же Kaiyi E5 за 1,3 ляма(а модель подходит для тарифа комфорт) в очереди не строятся, потому как турбомотор с вариатором от чери - это полное гавнищще.

поделом жадным пидорасам

Бля скиньте ценник я бы лично купил.. но не за 3млн же китайца брать.

Просто раньше это была машина которая стоила относительно не дорого, можно было ее купить, накопить и все знали, что покупали, на дачу, рыбалку, где-то подтянуть, что-то починить, но ездить будет, а за 2 ляма и отсутствием кредитов большинству работающих за еду, с такой быстро растущей инфляцией - это просто не по карману.

Возьми китайца дешевле какой-нибудь Хавал Дарго можно от 1 200 000 привести

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На озоне цены вниз пошли на китайцы , может развод , хз короче.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну прально. Не машина веста 2,5, а квартира-клетка бичевальник 4. Не дороже ведь...

Абсолютно похуй на это говно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно в Татарстан откуда согнали? Даже в маленьких городках с утра и вечером пробки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И где там пробки ?
В будни утром у Карлутки или в пятницу вечером из города по Азина ?
Пробки в городе,который ночью по диагонали от машика до союзной покуривая за 20 минут ?


Это сообщение отредактировал Галадранетс - 9.06.2025 - 19:21

опять никто не виноват.....оно бл.. само! а дилер он не жадный, белый и пушистый. 5-7% это же не прибыль правда? надо что бы не меньше 100% и в гору, а то зачем вся эта затея.

Ну да , сами себе , я всегда так делаю . Наиплешивейший и Ко не причём , как обычно .

У друга тиго 7 про 2024 год. под капотом ржавчина уже везде на жвах

В штатах в день продают машин больше чем в России за год. В чём причина интересно,люди богаче или машины доступнее.

каждое утро проезжаю два автомобильных завода (бывших) Тойота и Хундай в Питере что в Шушарах. Площадка готовой продукции у завода Тойота пустая (она всегда была пустой), а вот площадка Хундай ПОЛНАЯ, корейскими и китайскими машинами. Площадку заполнили быстро с конца 2024 года.

интересно, они понимают, что их придётся списать полностью через год, если не продавать хоть ниже себестоимости что-бы как-то сократить размер ущерба предприятию?