Китайский автопром

Так и на хуй тебе машина??? Чтобы просто на ЯПе рассказать про свою рачительность и экономность? У меня на Джолионе , купленном в этом году в январе уже пробег 30 000. А как умудряемся? Так просто, машина это инструмент для перемещения по городу, по стране и по миру.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Черри тигго 7, 24 год.
Проехал 3800.
Вчера прошёл 0 ТО за 12700 р.
Оно проходится на 5000 пробега.
Но в субботу уезжаю в Крым в горы и туда ехать 2000 км в один конец, поэтому решил пройти заранее.
Пока всё ок.
Коробка робот.
Если двигаться в режиме эко или комфорт, то со старта доли секунд задержка срабатывания.
Если в спорте, то с места рвёт.
Пересел со шкоды фабии 1,2 л механика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Москвич конечно. Он же патриот

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Год назад жне куплен джили кулрей, после этого друзья родственники за год пересели тоже на китайцев, штук 20 наверное только в моем окружении было куплено. Все довольны тачками, всех все устраивает и нравится. Но больше всех меня впечатлил ГАК ГС8, гнал его с Оренбурга в Уфу. Как же он классно держит дорогу на 150 км/ч, как же в нем комфортно, 400 км на одном дыхании прилетел. Другу недавно приобрели тиго 7 про макс нью 1.6 4ВД, тоже понравился аппарат, салон прямо безумно приятный, рулежка на уровне, динамика вполне хорошая. Заметно как Чери дорабатывают свои авто и постоянно улучшают.

Faw b70 проехал 50тыс, без проблем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Езжу в КШ на китайцах регулярно. С такими условиями эксплуатации год за 2, а то и за 3. Есть достаточно много машин с пробегами 70+. Лучше всех Джили на пробегах, очень хорошее состояние, на черри и хавалах прям на многих от 50 тыс и внешний вид хуже (что-то отвалилось или отломалось или потерлось) и гремит/скрипит. На черри (и эксидах) от 50 тыс рули потертые основательно, как на каких-нибудь японцах с пробегами за 150 тыс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чери Тигго 4. Пошел четвёртый год владения. Проехал 40000. Все нравится. Без поломок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Джили Кулрей разменял 20000, за 1,5 года сгонял на юг, климат контроль отработал от души нареканий не было. Зима иногда стоял на улице до - 35, заводится нормально, мультимедиа откликается. По машине замечаний нет. Машина пушка. Для меня единственный недостаток багажник бы чуть побольше. Зимой теплая, у меня к климату нареканий нет, меня устраивает. До выбора машины примерно с полгода сидел на профильных форумах. И решил взять Джили поскольку у него меньше всех косяков было. Еще к недостаткам дорогое ТО по сравнению с другими марками. Средний трассовый расход 7 литров.

Владельцы китайской брички люто минусят. ну это понятно.
Надо же как-то оправдать свою покупку)))
Вы потом не продадите ваш китайский лакшери))))
Ну это ваш выбор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хавейл ф7х. 112 т. Все ок. Летом сложно было сначала отрегулировать климат.

У меня gac. Забирал с Владика, проехал уже 10 тысяч с весны. Пробег 75 на данный момент. Ничего не ломалось. Машина пушка. Продавать пока не планирую, но улетит быстро при необходимости. Да, брал б/у - бедный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот не правда, все трое как Лифан

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот машина, на которую я положил глаз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На драйв2(автомобильная соцсеть) в каждую тему про китайцев влетает шкодавод и начинает рассказывать какой китай говно и какая у него чудесная шкода, хотя его об этом не просили. Видимо не совпадение, какой-то комплекс есть у водителей шкод.

достаточно посмотреть сколько этих "замечательных" автомобилей продаются в первые 1-2 года владения

Джили Атлас 2,4 полный привод 4 года автомат пробег 120 тысяч, эксплуатация постоянно, масло в двигателе каждые 10000 в коробке через 30000, за все время даже лампочка ни одна не сгорела, к этой зиме заменил аккумулятор, так как в прошлую зиму он начал в морозы слабо крутить, достал родной, марка зверь аккумулятора, так что не удивлен, новый аккумулятор корейский за 11000, вот и все замены, город Екатеринбург, постоянно в пробках, машиной доволен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Geely emgrand x7 2015г. 93000км. Просторный, 2л атмосферный нравится всем, но гниёт. Каждые 2 года локальная подкраска по всем углам.
До этого была gc6 подвеска ооочень мягкая - перестал обращать внимание на ямы, но если назад сели 2 человека - уже брызговики задевают асфальт. Под ногами водителя всегда лужа - устранил, но через 2года (25000км) развалились подшипники КПП. В итоге продал на пробеге 30+, пока опять не рассыпались

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них небось ещё и xiaomi есть..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Hyundai Elantra 2017. 160 тыс пробег - заебала уже своим видом, а причин поменять все нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если ты каблук, то будет норм, сухо и уютно.

Лахтинскй пиздёшь
Если открыть сервисную книжку, там к этому пробегу уже много чего поменять нужно
Но, у лахтинских, это всё - расходники
Потому как китайцы «круче всех»
Мазерами покупают

И к ним все остальные марки и задумайся ,почему люди вообще продают машины...
Потому что все машины гавно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Geely у нас больше их не продаёт. Машина хорошая.

Европейцы вообще гении, нам не продают, в Китае сосут. Правильной дорогой идете товагищи.

По итогам III квартала продажи крупнейших немецких автобрендов в Китае показали значительное снижение. Местные покупатели предпочитают более технологичные и дешёвые отечественные модели, отмечает Bloomberg. Такая ситуация на крупнейшем авторынке мира может негативно сказаться на положении концернов.

За последний квартал спрос на BMW сократился на 30%. Продажи Porsche упали на 19%, Volkswagen — на 15%, Mercedes-Benz — на 13%. При этом сегменты, в которых представлены немецкие машины, отнюдь не сокращаются в объёме. Просто клиенты переориентировались на местные бренды.

Одна из основных причин — цена. Volkswagen ID.3 стоит в Китае 18,3 тысячи долларов, а его одноклассник BYD Dolphin оценивается в 14,1 тысячи. BMW iX1 за 42,2 тысячи не может конкурировать с Xpeng G6 за 28,1 тысячи. А Mercedes-Benz EQE SUV стоимостью 71,8 тысячи — с Nio ES6 за 55,8 тысячи.

Вдобавок китайские модели привлекательнее и по другим параметрам: запасу хода, динамике, дизайну, набору опций и размеру дисплеев.

До пандемии немецкие автопроизводители занимали 25% китайского рынка. Сейчас показатель упал до 15% и продолжает снижаться. Если же рассматривать только электромобильный сегмент, то в нём марки из Поднебесной доминируют и с каждым месяцем усиливают свои позиции.

В конце сентября крупные европейские автопроизводители начали предупреждать инвесторов о корректировке годовых прогнозов. И массовые, и премиальные бренды ожидают уменьшения возможной прибыли из-за слабых продаж. Рынок отреагировал падением котировок акций.

Это сообщение отредактировал madfrager - 22.10.2024 - 07:54

Не смотрят. Выбор просто не особо. От отечественных авто нос воротят (за какую-то цену). А больше и нет ничего. Solaris, который бывший hundai тоже недёшево.

А рядом в яркой обёртке стоит кроссовер, напичканный электроникой, яркий, блестящий, много места. За те же деньги.

Ну и логика: куплю, поезжу, пока новый, а там видно будет.