Лучший двигатель советских мопедов создал деревенский самоучка

Это мои Карпаты . Собраны из металлолома . Двигатель и поршневая полностью перебраны . На полном ходу.

Какая разница? До какого то времени они могли купить Хонду, а потом уже нет?

А это моя Рига4 1970 года выпуска.На Карпатах езжу часто . На Риге выкатываю по праздникам . Она на полном ходу , но с запчастями , если будет поломка ,найти проблематично . Берегу . На Карпаты ещё полно запчастей в мотомагазинах .

У меня был Дельта с мотором V50 Всё у кого были Риги и Карпаты, мне завидовали

А причём тут в50? В50 так же ставился и на Карпаты и на Верховину. А дельта вообще-то- это Рига , только с другим названием . Это один из последних мокиков рижского завода . Смотрелся просто как мотоцикл . У меня на Карпатах сейчас В501 стоит . Это вообще крутой движок по тем временам - с ножным переключением

Скоро такого грязнулю перебирать буду. Давно на полке стоит

А в чем разница особая? Цпг карб кпп с ручным одинаковые

Простой - как веник. Перебирал (колол) за полчаса. Крови он попил у меня в детстве! Дельту не мог себе позволить. А д6,д8 - это онанизм, а не двигатель транспортного средства. Был д8 даже новый из упаковки, но ресурс поршневой и радость от катания не более одного дня (да, я не был дрищавого телосложения). Так что предыдущий мой коммент в силе. Уже в детстве (90е) у меня сложилось особое отношение к советской технике (позже был Жигуль).

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не совсем так . Расположение продувочных окон у шавки и вписят разное + разные формы гбц ( это важно для полной и точной реставрации ) . Что касательно карба , то на в50 и ш57/58 вполне можно вытулить от крота к60в, а вот с ш52 этот фокус уже не прокатит - ванночка в корпусе не позволит . Тут можно поставить только харкор, типа к 34/35 На в501 стоит Атлантовская (не родная поршневая) , таким достался и не тянул никак + пьяные , несомненно, «мастера» перевернули прокладку , между блоком и цилиндром , наоборот . Как так можно вообще было , учитывая то , что атлантовские продувочные окна цилиндра и так , изначально , не доточены с завода ( отдавал растачивать ) . Ошибки исправил , мот тянет очень бодро . Зазор на кольцах ставл на поршне почти нулевой . Сейчас все притерлось . Тяга просто выше всяких похвал .

Карбюраторы к35в(слева) и к60в (справа . Почувствуйте разницу.

А вот так это выглядет в ванночке блока ш52 . К35в вмещается без проблем .

А вот так вмещается к60в

Это сообщение отредактировал ЧлPravtlstva - 14.09.2021 - 20:15

Трудно от них добиться нормальной тяги - надо впускные окна точить .Один раз добился - тянуло сильно , но недолго - кольца поломались ....

Ну получается кулибин лишь в том кулибин, что левый движок проделал на лисапед. То есть произвёл коннект движка и лисапеда. А сам мотор он толком и не трогал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чувак , вы реально круть . Он модернизировал простой двухтактник до самого простого, чтопонятно и можно собрать на коленке Я конечно никуя не патриот озера ,уничтожившей мой народ и мою страну , тварей , вроде ввп и прочей нечести , НО !!! Двухтактники были изобретены задолго до него ! Потому это.зобретание можно применить и к наглам и любителям лягушат , не меньше ,чем к немцам !Он собрал самый простой и доступный и понятный !!! Китайцы делают копии этого двигателя до сих пор !!! Удивлён ? А вы что такого изобрели гениального? Я готов принять вызов об эволюции двигателей и истории мопедов .

Это сообщение отредактировал ЧлPravtlstva - 14.09.2021 - 21:01

Кольца ? Вообще-то на этих двигателях нормальная тяга достигается на одном кольце Странно звучит , признайся

Есть. В Харькове, Днепре есть мотошколы Вшлеме. Рекомендую.
Или брать частные уроки у матерых мотоциклистов.

Моторчик этот видел лишь на экспонате... Живьём не застал. Начинал с макаки, потом долгое время на моторах суперкаб (дельта 110 кубиков), потом уж по нарастающей. Сейчас хватает 62 куба на скутере и 750 на МТ.

История мотоциклов Харлеев начиналась также с моторизации их велика. Даже фильм сняли.
При очень большом желании движок можно сделать даже малоподготовленному человеку и сейчас нет нет да какой самодельщик то свой вариант картера на мотомотор отльёт, то ещё чего подобного сделает.

В мотомагазинах и на всяких али давно продают аналоги ф50/80 и т.д. Это тот же д4. Можно просто движок купить , а можно целый велоклмплект , как и в советское время - двигатель в сборе с Карлом /баком/глушителем/цепью /звёздочками . Двигатели довольно надежные . Ресурс китайца 10-15 т. км (как насиловать будете) . Наш д4 обычно ходит 2-5 т.км , бывает и до 10 дотягивает . Кстати , детали д и китайских f вполне взаимо заменяемые. Спс за внимание . Можно я о своих мопедах буду здесь писать ? Хотел создать свою тему , но ее в инкубаторе слили .

Это сообщение отредактировал ЧлPravtlstva - 14.09.2021 - 22:11

В советское время было очень и очень много самоделок Сказывася на этом в том числе и дефицит все стремились сделать свой мопедос многие самоделки не дожили до современного времени только по одной причине-их штучности. При поломке штучную деталь сложно восстановить

Это сообщение отредактировал ЧлPravtlstva - 14.09.2021 - 22:25

Скутеретта - технически та же мототехника. Просто отличается диаметром колёс "по умолчанию" и немного подвеской. Исторически так сложилось что прижились сначала малые диаметры колёс и только после вернулись к размерам покрупнее.

Они и сейчас есть. Только это называется мототюниг и любители оного организовались в профильные конторы. И в западных странах таких самоделок в разы больше и тогда (и это при зажратом то капитализме) и сейчас - хорошая сытая жизнь тоже развязывает руки самодельщикам и обслуге-бизнесу.
А кто почти ничего не мастерит это всякие сверхбедные - никто ещё не видел мототехники родом из Западной Сахары, например - это потому что бедность до определнного предела стимулирует личное творчество а потом начиает уже подавлять его.

Вот такой запердыш был моей мечтой

Дед мой из Д4 и какой-то вариации на теме самоката (ГДРовского, похоже, с сиденьем над задним колесом) соорудил в начале 60х то, что нынче называется скутером и ездил на нем на работу до тех пор, пока ему мягко намекнули, что заведующий лабораторией, зам.директора НИИ, преподаватель университета и вообще уважаемый человек должен, все таки, на чем-то приличном перемещаться, а не на этом драндулете . А в середине 80х мне этот "драндулёт" отдал с фразой "переберешь, заведешь - твой будет". Как я с этой штуки летаааал...