Про современные одноразовые авто

Маркетологи и эконмисты, суки падлы загубили, забанкротили СААБ.
В котором действительно машины делали инжинеры.
Еще довольно бодро бегающие 9000, выпуска конца 80-х, начала 90-х тому живое подтверждение.

Спальник туда воткнуть несколько проблематично

Ну, надо учесть то, как часто использовался холодильник, и с каким напряжением.

Наверняка лампочка работала с недокалом. Что весьма и весьма повышает время ее работы.

УГУ
Вот так колхозно он на машине выглядит)))

А по поводу тюнинга - у каждого свой взгляд на вещщи
Я на второй машине, дики 15е замаскировал так, что с 10 метров они смотрятся как родные 13
Снаружи все должно быть как было))))

Зачем покубать бу автохлам,когда можно купить новый авто и не ждать,пока накопишь на него денег.

А что пользователю нужно, ему объяснит отдел рекламы. Не помню откуда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё зависит от возможностей. Качество =надежность=деньги. Давно уже не привлекают машины до 300л/с. Да и то, производитель не всякий. Во, эту на днях видел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Торопишься по делу и не по делу? Да саб стоит. Эх сам такой был. Интернета не было... Позврослел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Новая машина это все равно лучше чем б/у.
Сейчас просто менять новую надо чаще у них моторессурс меньше чем у старых миллионников. Три года погонял и по трейд ин поменял с доплатой.
Но эта котовасия не каждому по вкусу и по карману. Должна быть "по Сеньке шапка" ящетаю.

в качестве своего аргумента ты привел не самые надежные марки.
в другой раз попробуй Тойоту. или Хонду.. картина будет другой.

х5 сразу была говном ,ломучая ,маленькая понтовозка,управлялась хуже чем паркетник ниссановский относительно своих собратьев.
Ни от кого никогда не слышал положительных отзывов об этой машине,даже от фанатов бмв.
У меня батя кстати был их жуткий фанат с 93-его года, по этому и купил себе икса,через пол года продал с плевками, машина новая была естественно,а последней каплей было когда он зимой хотел в машину сесть,а у него ручка в руке осталась))

Куплю Форд Модель Т, вот они, сцуко, самые неубиваемые..

Как человек из автопрома, полностью согласен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

какие блеать милионники?
Кто их видел в живую, кроме тех кто это делал целенаправленно?
Не ездит и не ездила никогда столько машина под жопой обывателя от слова никак

Это сообщение отредактировал DonDmitry - 29.05.2020 - 17:54

Адепты "гидротрансформатора" в курсе, что это механизм, осуществляющий функцию сцепления (конечно, если очень-очень примитивно объяснять)? Наличие гидротрансформатора означает, что нет прямой связи между двигателем и коробкой, крутящий момент от ДВС на КПП передается посредством двух турбин и рабочей жидкости.
Кто-то, наверное, удивится, но, например, в ниссановском вариаторе тоже есть гидротрансформатор!
А то выучили одно длинное слово, и как речь про АКПП, так через одного гидротрансформаторами меряются)

Я покупал новые авто,катался и продавал,потом развёлся, делёжка всего, проблемы и т.д.нужна была машина под жопу,купил Тойоту Карину е,1995 г.в.,один хозяин,покупалась новой в Англии,левый руль,и я влюбился, машина для работы, не убиваемая,пробег под 400 тыс,на 300 тыс поменяли кольца,там на цилиндрах заводская насечка цела,масло ни капли не ест,не ломается ничего и тут я вспомнил про новые авто,с которыми я намучился по гарантии выбивать ремонт,а вы про инженеров и маркетологов)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

полная хуета написана...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ваще ни куда не тороплюсь
И саба нет
Магнитофон в машине есть но как он включается - я хз

никогда не понимал людей, которые считают чужие деньги. ну буду копить я на новую машину 3 года, а остальное время на говне кататься? это ваш выбор. на ремонт за эти годы уйдет не меньше, чем проценты по кредиту, а если и меньше, то разница с разбивкой по месяцам выйдет копеечная. но вы продолжайте думать, что кредит это плохо. плохо не уметь считать свои, а не чужие, деньги.

Коричневая обивка крыши, серые козырьки, синенькая полоска сверху.. Дизайн прям от Валентино.

У приятеля тойота прадо 2х летняя , движок перебран , было подозрение на трещину цилиндра
У второго новый GLE , ремонт коробки по гарантии
У Третьего аудиА8L - перетяжка салона на второй год , все расползлось
И так перечислять можно дохера

У моего тушкана перепрессовка подшипника муфты заднего привода на 10м году жизни и перемотка генератора на 13м
Вот что пугает


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не согласен, Ford Ecoboost 1.0л 155л.с. 240Нм - вполне достаточная мощность.
А на ресурс насрать, тачку надо обновлять хотя бы раз в 5-7 лет.

ну, про "навароты"
действительно серьёзные навороты, можно сказать эпохальные:
1. инжектор с ЭБУ
2. АБС
3. ESP
пожалуй всё :)
ну можно ещё добавить вклейку стёкол :)))

Инжектор массово пошел с 80-х, АБС - так же.
ESP - не знаю.

всё остальное - свистоперделки, которые подаются под соусом эпохальных нововведений и инноваций.

У Митцы тот же 4G63 сколько прожил? а вот он ДО СИХ ПОР выпускается, с 1986года. и что? да, появились GDI движки, но старичок в деле до сих пор.

Да, изменения в пределах одной модели есть, но они отнюдь не всегда к лучшему.


Робот и вариатор - банальная попытка удешевления гидромеханической АКПП, при этом гидромеханика в плане надёжности - до сих пор впереди.
самой АКПП - сто лет в обед.

про ресурс. Цена машина с высоким ресурсом и цена машины с низким ресурсом при продаже на 100000км будет сильно отличаться. Пример - ниссаны с вариаторами и пробегом под сотку были дёшевы, т.к. на 100-150т.к. европейские вариаторы дохли. У меня вариатор японец отходил в районе 250т.к. без ремонта, удивляя непривыкших к такому местных сервисменов.

Их так называли блеать голову включи.

Вы меня, дорогие юзеры, извините, но все это хучня про то, что раньше было честнее и все такое. Сам в это верил, пока не почитал много по проф.форумам и не поговорил с ребятами, кто работает непосредственно в автоиндустрии.

Есть статья очень крутая, на мой взгляд, вот тут - https://www.drive2.ru/b/484033606923059462/

Да простят меня тут сидящие за перетаскивание статей из Драйва и тому подобных.
Но, реально, кто любит авто - зачтите, очень полезная статейка.
Статья больше про ЧИп-тюнинг, но там есть как раз про ресурс.

Вкратце - раньше не было способов моделирования изделия до такой точности, как есть сейчас, а потому и делали все с запасом большим, чтобы не переделывать. При появлении первых CAD систем стали сразу пересматриваться многие методики расчетов и значения коэффициентов по запасу для отдельных узлов.
Ну, а далее уже философия потребления. Это мы знаем.

PS: есть легенда об интервью неофициальном одного из управляющих директоров Фольксваген групп, где он сказал, что за все время мы сделали лишь 2 ошибки при развитии автоиндустрии - гольф 2 и пассат б3...Это вечные машины. Пруфов не нашел, - голословно.