Опять таксоботы бастуют

В провинции работают на госзаказах и по Москве по мелочи. Косоглазые вольвы там ещё с 2007-го года были с зеленоградскими кузовами.

Выскажу свое нихуя не компетентное мнение. В чем сейчас заключается работа таксиста? Ну вот по чесноку? Уметь водить? Переключать передачи? Освоить яндекс навигатор?
За что бабла то хотят? Или по принципу: ах не дают, суки, на проперженном супербе от аэропорта за 5к везти - значит охуели??"

Да, я тоже этот кризис хорошо запомнила. Работала на заводе и в один момент продажи продукции почти прекратились. А производство круглосуточное, остановить нельзя.
Генеральный тогда тоже сказал, что работяг ни в коем случае сокращать не будет, а начнёт чистку среди высшего управленческого звена. Ой, вы даже себе не представляете какое бурление началось среди этого самого звена. Как они возмущались. Я причём одна из этого звена была. Я всё это лично слышала. Мол, да эти грузчики сидят целый день курят. Я говорила "Алё, народ, они таскают тяжести, вечно на холоде, на морозе". Мне опять "Нет, они 15 минут работают, остальное время курят". "А вот мы, вот мы целый день работаем, глазоньки себе за компом портим". И это при том, что штат раздут неимоверно, вся работа в подстановке дополнительного столбика в табличку. Я тоже этим занималась.

Это сообщение отредактировал GиперборЕя - 3.02.2019 - 22:34

Я бы не пошёл постоянно таксомоторить. Так если случайно бомбить от нечего делать то другое дело, а на постоянке это неблагодарная работа. Все эти рваные графики и ночные смены до добра не доводят, тем более на транспорте. Работать без всяких гарантий и больничных и ещё получать ебуков "таксисты зажрались".
Нынешний таксист это не блатной перец на служебной машине, а списаный с корабля дальнобой или тот же самый инженер.

Ты общаешься с тупыми скриптами, кремлеботскими.Зареганы в 12-14 года и не сумели аватарки поставить.
Это типично кремлеботская тема чтобы обосновать что все вокруг ничего не делают и достойны только пайки макарошек за 12 смену.А вот пойти на бюджетную пайку дороги вручную чистить и бордюры белить-в пугабии очень почетно.

Таксистом надо родится, если чё, пидорком и хапугой. 15 лет на Курском вокзале работал на подсадке, никого не разводил, были там для этого люди. Просто вез по очереди клиета. С украинских поездов. Потом горцы всех выжали, а их просто в очередь пустили, и через неделю в очереди только они и были.

Ну и у нас так же зазывалы рассаживают по автомобилям.

2006 году закончилось для меня. А так мне людей жалко, в убыток работал, потом хуй забил и на почте по сей день работаю.

Это сообщение отредактировал 4405 - 4.02.2019 - 00:27

ты то ценишь труд таксистов и поэтому каждому оставляешь чаевые по 150 рублей.
хотя о чём это я , ты же известное трепло

я могу сказать что я часто пользуюсь такси - от личной машины избавился давно
и я не разу не ездил на тачке моложе трёх лет :(((
те же ,, солярисы,, первые три года ходят в категории ,, комфорт+,, ( более дорогая стоимость поездки) - без обклейки
а уже потом переходят в категорию эконом ( стандартные такси)

так что средняя жизнь машинки начинается от пяти лет ....ибо никто на эти машины не жаловался,и для такси они признаны самыми пиздатыми

Что-то не догоняю я вашу математику: Получил 7000, отдал 3000, осталось 100руб. А где остальные 3900?

А нахрена оно нужно образование на производстве? На производстве нужно умение работать в коллективе (этому не учат ни в школе, ни в институте, только на производстве), умение исполнять свои обязанности (перечень обязанностей можно увидеть в дипломе, но диплом не является доказательством, что человек их умеет исполнять, здесь более ценен опыт работы по специальности (трудовая книжка, рекомендации, опять же на производстве приобретается)), умение подчиняться вышестоящему начальству (учат только в армии, но учат криво, потом над такими приходится стоять и следить, т.е. это не помощник, а раб. Еще на производстве опять же учат (опять же опыт работы)). Так что принимая работника с дипломом, ты покупаешь кота в мешке, а без диплома даже и рассматривать такого работника не стоит - если человек не смог получить диплом, то что он вообще умеет?

Ну да, если таксист подключен к не скольким агрегаторам он может одновременно выполнить больше заказов

Я один кон подключился к нескольким "агрегаторам" грузовых перевозок, в итоге как завис на сутки на РЦ, а в телефоне звонили разъяреные клиенты с других агрегаторов.

не нравится , пусть меняет профессию

Не вижу особых причин чтобы из за такой мелочи менять профессию. У нас половина работоспособного населения шабашники.