Расскажу про свой Патриот.
Покупал весной 2008 года, один из первых Евро-3. Комплектация Лимитед.
Брал для охоты, рыбалки и немного повседневной езды.
Итого за десять лет были вот такие "болячки":
1) Пока доехал до дома, начали откручиваться колёсные болты. Это результат предпродажной подготовки в салоне.
2) с завода был неотбалансирован задний кардан. Больше 70 невозможно ехать. Поменяли по гарантии
3) Сразу сломалась печка. Поменял по гарантии
4) Открутились все гайки крепления вещевого ящика между передними сидениями. Полочка в этом ящике отвалилась.
5) Не фиксируется в закрытом состоянии нижний вещевой ящик у переднего пассажира. Помогает хороший удар кулаком.
6) Небольшая течь охлаждающей жидкости на площадку где выбит номер двигателя. Причина: не затянута гайка сливного отверстия на блоке цилиндров.
7) Сильно «клацает» трансмиссия при выжимании сцепления на 1 и 2 передаче. Сервис «Торгмаша» уверяет что это нормальное состояние, якобы «у всех так»
8) Выдавливало масло из сальника переднего моста. Сапун оказался смят при установке на заводе.
9) Заклинил задний средний ремень безопасности. Оказывается это тоже фирменный баг
10) Брызгает антифриз с нижнего патрубка радиатора и в районе перегородки моторного отсека. Залило всё вокруг. Подтяжка хомутов не помогает.
11) Срезало крыльчатку электровентилятора перед радиатором.
12) На ходу отвалился передний кардан - срезало все шпильки его крепления.
13) Порвался патрубок маслонасоса. На ходу ушло всё масло.
14) Заклинило подшипник первичного вала КПП. Коробка на переборку.
15) потекла печка отопителя.
16) Срезало ролик натяжителя ремня.
И ещё за десять лет и пробег 185 тыщ:
Поменял пять радиаторов - текут безбожно. И сейчас опять течёт.
Несколько раз поменял все патрубки охлаждения. И сейчас опять текут!
Три раза срезало хаб переднего правого колеса.
Поменял штук пять ремней.
Кузов прогнил насквозь.
Стоимость типичного моего визита в сервис на ТО и устранение мелких болячек - 70 тысяч.
yaplakal.com