Открытое письмо директору ООО "УАЗ"

Вдогонку ... На профессиональном форуме блогер Пьяный матерщинник продал полностью упакованный УАЗ -пикап ( смотри фото ) за 550 000 руб .

Чего сказать то хотел? Найти тебе объявление на Рэнглер за 400 тыр?

user3970
Надо всем ЯПом выдвинуть тебя на место гендиректора УОЗа.
Хорошо машину сделал! Из говна - пулю слепил!

А причем тут дизельные форсунки и ТНВД и бензиновый Патрик?
Давайте уж бензинки сравнивать.
Я на моторы цены помню. VG-30E парни не давно за 25 000 взяли вместо убитого. RB-25DE Neo в среднем 34 тыр, можно еще поискать.
Форсунку легко в полях поменять, ТНВД в среднем 14 000, правда не точно. На память.

Каждому своё. 10-15 летний иноджип в хорошем состоянии тоже поискать надо.
Запчастидля тюнинга сильно дороже. Вопщем все фломастеры разные.
И да, подготовка под 33-и колёса митцуба всё равно дороже чем на Патриот выйдет.

Это сообщение отредактировал Swamperr - 17.04.2018 - 11:11

Асуныч

А у него мотор наверное от митсубана стоит)))

У меня Ивековский движок на Патре. Не буду говорить скока форсунки стоят

Лучше скажи сколько двухмассовый маховик.
ЗЫ Я в курсе

Я сравниваю отзывы о патриоте не с новым крузаком, а со своим старым жигулем.
И таки получается, что патриот сыпется чаще.

Я не знаю как ты содержал и эксплуатировал свои машины, и из какого места у тебя руки растут.
Я не утверждаю, что жигули классная надежная машина. Но, бля сопостовимое количество поломок у старого жигуля при среднегодовом пробеге 30тыс км и обслуживании моими откровенно кривыми руками под открытым небом, и у нового патриота ща 2 тысячи км?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну как кормушка , всякую херню типа бамперов лебедок можно потратив месяц другой недорого сделать
Если у тебя перекроеная подвеска , рулевое тормозная системя , кузов попилен по самой нехочу , то официально ты машину просто не внесешь изменения , а за 80.000- 100.000 вполне себе
А свалить на 3-4 недели за урал и где нибудь в Татарстане получить предписание , удовольствие малоприятное

Я его заварил после того как второй раз накрылся
Больше не ломается

давайте пруфы на рамные внедорожники на мостах не более 5 лет (ладно 10 лет) до миллиона в европейской части россии .

я не говорю что уаз хорошо просто аналогов либо нету либо мало. Даже на дальнем востоке безпробежные будут дороже но лучше это факт.

Ты сравниваешь какие то конкретные машины, а я говорю за весь автопром в целом.
По моим наблюдениям Патриот 50/50. Кто то нормально ездит, кто то проблем хапает. Кстати с Жигулями то же самое. С советских времен ходит хохма про "собрано в третью смену, после праздников"

Диско-2 впишется

Позняк предлагать - ты выше его уже спалил
Трейлблейзер был неплохой вариант, имхо.
Но санкции 14 года его угробили...

Это сообщение отредактировал Swamperr - 17.04.2018 - 11:41

а давай возьмем в руки калькулятор и посчитаем я сейчас не буду считать цену обвеса ибо он нужен на любой машине, а стоит одинаковых денег:
стоимость патрика 1000000
плюсом сюда:
"Установка импортного движка с АКПП с документами и сертификатами
-450 000 руб"
Покрасить в РАПТОР или ТИТАН - 70 000 руб . (потому что иначе патр сгниет нафиг на 3 год)
итого 1520000

еще забыли посчитать салон, ну пусть это будет 50 000( это по минимуму)
еще забыли посчитать блокировку, фиг с ним поставим сами, но блок спиздить не получилось, поэтому это еще 25000
еще забыли посчитать переделку подвески, в среднем это на круг выходит еще 150 000 (цена трех летней давности, сейчас может и больше)

итого конечная цена получается примерно 1745000, и лично у меня есть ясное понимание того, что добить до двух лямов фарами, лебедками и прочими ништяками как нефиг делать..
и да по ремонту такой автомобиль намного сложнее чем любой ШТАТНЫЙ ибо каждый мастер переделывает как может и разгребать все это порой сложновато...
я не буду расматривать машины за 2 ляма...ибо даже за 1,7 выбор огромен. если кратко в этот бюджет можно взять даже гелика с ТРЕМЯ штатными блоками. и ездить радоваться.
зы вопрос про тнвд улыбнул, какая разница сколько стоит штатный тнвд от уаза, когда мотор то стоит от иномарки?
с ремонтом иномарок в полевых условиях лично у меня проблем нет, все точно так же как и на наших, ну разве что на иномарках закисшие болты реже встречаются.

а теперь случай из жизни: угораздило нас в геленжике порвать 2 полуоси на буханке, и тут вроде по совету многих я должен был прийти в любой магазин и купить...а вот и фиг, с москвы передавали ибо была в наличии только одна, качества "говно редкое" по цене 12000.

Забавно с Дискарями получается.
На профильном пояснили что у первого рама живет, кузов сгнивает. У второго наоборот.
Смотрел недавно Диско-2 по просьбе одноклубника, так и было. Кузов живой, а рама в хлам. Просят 500 (с боооооольшой скидкой). Самое обидное дизелек так четко работал. Но рама в труху.

Уаз-"потри рот".

Хрень ты пишешь причём лютую.
1. Если брать Патриот сразу под подготовку - то есть варинт за 800000 тыр.
2. Сравни ценник на силовики для Патриота и, к примеру, МПС. Разница ощутима.
3. 90% владельцев гоняет по бездорожью на Патриоте с родным движком. Так что 450 тыр. можешь выложить если у тебя они сильно лишние.
4.Пружины+аммы+рессоры+втулки-резинки - 50 тыр максимум, и то если сильно упороться.
5. Салон у Патриота абсолютно функционален. Если лично тебя что то не устраивает или без кожи-дерева спать не можешь, то опять таки твои проблемы.
6. Блок если уж ставить то оба. 60 тыр плюс компрессор с обвязкой итого 75.
7. За три года не гниёт, Раптор не панацея. Опять таки покраска на любителя.

Итак:
800 Патр.
50 Подвеска.
45 Передний силовик лебёдка.
75 блоки и пневмосистема
50 резина
За 1020 получаем неплохо подготовленный аппарат для поездок на покатухи, рыбалки и прочие охоты. Который при этом вполне сносно передвигается по асфальту.

Это сообщение отредактировал Swamperr - 17.04.2018 - 12:10

dimon1000238
Да но ты получишь заряженую машину , а за 1.7 б.у гелика или еще чего , и тюнинг чтоб его довести до подготовки УАЗа , там только фирмышные бампера с багажником допустим от каймана стоят 280.000 , ну и стоимость владения Геликом тоже не в пример Патриоту если брать оригинал , а не кроить на всем
Не получается сравнивать машины разных ценовых категорий , опятьже новый Патр и б.у Гелик , а новый Патр и новый Гелик ? Чо там за 1.7 можно выбрать какую комплектацию

А это и не шутка, это суровая реальность. Это я ответственно заявляю, как бывший владелец двух УАЗов!

Не, я всё таки склонюсь к:
400 МП2
40 взбодрить подвеску
25 небелый лебедь
25 самоблок в перед
60 резина
50-100 - в заначку на НЗ
За 600-650 получу аппарат, который комфортнее, чутка боится покатух, зато куда веселее доставит до проезда к рыбалке/охоте и вполне уверенно туда проскребется.

А выпадет живая на сотню дешевле - так в два раза этой вашей патро-сметы будет.

чем дороже то? там все тоже самое, те же проставки под раму и погнали. они что на уаз, что на мерседес, что на митсубиси стоят одинаково.
бампера на заказ делают так же по одинаковой цене
лебедка так же...
а вот отсутствие геморроя с подвеской, мотором и рулевым сильно экономит деньги.
а при учете, что запчасти стоят примерно одинаковых денег, но на ино они как правило гораздо лучшего качества, опять же экономим деньги на сервисе и свое время.

пример ВАЗ 2111 за 10 000 пробега у меня третий раз задний рабочий цилиндр.
стоит 500 руб. это дешевле чем у иномарки. но только на первый взгляд.
берем калькулятор:
500 руб за тормозной+ 500 руб за замену+ 100 руб тормозуха+ 600 руб колодки которые умирают от тормозухи. итого на третий круг я уже отдал 5100...

Лет пять назад общался с владельцем Гелика. Передний кардан 80 тыр. У меня сразу как отрезало

Смотри бензинку, ибо дизеля у Митсы не айс.
И вобще, я свел в табличку ТТХ всех интересующих меня "древних инопомоек" и сразу стало видно что Паджеро более узкий и длинный, чем все остальные.
Посидел на покатушках в машине, понял что не мой вариант.