Лада Приора или время собирать камни

Икс-рей тесный сзади, ппц просто, залезть уже проблема. Ступню надо выгибать неестественным способом.
В остальном хорош.

Никто?
Продажи посмотрите на досуге.

Про рост поржал.
182 см, 105 кг. В Калине чувствую себя весьма вольготно.

Сейчас ремонт делаю. Калиносарай у меня. Сзади сиденья сложил - получился минигрузовик. Понял, что следующую опять возьму калиносарай.
Я уж молчу про клиренс и углы въезда и съезда.

Многие запчасти на ВАЗ - тех же производителей, что и на иномарки.
Надежность ВАЗов- явно выше иномарок.Судя по тому, что видишь на эвакуаторах. Тем более, если есть подозрение на проблемный узел, его всегда можно купить в любой забегаловке. А вот на иномарку придется побегать.
Крики про надежность/ненадежность надо воспринимать как отзыв владельца авто о ровности его рук.

Не надо забывать про долговечность приобретения.
Все мировые лидеры авто ухудшают долговечность- тонкий металл.Отсутствие антикора, шумки. ВАЗ в этом плане- консерватор. Как шло 0.7 мм железо на лицевые панели, 1 мм на усилители 20 лет назад, так и идет. Это вам не ниссан с его 0.5мм которые даже рихтовать не берутся. Что касается китайцев- очень хорошие машины, но...посмотрите на них спустя 3 года. У некоторых ржавые точки появляются через 2 месяца на дверях снаружи. Кому оно надо?
И...мало кто из производителей, кроме ВАЗа делает антикор в 3 стадиях: Оцинковка внутренних панелей до стекол, катафорезный грунт, антикор днища и полостей на конвейере.

Господин великан не в курсе про новые ВАЗовские движки? Или месье ученик Мессинга?:)

У ваза есть один недостаток - не впаришь б/у машину задорого с помощью сказки про "иномарконеломаецца146%"

а что за лобовое за 25к и зачем. взял отличный лобовик с рав4 прошлый с датчиками за 8 с установкой.

попытка вроде хорошая, но все же нет. особенно всякие весты за овер 600к

С оконного стекла? Не просто так все эти стёкла стоят дорого в оригинале. Раньше на стекольных заводах заказывали, когда иномарочные стекла в дефиците были.

И "опять двадцать пять" блядь
Вы уж когда такую хуйню пишете пруфы то приводите, хотя бы статистику продаж авто в Росии.
Или пиздите только за себя, но не за ВСЕХ

Это сообщение отредактировал mamontold - 30.09.2016 - 15:10

Все так, за исключением мелочей: как-то раз заезжаю на замену масла в автосервис,а в соседнем боксе вижу эпохальную картину: на подъемнике висит "приора" с открытым капотом, снизу стоит подпорка, а под капотом висит мастер...потрясенный конструкцией , спрашиваю: а что делают-то?..Ответ убил: замена ремня генератора....

Тут уместнее было бы написать "голосом Януковича"

Просто приора с кондеем. Зато чтобы заменить свечи - не надо снимать движок.

Знаете, в боле чем 80% случаев, владелец нового автомобиля за весь срок его эксплуатации даже НЕ УЗНАЕТ что у его авто есть такая штука как ремень генератора

Хм, а Патриот?

Рейндж Ровер. Замена турбины - снятие кузов с рамы. Замена прокладки выпускного коллектора - снятие кузова с рамы.
Мерседес А-класс в 168-м и 169-м кузовах. Там простые операции со свечами, ремнями вообще за собой тянут снятие-установку двигла.
Во многих современных машинах отвёртку страшно ронять под капотом, ибо её хуй достанешь, рука никуда не пролазит, а вы тут про ремень генератора.

Будучи инженером по диагностике на обфициальном сервисе мерседесов, наблюдал, как хозяин мерседеса разъезжал на 2109, пока его мерс на станции стоял.

Приоры как и жены бывают суки. Хорошему мужику такая гангрена попадется...

Когда дом с участком есть, или парковка у офиса, дохуя у кого второй-третьей машиной тазики с древними терранами, витарами и прочим говном стоят. Впрочем и обратные случаи нередки, когда в 470 лекс , без всякой тряпки грузят по 8-10 литых бетонных бордюров.

Evan20
Вместо головы у тебя тазик .

Спорный вопрос. У меня xRay. Рост 187. За мной народ вполне нормально размещается.

Кстати, пробег у меня 33000 км.

Проблем 0.

До этого у меня было 3 приоры подряд.

Классная машинка. Неубиваемая.

Последнюю (универсал) сдал по трейд-ин с пробегом 185.000 км. Подвеска была родная полностью.

Это сообщение отредактировал ivanshumi - 30.09.2016 - 21:07

В 28-м году наверное кричали, нафига мне это АМО нужно, я взял подержаный Форд Т 1910 года, тачка неубиваемая полёт нормальный, пусть все ездят на современных поповозках из фольги типа Форд А.

Этот спор будет вечный: б.у иномарка/нашамарка/кредитный фокус

сразу скажу в моем парке есть ваз и цены я знаю на владение и з\ч. Аналога этому изделию, берущему свое начало в 1979 году с а\м 2108 я не знаю. давно уже не выпускают таких древних реанкорнаций, разве, что уаз или урал. Но знаю, что китаезы пробуют продавать авто с претензией на большее качество, но китайцы у меня были и их тоже не буду предлагать из-за того, что качество сравнимо с ВАЗом, а проблемы в эксплуатации и починке, примерно равны или больше, чем у ВАЗа. Есть сейчас новая машина, которую в этой теме почему то никто ни разу не упомянул, называется она Равон нексия2 стоит она процентов на 10-15 дешевле прийоры в схожих комплектациях. У меня в семье 7 лет был аналог этой машины стоимость владения и частота поломок мне известны. Эта машина создавалась в 2002 году по всем современным нормам. салон у нее просторный (вы меня совсем убъете сейчас, но если посмотреть по габаритам и размерам салона, то авео классом выше она в свое то время была класса В+, а уж во времена, когда задумывался и создавался авто приора (десятка) она была бы и С классом). Стоимость з\ч по отношению к приоре (если конечно брать из магазина, а не со скупки крупноузловые з\ч со списанных машин восьмогог семейства) ниже примерно в 2 раза. (сейчас у владельцев приор закипит снизу, но я сам был притятно удивлен, когда в первый раз пошел за з\ч и увидел ценник). Так, что вот есть не аналог, маленько получше авто и дешевле.

За цену приоры можно взять равон гентра. вот эта машина уже ближе к приоре, но все равно время создания протоипа- деу нубира на полтора десятка лет раньше. Эта машина создавалась в 1996 году. Она и сейчас принадлежит к реальному классу С, не за счет вытянутых бамперов и оттопыренных зеркал, а просто скромно занимает эту позицию. Она создавалась, как авто класса Д со всеми вытекающими- просторный салон, хорошая динамика, устойчивое движение по трассе (морда не гуляет даже без распорки). Цены на з\ч примерно как на ВАЗ.
Сам я такие машины только высоко оцениваю, но покупать бы не стал, как и приору я по автомобильным меркам вообще извращенец. Но если припрет меня судьба к стенке- буду смотреть туда, а не на ВАЗ

соболь это не внедорожник, как и уаз, для тех кто хочет купить настоящий офроад, который реально ездиет по внедорожью и его не нужно дорабатывать при этом есть другой авто группы компаний ГАЗ- егерь садко- вот эта машина уже внедорожник, который может поспорить и с уралом и с камазом трехмостовыми и даже не потеряется нп фоне зила 131 и даже попытается догнать в говнах захара. все остальное детские игрушки для проезда от трассы до участка\рыболовной стоянки)))))))))

Я думаю с учетом проседания рубля мы просто до сих пор не привыкли к тому, что он обесценился... И может быть не приора дорогая, а население стало бедней!

Вот стоил бы Мерседес GLK500 тысяч 600 ... А так говно гавном за 4 ляма