АВТОВАЗ выпустит «тестовую» LADA 4x4 с дизелем

А вы собственно говоря имели дело с этим двигателем...он для коммерческого "добло" и мощности и скорости хватает за глаза!

новый MB "Sprinter" обшей массой 3,5т с двиг.2.18L рвет асфальт под колесами при отключеном антибуксе

вы батенька от стали от жизни!

На директора автоваза хотели завести уголовное дело.Не завелось!А вообще-там же проклятое место.Сравнять автоТаз с землей и построить совершенно новый завод.Иначе так и будут "модернизировать" до бесконечности и выпускать ведра с болтами!

Панель та же. Спидометр другой, ну и кнопка КОНДЕРА!!! Но блин какая! Ни у кого такого раритета не будет!

В середине 90-х в Германии несколько раз проезжал мимо мастерской,где переделывали новые Нивы.Ставили как раз 1,9 турбо от VW,но меняли дохрена всего-трансмиссию,подвеску конкретно дорабатывали,кресла Рекаро.Это что помню.Стоила такая машинка около 20000 марок.Была мысль купить новую Ниву у нас в России,приехать туда и переделать у этих ребят.Но остановило то,что все равно было дорого и как быть с заменой движка при пересечении кучи границ.Думал прогнать,что родной двиг сдох и не подлежит ремонту,воткнули какой был под руками:).Но в итоге не рискнул.Сейчас думаю,правильно:)
Добавлю.Французские моторы полный шлак,ремонту не подлежат,только полная замена.Особенно 1,5 турбо дизель с Меганов.Да у них даже VIN-а нет:)Французы,что с них взять.Пусть лучше вино делают:)

Это сообщение отредактировал Blar - 20.04.2015 - 21:56

а коробки, раздатки, карданы теже остануться... на стандартной то ниве передний редуктор не терпит бездорожья. а если этот и правда резвый.. так только от салона до гаража доехать? или я ошибаюсь)

Хоспадя, сколько я вас повытаскивал из говен и сугробов. И безиновых и дизельных, скоро ещё электрические добавятся. И каждый после этого говорит одно и то же: Ниву что ли купить?

1. РЖАВЕЮТ, будто делают их из старых переплавленных консервных банок и старых ржавых гвоздей
2. ЦЕНА на соляру нынче больше бенза (это раньше да выгодно было, а сейчас...)
3. ДИЗЕЛЬ он хорош пока не ломается, а вот если сломается, то ремонт порой в такую сумму может вылететь, что вся экономия (если она в нынешних условиях может быть на дизеле) вылетает в трубу со свистом. (Ценники на форсунки, на ТНВД какие на этот двигатель?) И в целом ремонтопригодность. На инжекторе (а еще лучше тупо карб )), случись что - те же свечи ты можешь проверить поменять на раз, на дизеле даже просто вытащить форсунку порой может оказаться очень веселым занятием )

Это сообщение отредактировал Trop - 20.04.2015 - 23:16

Неужели ёпт

Юзаю добло с этим дизелем уже 2 года. Расход 6 литров средний, по трассе 120 -130 налегке,по платной трассе на шереметьево и 150 выдавал, так добло весит 1300 кг...

Да,и если б 1.3 jtd multijet 16v был плохим движком( в нём по факту 1,248 см^3),то его б не ставили на:форд , сузуки, опель, а теперь и джип стал использовать дизеля этого семейства.

Это сообщение отредактировал semerkin2107 - 21.04.2015 - 00:43

У соседа нива двухлетка,ржавая как будто ей лет пятнадцать...спрашивается накуя оно надо,кормят рассказами как у нас все хорошо,контроль качества,прислушиваемся к мнению людей на форумах и устраняем проблемы,а ВАЗ как ржавел и скрипел так и продолжает в том же духе.

Ну, поздравляю, Шарик ты гондон.

это пиздец ребята..в 17 году.. дизель 1.3!

к мотору с 1.3 объемом нужно бы еще педальный привод добавить, чтобы в горочку заезжать можно было

1. В каком месте Киа стоит столько же?
Ну и если быть честным, то во многом её второе место объясняет курс доллара в последние два месяца прошлого года.

Добавлено в 07:13

У меня даже слов нет, чтобы прокомментировать этот бред

Турбодизель, капитан Турбодизель. Капитан Турбодизель с непосредственным многоточечным впрыском, EGR и сажевым фильтром.
Я писал уже выше. Он полуторатонный Doblo тащит не хуже, чем точно такой же коробок на 1.6 16V, а экономичность лучше. Трогаться можно со второй передачи. Но не любит колхозную солярку с серой и парафином.

карбюраторную я еще купил бы....и не по таким ценам

Какая конкуренция? В таких условиях, на ДВ, ни о какой конкуренции речи вообще идти не может. О каком автопроме вы говорите - о старых прульках? Их покупали потому, что они стоили недорого и были в хорошем состоянии, а самое главное - их доставка стоила копейки, ибо вот она, Япония, рукой подать.
Новые японки почему-то там не покупают, плохие, что-ли?

Добавлено в 07:23

У меня полно живых примеров, как люди и с иномарками ебутся. Причём не по-детски

да нахуй нужен этот дизель, что вы, не надо

зачем менять панель ?

почему Ниву рассматривают как автомобиль ?

Нива - это надежное (в меру), утилитарное средство передвижения по грязи

этакая мужская игрушка-конструктор, которую можно разобрать, собрать, перебрать, прокачать для бездорожья, утопить, выловить из пучины, просушить и снова двинуться в путь по буеракам

почти как квадрик, только пилот от грязи защищен

все, что нужно было Ниве - дизельный двигатель, и вот, о чудо, наконец-то на заводе об этом догадались

Вы просто не понимаете сути Нивы

вот этот аппарат Ямаха, стоит 1 130 000 рублей !!!

при этом Вы получаете одноцилиндровый двигатель в 47 л.с.
и постоянно будете испачканы грязью, собственно, как и Ваши пассажиры

за эти же деньги, Вы купите дизельную Ниву и построите из нее настоящий вездеход
возможно еще и деньги остануться

сегодня Нива - это не автомобиль для колхозника, а конструктор для хобби
для мужской души

вот в чем суть

ЯП купил, дизельню

Уже давно никто, кроме официалов не меняет целыми агрегатами, делается ремонт тех же форсунок заменой клапанов или ТВД заменой плунжеров. Стоимость таких работ и запчастей сравнима с бензинкой, а вероятность убить говнотопливом одинакова на любом двигателе.

ебаный стыд, она вообще едет с таким объёмом?
собираюсь брать галопер с 2.5 дизилем ну и кабыл там 99, по максималки вообще смешные цифры, вообщем думаю 100 крейсерная скорость, а тут наверное все 60км в час

Да, не нравится: ни жирный въедливый выхлоп, ни запах топлива дизеля!
Задыхаюсь и за Зил 130, и за маршрутными ПАЗиками, и за карбюраторными Ладами! Пару вдохов-головная боль.

Действительно, бензиновые не фиалками, причём от масла зависит.
Минеральное и полусинтетика, вони много дают. Температура вспышки ниже.
На полной синтетике, запаха практически нет.
С европой, за что купил, за то и продаю.

Что касается двигателя V 1.3...
Двигатель турбованный. Какбэ исчо одна проблемная часть добавляется-турбина.
И любопытный момент-двигатель разовый.
Т.е. ни поршня ни кольца ремонтные, не предусмотрены... блок под расточку не расчитан... Ресурс около 100 000км.
http://mypunto.ru/forum/viewtopic.php?f=50&t=5605

Это сообщение отредактировал akmallragon - 21.04.2015 - 12:42

4 года пятидверка в семье. Никуя нигде не ржавеет (45к пробег, дача, рыбалка). движок 1,7 тухловат конечно, 120 дай бог видел

а зачем Ниве 2 литра то?
там куча момента снизу нужна...