Седаны-монстры, Фото компаний-производителей

Немецкое ателье G-Power предлагает увеличить мощность 4,4-литровой твин-турбо «восьмерки» BMW M6 Gran Coupe с 560 (680 Нм) до 760 (890 Нм) лошадиных сил.

Автомобиль получил модернизированные турбины, перепрограммированный блок управления двигателем, выпускную систему из титана.

С нуля до 200 километров в час «заряженный» BMW M6 Gran Coupe ускоряется за 10,8 секунды.

Максимальная скорость превышает 300 километров в час.

Все !

Источник

У меня аж волосы вспотели...

Всемирно известное ателье Brabus, где никто и никогда не слышал слова "хватит", продолжает работать над моделями Mercedes-Benz. Очередным проектом тюнеров стал E-Class, получивший говорящую фамилию 850 6.0 Biturbo.
Все ведь уже понятно, так? Сердцем седана и универсала стал могучий битурбо V8 от E 63 AMG, объем которого в Brabus увеличили до почти 6,0 л (против 5,5 л), установили пару новых турбин и поработали над впуском/выпуском. Результат — 850 л.с. и титанические 1450 Нм тяги.
Момент пришлось ограничить на 1150 Нм, чтобы уберечь 7-ступенчатую Speedshift MCT, однако и этого более чем достаточно — заднеприводный Brabus 850 6.0 Biturbo (ага, для особо отчаянных тюнеры предлагают и такой) набирает первую сотню за 3,7 с, ну а версия с 4MATIC способна на разгон 0-100 км/ч за невероятные 3,1 секунды, тогда как теоретическая максималка модели переваливает за 350 км/ч.
Опознать новинку можно по агрессивному обвесу с карбоновыми сплиттером и брутальным диффузором, 20-дюймовым каткам фирменного дизайна ателье и, конечно, набору бэджей. Внутри же злая "ешка" отличается отделкой стеганой кожей. Такие новости от Brabus — зачет?
topgearrussia

2.

говоришь гембалла панамера самый быстрый? ну-ну...
ващето вот этот самый-самый, если чо

И вопреки всему этому "БМВ - диагноз", как владелец БМВ, считаю, что они самые красивые и самые сбалансированные авто, есть тачки, которые быстрее на треке, есть, которые быстрее на прямой, но нет такой драйвовой и веселой заднеприводной (правильно-приводной ) породистой малышки, как ни крути)
ПЫ.СЫ. Панама, несмотря на свое врожденное уродство, мне нравится тоже)))

600 л.с. можно полуприцеп таскать. только седло к крыше прикрутить и в рейс...

Тут как бы момент поважнее, чтобы "таскать"

VW Phaeton та еще зверюга, только бюджетная. Была презентация нового поколения.

Это сообщение отредактировал tzn - 14.05.2014 - 15:56

Bugatti 16C Galibier лучший из лучших.

Это сообщение отредактировал tzn - 14.05.2014 - 16:07

Как раз для перевозки картошки подойдет с таким-то багажником

HairyRocket Директор VW уходил на пенсию, и решил напоследок сделать эту машину. Когда он озвучил требования и ттх, конструктора подумали, что дедуля того

ну у них небось и кробки 100500 передач. уж какнить помаленьку, помаленьку и поедет))))

Спасибо, подрочил =)

Подрочено!

Все фигня, моя девятка тоже быстро разгоняется... только карбюратор нужно промыть

ну классные конечно... но седаны, я больше настоящие GT машины люблю.

вот он, настоящий монстр!!!
https://www.fl.ru/commune/drugoe/5000/blogi...to-maz-541.html

Как-то не разумно сравнивать пятерку с с классом мерседес и ауди а8.
Веди есть обычная 750 и 760 бмв.
Не говоря уже о алпине моделях.

перепись нищебродов ОК.
нахуй эти машинки обсуждать? это интересно лет в 15.
ну гоняет она 300+, ну 600 кобыл.
вау, круто.

если бы кто написал реальный опыт эксплуатации М5 мо стоимостью расходников - было бы интересно.

Прикольно 600 кобыл, но только один вопрос, зачем? Уходить со старта на светофоре первым или в пробках стоять рычать?

Ну это конечно слишком круто, а что-то попроще и подоступней из таких монстров?
Вот я помню Митсу Галант VR4 у бати был в 2001. Вот это зверюга! На то время колопатил всех и всё, а его 2.5 V6 имел такой потенциал, мало кто сейчас может похвастаться.