Первый джип Германской Демократической Республики – симбиоз простого и сложного

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

BattlePorQ 26 окт 2026 в 11:50

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата

Встречаются сведения, что в первые послевоенные годы в ГДР используя «старые запасы» в небольшом количестве выпускали легковые полноприводные автомобили моделей Н1К (бывший Horch 901 военного времени),

Да, в ГДР 901 мутировал в H1k, сделали их порядка тридцати штук.

Первый джип Германской Демократической Республики – симбиоз простого и сложного

Gudvin74 26 окт 2026 в 11:53

Гудвин, Великий и Ужасный. Но добрый. • На сайте 12 лет

На первом фото ГАЗ69 ?

Это сообщение отредактировал Gudvin74 - 26 окт 2026 в 11:53

BattlePorQ 26 окт 2026 в 11:54

Парасьонах • На сайте 17 лет

А закончилась вся история с ГДРовскими внедорожниками принятием на вооружение ГАЗ-69.

BattlePorQ 26 окт 2026 в 11:55

Парасьонах • На сайте 17 лет

Также на базе P2M построили примерно полтора десятка амфибий P2S:

BattlePorQ 26 окт 2026 в 11:57

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Gudvin74 @ 26 окт 2026 в 11:53)

На первом фото ГАЗ69 ?

На первом фото, и об этом написано в тексте, IFA P1. Фактически, собранный в ГДР BMW 325/3.

beisel 26 окт 2026 в 11:59

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (Roman33 @ 26 окт 2026 в 10:54)

заметьте... на первой фотке поворотников нет... они что то знали тогда)

С хуяли нет? Посмотри где они на газ 51 и первых газ 52

BattlePorQ 26 окт 2026 в 12:01

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (beisel @ 26 окт 2026 в 11:59)

С хуяли нет? Посмотри где они на газ 51 и первых газ 52

На P1 они совсем-совсем не там, где на ГАЗ-51 )

BattlePorQ 26 окт 2026 в 12:06

Парасьонах • На сайте 17 лет

P3 спасает поломавшегося P2M )

beisel 26 окт 2026 в 12:13

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (BattlePorQ @ 26 окт 2026 в 12:01)

Цитата (beisel @ 26 окт 2026 в 11:59)

С хуяли нет? Посмотри где они на газ 51 и первых газ 52

На P1 они совсем-совсем не там, где на ГАЗ-51 )

Если речь о р1
А те времена и на кефер ( жуке) их не было, были флажки из Б стоек

BattlePorQ 26 окт 2026 в 12:15

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (beisel @ 26 окт 2026 в 12:13)

Если речь о р1
А те времена и на кефер ( жуке) их не было, были флажки из Б стоек

Ну на первом фото же P1, значит, речь о нём.
И флажковый поворотник - тоже поворотник.

YOrick 26 окт 2026 в 12:31

Ярила • На сайте 20 лет

Цитата (Зоро @ 26 окт 2026 в 10:57)

И тут нас поджидает первый парадокс. На этот небольшой автомобиль конструкторы почему-то решили установить массивный 6-цилиндровый чугунный двигатель, который при объеме 2407 см³ и степени сжатия 7 выдавал лишь скромные 65 л. с. Но зато максимальный крутящий момент 152 Нм был доступен при 1250 об/мин –как у дизеля. И еще была сделана циркуляционная система смазки как у авиамотора, что позволяло машине преодолевать крутые подъемы без риска масляного голодания.

Какой же это парадокс? Это как раз нормальное решение для внедорожника.

BattlePorQ 26 окт 2026 в 12:36

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (YOrick @ 26 окт 2026 в 12:31)

Какой же это парадокс? Это как раз нормальное решение для внедорожника.

Просто большинство после войны шло по пути Виллиса. Что-то четырёхцилиндровое, двухлитровое и 50-60-сильное.

ichbinda 26 окт 2026 в 12:42

Хохмач • На сайте 16 лет

Industrieverwaltung Fahrzeug- und Automobilbau (IFA) а не сокращение Industrieverband Fahrzeugbau. Бите бляйбен зи корект.

BattlePorQ 26 окт 2026 в 12:43

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Зоро @ 26 окт 2026 в 10:59)

На этом конструктивные парадоксы не заканчивались. За подвеску взялись конструкторы, склонные к техническим изыскам. И вместо хорошо зарекомендовавших себя при эксплуатации в ходе недавно прошедшей войны жестких ведущих мостов, подвешенных на продольных рессорах, они решили сделать полностью независимую подвеску на продольных рычагах.

Немцы в принципе в то время независимую подвеску очень любили.

BattlePorQ 26 окт 2026 в 12:46

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (ichbinda @ 26 окт 2026 в 12:42)

Industrieverwaltung Fahrzeug- und Automobilbau (IFA) а не сокращение Industrieverband Fahrzeugbau. Бите бляйбен зи корект.

...

Rumer 26 окт 2026 в 12:53

Reader • На сайте 12 лет

Сумрачный тевтонский гений ©

BattlePorQ 26 окт 2026 в 13:08

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Rumer @ 26 окт 2026 в 12:53)

Сумрачный тевтонский гений ©

Галлы, надо отметить, тоже знали толк в странном ))

Тут два продольных карданных вала, независимая подвеска на поперечных рычагах с качающимися полуосями и привод полуосей от продольных валов коническими шестерёнками. В принципе, как на Татрах Ледвинки, но умноженное на два и три ))

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 26 окт 2026 в 13:08

Зоро автор 26 окт 2026 в 13:28

Балагур • На сайте 1 год

Цитата (BattlePorQ @ 26 окт 2026 в 12:43)

Немцы в принципе в то время независимую подвеску очень любили.

Они ее во все времена любили и делали даже на грузовиках.
Потом намумакались с ней на Восточном фронте.
Самая крепкая подвеска была на Phänomen Granit где были 2 жестких моста на рессорах, и аналогичная на Мерседесах L1500

BattlePorQ 26 окт 2026 в 14:29

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Зоро @ 26 окт 2026 в 13:28)

Они ее во все времена любили и делали даже на грузовиках.
Потом намумакались с ней на Восточном фронте.

Они её всё-таки только в относительно небольших грузовиках делали.
Einheitsdiesel 2½-тонный, вроде, самым большим был среди "независимых" именно немцев.

BattlePorQ 26 окт 2026 в 14:31

Парасьонах • На сайте 17 лет

Были в Вермахте, правда, и разнообразные Татры с независимой подвеской. Но там она всё-таки достаточно простая и дубовая.

ASD1 26 окт 2026 в 15:28

Ярила • На сайте 17 лет

Где купить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зоро автор 26 окт 2026 в 15:34

Балагур • На сайте 1 год

Цитата (BattlePorQ @ 26 окт 2026 в 14:29)

Цитата (Зоро @ 26 окт 2026 в 13:28)

Они ее во все времена любили и делали даже на грузовиках.
Потом намумакались с ней на Восточном фронте.

Этот типовой дизель у немцев был воплощением того, как легко немцы умудрялись сделать простое максимально сложным.

Трёхосный грузовик с постоянным полным приводом и независимой подвеской всех колес, снаряженной массой 5 т но грузоподъемностью лишь 2,5 т.
Зато пневматические тормоза и система регулирования давления воздуха в шинах.
И выпускали его одновременно 7 фирм

BattlePorQ 26 окт 2026 в 15:40

Парасьонах • На сайте 17 лет

Цитата (Зоро @ 26 окт 2026 в 15:34)

Этот типовой дизель у немцев был воплощением того, как легко немцы умудрялись сделать простое максимально сложным.

Этакая тевтонская суперспособность - довести хорошую идею до абсурда и не остановиться на этом ))

89030225570 26 окт 2026 в 16:43

Весельчак • На сайте 5 лет

Цитата (ichbinda @ 26 окт 2026 в 13:42)

Industrieverwaltung Fahrzeug- und Automobilbau (IFA) а не сокращение Industrieverband Fahrzeugbau. Бите бляйбен зи корект.

Halt ! Wer ist da ?
Halt! Ich werde schiessen!
Больше ничего не помню по немецки.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

27 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 5 778
25 Пользователей: Anatoliy47, droctor, Luchs147, miskoAleks, Young888, СтарыйЛис, Sergkol, rumbumbes, VbirfUfvvb, Freeman987, bugorius33, Рустем222, sergbasic, DenArtLeon, Фадеюшка, 89030225570, streinjer, Vaniak, zhna, m072ax, Hawchick, lefthand, lokki42, Jaarvi, Torus