На чем ездили их предки часть 2

Красиво что сказать , что не автобус то шедевр.

2.

ТС, ну хз, мои предки точно на таком не ездили. В СССР жили.

Цитата (hawk1 @ 14 апр. 2026 г. в 10:03)

Цитата (Diko @ 14 апр. 2026 г. в 10:59) Жаль что нет ни одного фото интерьеров В гугле забанили?

Смысл тогда сюда заходить?

Цитата (Diko @ 14.04.2026 - 09:59)

Жаль что нет ни одного фото интерьеров

Хмм.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мои предки в основном на лошадях

Цитата (hawk1 @ 14 апр. 2026 г. в 10:03)

Цитата (Diko @ 14 апр. 2026 г. в 10:59) Жаль что нет ни одного фото интерьеров В гугле забанили?

Понятно, что текст не твой, ты его просто спиздил и выставил сюда. Труд велик. Но мог бы и немного улучшить его, добавив, как тебе намекнули, интерньер. Но вместо этого ты начинаешь хамить. Поэтому минус тебе за копипасту.

Когда пендосы утверждают, что во 2й мировой победили они, то ничуточки не врут.
В мире наживы и клеветы, тот кто получил от войны наибольшую прибыль, тот и выиграл.
Уровень жизни в послевоенные годы и вплоть до 2000х в америке был одним из самых высоких.

Цитата (DIMONSTRATOR @ 14 апр. 2026 г. в 12:08)

Когда пендосы утверждают, что во 2й мировой победили они, то ничуточки не врут.

Они, вроде, никогда такого и не утверждали. Почти всю войну под германо-итальянской оккупацией просидели да партизанили помаленьку. В сорок четвёртом от оккупантов избавились и из мировой войны ушли в гражданскую. Не до побед как-то было.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 14 апр. 2026 г. в 12:35

В стране на территории которой в тот момент не было войны, заводы и конструктора могли спокойно творить, а будь у них как у нас когда пол страны в руинах да и полегло много талантливых людей и все раьотают только на фронт и победу тут не до автобусов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (GlobusNet @ 14 апр. 2026 г. в 12:23)

В стране на территории которой в тот момент не было войны, заводы и конструктора могли спокойно творить, а будь у них как у нас когда пол страны в руинах да и полегло много талантливых людей и все раьотают только на фронт и победу тут не до автобусов

Чтобы к таким вот идеям приходить - мало иметь заводы и квалифицированных людей. Тут сама мысль должна пройти определенное развитие, через последовательное воплощение в железе и дойти до определенной эстетики. СССР и весь Соц.блок к ней дошел только ближе к перестройке, а там дальше развалился, не успев реализоваться

У нас еще 2 войны было: сначала ПМВ, а потом Гражданская. К началу ВОВ прошло чуть больше 15 лет, как все утихло, а потом еще хуже война с еще серьезнее последствиями
Не мудрено, что СССР прилично отставал. Не до жиру было с такими событиями
Это искусство. Оно в плохие времена страдает больше всех. Кому нужна картина, к примеру, когда жрать нечего?
Это сообщение отредактировал DUnlim - 14 апр. 2026 г. в 12:34

Цитата

в качестве силового агрегата авторам проекта виделся бензиновый V-12 воздушного охлаждения, мощностью 200 л.с., который выпускала Aircooled Motors Corp. of Liverpool, N.Y., владевшая патентами, доставшимися ей от Franklin Engine Company ( их двигатели ставились на многие американские военные самолёты, а также и на Tucker Torpedo). Удивительной особенностью этих двигателей (двух спаренных V-6) была запроектированная возможность отключения водителем половины цилиндров при движении, например, по равнинной местности, по дороге с лёгким уклоном и т.п

Не совсем. Двигатель Franklin O-335 шестицилиндровый, но не V-образный, а оппозитный. Пять с половиной литров и порядка 150 л.с., именно его, но переделанного под водяное охлаждение, ставили на Tucker.
А задумка была в том, что едет автобус на одном двигателе, а второй крутится в оптимальном режиме и обеспечивает работу вспомогательных систем - генератора, кондиционера, компрессора пневмоподвески и так далее. И только в сложных условиях подключается к ходовой части.

Так 4501 или 4105?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Нечисть @ 14 апр. 2026 г. в 12:50)

Так 4501 или 4105?

4501.
Я так понимаю, часто пишут с ошибкой потому, что была серия PD-4104/4106/4107.

Цитата

Удивительной особенностью этих двигателей (двух спаренных V-6) была запроектированная возможность отключения водителем половины цилиндров при движении, например, по равнинной местности, по дороге с лёгким уклоном и т.п. Такой двигатель мог принести Greyhound дополнительную выгоду от экономии топлива.

Полагаю тут ошибка перевода: обычно у автобусов с 2-мя двигателями в легких условиях движения отключался один из двигателей
Это сообщение отредактировал Зоро - 14 апр. 2026 г. в 13:07

Цитата (Зоро @ 14 апр. 2026 г. в 13:07)

Полагаю тут ошибка перевода: обычно у автобусов с 2-мя двигателями в легких условиях движения отключался один из двигателей

На серийных 4501, вроде, не отключался. Там два 4-71 на одну КПП через гидромуфту работали, и это не ради экономии и отключения одного двигателя, а просто из-за отсутствия подходящего одного. С появлением 8V-71 эту пару "четвёрок" при ремонте стали заменять на один V8.

Цитата (vagur @ 14 апр. 2026 г. в 10:48)

Красиво что сказать , что не автобус то шедевр.

Это вообще аргентинцы, у них там совсем своя атмосфера.

Цитата

На серийных 4501, вроде, не отключался. Там два 4-71 на одну КПП через гидромуфту работали,

Это понятно что 2 ДВС вынужденное решение когда нет возможности установить один ДВС большой мощности, поэтому ставят 2 с небольшой.
В СССР применяли на БТР.

Суть моей поправки что в те годы еще не применяли отключение цилиндров двигателя для экономии топлива, как написал ТС.
Это (наск. помню) начали делать лишь в начале 80-х.
Поэтому в легких условиях обычно отключали один двигатель как на двухмоторном Ситроене
Это сообщение отредактировал Зоро - 14 апр. 2026 г. в 13:26

Цитата (Зоро @ 14 апр. 2026 г. в 13:25)

Суть моей поправки что в те годы еще не применяли отключение цилиндров двигателя для экономии топлива, как написал ТС.

Так я ж и не спорю, а дополняю )
Так-то да, двухмоторная схема имела место не раз. Зачастую для того, чтобы использовать доступные и распространённые, освоенные в эксплуатации железяки.

Отключение отдельных цилиндров достаточно сложное тех. решение и даже в наши дни тотальной борьбы за топливную экономичность применяется крайне редко.

Сделал очерк про особенности конструкции МАЗ-535, могу разместить на сайте если читающим раздел это интересно.

Интересно было читать, но тс дальше бы посмотреть что было в одном посту.Ну до 80х годов
Размещено через приложение ЯПлакалъ

49й год и в автобусе уже есть туалет...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Есть канал авто тренды таи как раз про такие автобусы видос был смотрел не давно. Не реклама. Хотя для любителей истории автостроения (бусы, грузовики, легковушки) там очень много интересного.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в России то же двухэтажные ездили (на старых видеосьемках видел) наверное ездили до 1965 года, а потом исчезли словно их и не было никогда
Размещено через приложение ЯПлакалъ