Легендарный "шестисотый"

Знаю, что ссылки не приветствуются, но тебе сюда, умник https://www.caranddriver.com/reviews/a42892...by-the-numbers/

Размещено через приложение ЯПлакалъ

mcccllls
ant230811

Рожки поднимаются не из капота, а из задних крыльев, чтобы в зеркала видны были при маневрировании

сейчас на них арбузмены и помидормены ездят

"раньше машины делали инженеры, а сейчас - маркетологи":
- вот тут кнопочка, на которую нажмёшь, выдвинется ручечка, чтобы открыть багажник
- есть кнопка, которая открывает бардачок (мы же в 2025 году так любим кнопки. вот бы туда ещё мониторов нахуярить, чтобы всё точно сломалось).
- дворники с обратным ходом оставляют левый верхний угол водителя грязным
- климат-контроль
- электросиденья
- в багажнике лежат все инструменты и домкрат
- люк

А я сегодня посрать рано сходил с утра, часов в шесть утра! А вчера поздно, только в восемь проснулся, поэтому позднее, чем сегодня!
Блять, ну вот нахуя нам твоя ласточка, в теме про "Мерина"?!
Или не втерпёж и не кому рассказать, что ты уже взрослый и у тебя уже в девяностые была бибика?!

Это сообщение отредактировал ДНЕ - 23.12.2025 - 09:47

То что показал этот блогер из Тик-Тока просто поверхностные факты, которые общеизвестны уже давно.

Легендарный атмосферный V12 (M120) — 6.0 литров, 408 л.с. и 580 Н·м крутящего момента. Это был не просто мощный мотор, а символ статуса и невероятной плавности хода. Он работал с характерным шепотом и обеспечивал феноменальную эластичность.

Активная гидропневматическая подвеска (Adaptive Damping System — ADS). Она в реальном времени (раз в несколько миллисекунд) подстраивала жесткость амортизаторов под дорогу и стиль вождения. Это была одна из первых в мире серийных активных подвесок такого уровня.

Двухзонный климат-контроль THERMATIC (а для задних пассажиров в длинной версии — четырехзонный). Невероятно эффективная система для своего времени.

Электропривод ВСЕГО: Все стекла (с защитой от защемления), люк, регулировка руля, регулировка передних сидений (с памятью), солнцезащитные шторки на задних стеклах. Особый шик — электропривод закрывания дверей (доводчики). Дверь нужно было лишь притворить, и моторчик плавно и бесшумно затягивал ее до щелчка замка.

Стекла с зеленым атермальным напылением. Уменьшало нагрев салона.

Глухая (звукоизолированная) передняя стойка между двигателем и салоном.

Система парковки PARKTRONIC (первая в мире на серийном авто!). Датчики в бамперах и звуковое предупреждение о препятствиях. Для такой большой машины в 1993 году — магия.

Двойное остекление боковых стекол (два слоя стекла с воздушной прослойкой). Уровень тишины в салоне был эталонным на десятилетия вперед.

Выдвижные передние дворники, которые в нерабочем состоянии убирались ниже козырька капота для улучшения аэродинамики и снижения шума.

Собственная рама для двигателя и подвески для гашения вибраций.

Система курсовой устойчивости ESP (одна из первых в мире, появилась в 1995, но на S600 1993 могла быть как поздняя опция)

Подушки безопасности для передних пассажиров (уже стандарт) и боковые подушки (одни из первых в мире, очень редкая и дорогая опция в 93-м).

Система омывателей фар со своими отдельными бачком и насосами.

Регулируемая задняя часть сидений (в длиннобазной версии L) с электроприводом, подогревом, вентиляцией и памятью настроек.

Автономный предпусковой отопитель (Webasto), который мог греть салон и двигатель по таймеру или с брелока.

Люк с электроприводом и встроенной ветрозащитной сеткой.

Огромный багажник с ковровым покрытием и полноразмерным запасным колесом в нише.

Кассетный аудиоцентр с радио и возможностью установки одного из первых в мире автомобильных CD-чейнджеров (в багажнике). Звуковая система с сабвуфером.

И это только то, что удалось за 5 минут нагуглить простым поиском.

Немцы говорили, что в 90-е их в Москве было больше, чем в Германии.

Для кого легендарный а для нас Дальневосточников ,совсем не легендарный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это обзор опций, а не инженерных решений

Всё-таки "легендарный шестисотый" - это W100.

Теперь китайцы разные фичи придумывают) а Европа закрывает заводы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аккум в багажнике - мелочи жизни. Аккум в переднем бампере, перед левым колесом - вот где накал идиотии

Тут выше написали, что это всё в Краунах было уже в 80хх)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

какие маркетологи /инженеры? назови их? вот и тото и оно. Гоша Эйфель был инженер строитель, его башня из металла таки и называется - эйфелевская башня, мостов там не один и даже, говорят статуя свободы тоже на его фирме сделана и отправлена в штаты. почему других инженеров нам не озвучивают пофамильно, кстати а маркетологов и подавно, так то.... Кстате за кабана инженерку отвечал Вольфганг Питер, и за перерасход бюджета акцыонеры его не похвалили.

Это сообщение отредактировал Шанцунг - 23.12.2025 - 10:46

тачка гонка пушка

И что в этом не так? У меня под водительским сидением. Нафик он мне под капотом?

Это сообщение отредактировал SergeM - 23.12.2025 - 11:09

В каких именно Краунах? Только разве что в Majesta? Ну так там разница с остальными краунами, как у того 600-го с жигулями. Маджест было 2 в мире 1 в Сибири, а 600х продано по миру воз и малая телега. Сравнивать их некорректно.

Хотя инженерия и там и там была на высоком уровне.

Дерёвня, у него первого покаления модель была.

Вы абсолютно правы.
Впереди были ещё пара. Я их имел ввиду.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ага, развесовки. под капотом просто места не хватило

Блогер, интересно, понимает, что такое "инженерное решение", и что такое эффективное, помимо красивого слова? И почему противопоставляет это маркетингу... Он понимает что туда въе@али такой бюджет - миллирд, что он не окупился?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чё не так ?

Мечта моей молодости. Но я был нищебродом, приходилось ездить на 124 CE в обвесе Lorinser...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня такой же, только уже рест, 95 года. там вместо рожек парктроники сзади, а сигнализация с них на потолке над правим заднем пассажире видна в зеркало заднего вида. зелёные лампочки - еще можно двигаться, когда красные загораются - стоп, машина!на средней стойке датчики движения, если рука в окне торчит, стёкла не поднимешь. телефона в подлокотнике нет, может быть и был... аккумулятор сзади - весчь! ибо стоит там 100-ка, и под какпот его тяжко ворочать, а тут открыл и всё снизу.. бачёк омывателся с петлёй обогрева тосолом, под дворниками тоже тосол проходит, когда машину прогрел, то и дворники отогреты и омывайка согрелась (пох что там вода или спиртовая смесь...) дворники на передней оптике с омывайкой - тоже весчь! все трубки для омывайки с электробогревом... но у меня не v12 и 6 литров, а скромный V8 и 5 литров, движка М119 - самый экономичный из моторов у этих машин: 11,5 литров АИ92 /100 км летом и 12,5 - зимой. запчасти - только расходники (тормозные колодки и масла-фильтра) правда заправка маслом - 5 литров 5w40, фитьтр - картридж, сверху движка, болт открутил, крышку снял, вытащил фильтр, цена фильтра - 300 руб. меняю фильтр каждые 5 тыс км, масло через 15 тыс. движка низкооборотистая, на 1000 оборотов - скорость 60-70 км в час, по городу больше ненадо, зато на этой скорости плывёт не чувствуя "лежачих полицейских", на рулевой колонке - темпомат (дедушка круизконтроля) - весчь крутая, особенно на трассе, скорость можно им с шагом в 10 км прибавлять и убавлять. я на трассе только им и пользуюсь - ножки отдыхают, и очень тёплый автомобиль... а ему 30 лет в этом году исполнилось... стойки родные ещё, задние пружины пять лет назад менял, так как одна была сломана на первом витке, но это было задолго до меня, ибо по состоянию скола там не один год на этой пружине катались и незамечали, и я в том числе, увидели когда захотел жоппку приподнять и проставки поставить... ну пружинки недорогие тогда были, 3 рубля комплект из 2 штук... лампочки на заднюю оптику и в панель приборов светодиодные поставил, забыл что такое перегоревшие лампы накаливания. и ещё одна фишка - задние габаритные огни - 2 лампочки, если перегорают обе - коробка в аварийный режим переходит и не более 60 км/час можно ехать... я так башку себе сломал, когда одна сгоревшая была, вторая на трассе перегорела, еле до города доехал, думал всё - хана коробасу! а я только как 2 недели на нём ездил... хорошо автоэлектрик путёвый попался, сказал что в габаритах лампы перегорели, поменял - всё исправилось... очень классный аппарат! зимой в гололёд как по рельсам идёт и ничего его с курса не собъёт... и таки - да: владею уже 9 лет и менять на машину с большим утильсбором - нет желания...

Это сообщение отредактировал Alex762 - 23.12.2025 - 11:48

Шестисотых W140 было сделано 44 с половиной тысячи примерно.
Маджест уж всяко не меньше наклепали, если все поколения считать. А скорей всего, и побольше в разы.