1978 Jaguar XJ-C 5.3. Автопятница №78

И ещё один.

Даймлер Соверен

...

...

Это первая серия. С высокой решёткой.
Купе были только во второй.

Неповторимый оригинал

73-75 год и автомат. Где там автоваз изобретающий)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там GM THM400. Он в эти годы был уже немолод )

Легендарная 3L80.
АКПП(3-х ступенчатая) — THM(Turbo Hydromatic)400, она же 3L80.
Никакой электроники и мозгов.
Простая и надежная конструкция. Все детали изготовлены из крепких материалов. Переключения между передачами очень мягкие и практически не ощущаются.

Минусом считаются огромные габариты и вес агрегата. Эта коробка считается самой надежной за всю историю GM(самая живучая

Turbo-Hydramatic — запатентованное название семейства автоматических трансмиссий, разрабатываемых и производимых General Motors.
Имеет три передачи вперед и одну назад, соответственно. Turbo-Hydramatic была разработана, как более продвинутая серия, чтобы заменить уже устаревшие аналоги — легендарный Hydramatic(так же известный как Hydra-Matic, которая ставилась аж с 1939 года на модели Cadillac и Oldsmobile и была первой серийной АКПП) и Dynaflow(аналог Hydramatic, выпущенный в 1940 году для моделей Buick).

Может показаться, что название Turbo-Hydramatic, как-то связано с Hydramatic, разработанной General Motors в конце 1930-х, но, на самом деле, технически они не были похожи друг на друга.

Turbo-Hydramatic 400 — в своем первоначальном воплощении, была презентована на модели Cadillac в 1964 году, а затем и на Oldsmobile. Версии для Buick, которые появились чуть позже, назывались — Super-Turbine 400.
К 1973 году THM модели, заменили все другие автоматические трансмиссии для GM, включая Buick, Chevrolet, Pontiac..

Отсюда
https://www.drive2.ru/l/288230376152501775/

Классная машина!

ТС, как всегда порадовал общество отличной темой, за что ему почет и уважение!

Спасибо за пост, искренне рад почитать. Храни тебя вселенная. Хоть ты генерируешь качественный контент...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не сказал бы что бесспорно. Дизайн довольно топорный как по мне, решетка радиатора с таким наклоном, в духе - аэродинамика нужна тем у кого нет мощных двигателей
Да и в целом выглядит как "хочу быть БМВ". В последующих поколениях XJ особенно это ощущение навевает.
PS Вот E-type это да... икона стиля

БМВ в те годы тоже с такой формой носа выпускали машины, так модно просто было или какой то практический смысл есть?

Вот точно на таком пришлось пару раз прокатнуться в конце 90-х. Заказчица была мисс Эллада 70-х. Красивая тётка, хоть и в возрасте. А машина запомнилась навсегда! Салон - натуральная кожа, никель и дерево... А запах... Кожа + дорогие духи и табак...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У знакомого такой в седане стоял на огороде, не заводился.
Сделали тогда с другом ему предложение. Мы его заводим, приводим в порядок, а он оформляет и даёт машину на месяц по кататься.
Не захотел.
Жаль, так и сгнил там поди этот Ягуар.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так недостатка в мощных двигателях у Ягуара не было )
Обратный наклон решётки придаёт силуэту стремительности, ощущения движения даже в покое и агрессивности. Для марки, носящей имя такого хищника, это очень уместно.
И да, это скорее у BMW был дизайн в духе "Хочу быть Ягуаром".
А в последующих поколениях этого уже не видно. Наоборот, даже X300 сохранил некоторую преемственность и остатки настоящего XJ в то время, когда в BMW уже отказались от фирменного стиля и стали клепать такие же унылые обмылки, как и все остальные.

Спасибо. Погрело.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну про аглицкий дизайн можно слогать саги!) И не все авто серии JX удались как совершенство восприятия.

Красивая машина.
Реально.
Формы - глаз радуют
Благодарствую,
BattlePorQ

Был у меня в начале 90-х , в Польше, классический XJ седан. Движок 6-ка, автомат.
Парни из Германии притаранили кому-то под заказ, а он не явился за покупкой.
Я на нём месяца три катался, просто млел от удовольствия, реально.
Ощущения непередаваемые, но , возможно, это было именно у меня.
А этот цвет классический английский зелёный, супер.
А потом явилась какая-то московская ара, именно баба, что большая редкость в те времена было, машины гоняли мужики, на трассах грабили и тупо убивали перегонщиков за машины.
Пристала, продай и всё. Неделю за мной по пятам ходила. Даже в койку заволокла, непорядочная женщина
Продал, с наваром хорошим, естественно, не повёлся на, типа, скидку бы за любоф.
Забрала, радостная усвистела вдаль.
И больше у меня Ягуаров не было. Всяких разных пару сотен прошло через руки, а именно Ягуаров - нет.
Ну, а потом я влюбился в Саабы и болею ними уже 30 лет.

Series 1, Ташкент, 2014 год.

О, да. Про британский дизайн можно многое рассказать.

Очень многое.

Ранние концепты будущего XJ, кстати, были весьма похожи на E-Type.