Воссоздан гоночный автомобиль ГАЗ ГЛ-1

По дизайну на Победу похожа, только с привареной хренью, для якобы, аэродинамики улучшенной.

Ништяк манына!!! Респект!!!

Порылся в интернете, оказывается, не совсем так. Победителем не была. Но в 82 году получила серебро. В общем тоже очень круто. А еще побеждала в нескольких менее известных ралли по всему миру, даже в австралии, и там после этого была сравнительно популярным автомобилем.

Так что все равно спасибо за инфу, я не знал.

PS. В недавний снегопад в москве со злобно-патриотическим удовольствием наблюдал из окна, как гелентваген запарковался на автобусной остановке, да так и сел в снежной колее от троллейбусов. Минут 30 по ней туда-сюда елозил, потом кое-как вылез. Не айс.

вот теперь я могу сказать, что я плакал

без него такие события не происходят!

Как и многое гениальное в СССР

чикса зря там притёрлась, авто одноместное

Мастерам за старание - крест, руки откуда надо растут! Только вот сам ГАЗ-ГЛ таки уёбище с посредственной аэродинамикой и совершенно непродуманой компоновкой! Для сравнения - "Москвичи" гоночных серий при сравнимых мощностях ездили куда быстрей, равно как и многие гражданские пепелацы; правда, это было уже в 50-х.

Вот пример:
В 1954 году появился более совершенный верхнеклапанный двигатель с индексом 405. Его отличия в алюминиевом блоке цилиндров, двухрядной роликовой цепью для привода распредвала, очень коротких штанг привода клапанов. Ход поршня был меньший за диаметр цилиндра. С такими совершенствами и рабочем объеме 1090 см³ двигатель выдавал мощность около 40 л.с..
После разработки двигателя, в 1955 году был создан Москвич-Г1-405. Индекс 405 – это как раз и есть обозначение двигателя. Автомобиль был создан специально для кольцевых автогонок. Подвеска в этом автомобиле была полностью зависимой (позаимствована у Москвича-401), а двигатель располагался позади, что было необычно для тех годов. Из–за этого колесная база стала слишком большой – 2400 мм. Снаряженная масса автомобиля равнялась 670 кг. Автомобиль Г1-405 был с раздельным приводом тормозов, съемным рулевым колесом. Усовершенствовали для гонок двигатель, применив вместо стандартного карбюратора, блок из четырех мотоциклетных карбюраторов. С увеличенной степенью сжатия и применением вместо глушителей прямоточных выхлопных труб дало то, что мощность двигателя возросла до 70 л.с. вместо старых 40. На испытаниях гоночный болид показал максимальную скорость 205 км/ч.

Тут: http://www.moskvich2140.ru/moskvich_G1-405.html

офигенный аппарат, я бы и сейчас на таком покатался!!! супер!!!

Да будет тебе известно, что на таких ралли, обычно, от первоначальной начинки машины остаётся лишь значок.

мафон мистери и синие писалки?

конструкторам-экспериментаторам - поклон.

похоже на какашку =) жалкое подобие америкоских гоночных агрегатов тех годов

ППЦ! Народ, вы, блин, писать грамотно научитесь сначало, а уж потом коментируйте. Где живём, там и срём. Бля, не льзя же жить по принципу всё отечественное говно, пакупай зарубежное. Потом оно идёт в соседнию ветку и там срёт, что вот страна гавно, правительство гавно, а само ничего не сделав сидя в офисе тупо в клавиши тыкая. Противно и стыдно за Вас - товарищи...

таких уродливых машин я еще не видел, невооруженным оком просматривается нагло спижженая с иномарок передняя часть, а всё остальное зделано в совецком стиле.
движок 3.3 и 50 коней это просто ужас, походу на сотню хавала литров 50