ТагАЗ – «золотые» дни и падение в финансовую «пропасть»

Заводоуправление сегодня.

Перспективы есть, но совсем другие: площадки теперь принадлежать «Ростсельмаш». Компания хочет вернуть завод к «советским временам»: на нем планируется начать выпуск навесок и прицепов. К 2025-му «Ростсельмаш» намерен довести их производство до 5 тыс. штук в год. Если вспомнить таганрогские 110 тыс. автомобилей за тот же период в 2008-м, получится более, чем скромно…

Всё, спасибо за внимание!

Ожидание - реальность, хуле. В такой великой и огромной стране, где:

хорошо получается делать только танки и ракеты. Автопром в РФ это целый период огромных вложений с нулевым результатом. Ни Путин, ни попы со святой водой ничего не смогут изменить, к сожалению.

Это сообщение отредактировал marsello - 3.05.2023 - 13:08

Да, хороший был завод. Помню рекламу Кондора, тишина и машина едет. Мол самый тихий авто.

Когда уже рапродавали остатки, мне предлагали поехать к ним за запчастями на мой акцент. Кузовщину надо было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Госбанки и расдербанили успешное промышленное предприятие. Вместо того, чтобы его поддержать.

"В пятницу арбитраж Ростовской области зарегистрировал заявление ООО "ТагАЗ" о собственном банкротстве. "Мы не смогли договориться с кредиторами-госбанками по вопросам урегулирования задолженности. Процедура банкротства была инициирована с целью защиты от кредиторов и дальнейшего финансового оздоровления предприятия",— сообщил "Ъ" представитель пресс-службы ТагАЗа. С кем именно из кредиторов так и не удалось договориться, он не уточнил.
Основные кредиторы завода — ВТБ, Сбербанк и Газпромбанк.

туц

Это сообщение отредактировал Andy121 - 3.05.2023 - 13:10

Был у меня черри тинго.
280 тыр пробег.
Беспроблемный был агрегат.

Вортекс и амулеты это просто сплошная ржавая дыра.
Они гнили ещё в утробе матери.
Соната был первым полноценным,его по комфорту и качеству тогда с "лупатым" сравнивали.

Портер взял бы с удовольствием за адекватные деньги.

Хоть он родом из 80-х, копия старой делики, и сейчас на него спрос есть.

Офигенская машинка - юркая, как легковушка, тяговитый дизель, мягкая торсионная подвеска и объемная будка для таких размеров. Для бизнеса или хозяйства отличная вещь. Дизель нюхает, средний расход был 10 литров. На небольшие расстояния можно и втроем в кабине уместиться. Из минусов: безопасность (нет подушек, сидишь коленками над бампером) и низковисящий генератор (его со временем заливает водой и реагентами).

Вот ведь был нормальный, по сути, проект. У знакомого Тайгер до сих пор бегает, уже лет 15 наверно прошло. С заменами узлов, конечно, но все же.

Много к чему применим этот сценарий, видать люди такие приходят к управлению. Как только начнут искать виновного, сажать и конфисковывать, так это сразу прекратится..

"Производственников" которые могут начать, рассчитать и довести до ума- почти не осталось.

Владел тагазовской сонатой с двигателем v6. Вот это аппарат был!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошие машинки выпускал, соната вообще конфетка-шикарная, мягкая, довольно скоростная
Лучше бы ваз в унитаз спустили, но он непотопляем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню, увидел впервые Aquilly в журнале. Как она мне тогда показалась очень красивой. Сейчас смотрю - ничего выдающегося.

4D56T нюхает только бумаге.Груженый жрал от 13.

При чём тут люди, блять?
Оба кризиса на ТагАЗе случились в результате провальной финансовой политики государства, приведшей к обесцениванию рубля и как следствие - к утрате платёжеспособности населения!

Я бы посмотрел на завод Ford в США, например, и его продажи, если бы их машины в один миг подорожали с 10 тысяч баксов до 30 тысяч. Или там с 20 до 60. Но в США не допускают таких девальваций своей валюты. Они лучше очередную войну за демократию кому-нить объявят, чем бакс будут ронять в три раза.

А у нас правителям похуй на рубль, потому что экономика сырьевая - чем дешевле рубль, тем больше рублей можно получить от экспорта энергоресурсов.
Ещё недавно скулёжь в правительстве стоял, когда у нас бакс 55руб стоил. Из каждого утюга очередное аналитическое ебло вещало типа "сильный рубль бьёт по интересам государства на экспортном рынке и с этим надо что-то делать". Ну что, сделали в итоге. Бакс теперь снова 80р и не факт, что на этом остановится...

Помню они в салонах Автоваза стояли. Тогда еще Автоваз держал свою сеть автосалонов.

Портеры до сих пор производятся. Можно притащить из Кореи хоть дизель, хоть электричку, даже беспробежную. Во Владике их овер дохрена продается уже растаможенные с ПТС. Еще вариант - KIA Bongo.

Посмотри, в чем проблема ? Вот тебе Детройт..Там тоже Путин ухайдокал все ? :

На Акценты до сих пор хороший спрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Из соседнего подъезда тётка одна на тагере ездит.

Заводские манагеры еще те жуки были. Одно и то же оборудование закладывали по два три-раза не задумываясь.
Представитель банка клеит свою лейбу на станок, её сдирают и зовут следующего

Смотрел раз Тагера и роуд Партнера в чалоне
Был впечетлен сильно
Это талант собрать готовую модель с щелями в палец между элементами и кривыми вдобавок.
Счас прочел что это был завод комбайнов
Все встало на свои места

Завод был обречён когда Хёнде начало строить свой собственный сборочный комплекс под Питером. Это еще в 2007-м году.
А логистика на северо-западе объективно лучше была

Потому как хорошая машинка.