Может ли электромобиль не завестись на морозе?

Короче, ксли брать электрокар, то с дизелем и на механике

Я бы взял на дачу ездить. Во дворе зарядку поставили, на даче розетка. Дорого блин. МО.

При -40 теплый гараж нужен, а нет возможности - набросить на клеммы аккумулятора зарядное устройство с поддержкой напряжения.
А вообще такие температуры вредны для любой техники.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Реалии везде разные. У мня средний пробег меньше 100 км в день. Самое дальнее, это дача друга, с другой стороны Москвы. 160 км.
Был бы сейчас выбор, купил бы электричку не раздумывая. Ибо даже и не помню, когда последний раз на дальняк ездил. До Рязани, года три назад, вроде.
Так что вот так как-то - хоть и большая часть России имеет огромные расстояния и пробеги, но подавляющему большинству людей хватит машины с пробегом 200-300 км. А, довольно многим, и 100 км за глаза.

Я вообще считаю что с нынешним уровнем развития технологий электрички это баловство. А еще больше - лицемерие
Создается ощущение, что популяризаторы электричек напрочь не в курсе как добывается электроэнергия, и я уже молчу о вкладе в экологию при добыче, а главное утилизации литиевых батарей.
Хуйня это все, короче. Ждем Тони Старка и его реактор холодного синтеза

Дайте угадаю, наверное еще и под гимн СССР должны ездить.

З.Ы. три года езжу на электричестве и ЙУХ не дую. А ну да мне пох на экологию, и как добывают электричество. Я вижу свою экономию здесь и сейчас.

Это сообщение отредактировал ozacd - 28.03.2023 - 12:06

Подзаряжаемые гибриды наш выбор

Место жительства : El Salvador )) в Сибири зимой пробег электрички дели смело на два

недавно обзоры смотрел - какой то китаец в России ( эволют вроде) не заводился уже при минус 4 градусах. Механизм требовал прогреть батарею, а она не прогревалась.

Это не электромобили!!! Это был тест обычных аккумуляторов, не бывает в электромобилях аккумуляторов на 12 вольт.

Точно!

- У тебя машина в -30 заводится?
- Не знаю.
- Это как?
- Она у меня в -30 не открывается.

При минус 40 ты и обычную машину не заведешь без танцев вокруг нее.

У нас на заправке дизель официально по документам - минус 25. Я ездил до минус 30. При минус 32 - два дня ходил пешком. Даже Вебаста не прокачивала и не запустилась. (Знаю, что можно колхозить отдельный бак и разбавлять бензином). Больше морозов не было.

Поэтому и электричка вполне будет справляться. Несколько соседей эксплуатируют Лиф - не жалуются.

Дурак? Или даже читать не в состоянии перед тем как пукнуть?

На электромобилях тоже тепло - побочка работы батарей, они некисло греются.

Ага бля, на волокушах запряженных тройкой.

Люди осваивают технологическую новинку, ищут слабые места, чтобы в дальнейшем улучшать конструкцию, совершенствоваться, но обязательно найдутся аналоги тупой бабки орущей: "Не нужон нам ваш интернет!"

Но это синтетический тест, их бы в Якутию или где у нас еще холоднее и обычный режим на 6-7 месяцев, а там будет понятно что и как.

НУ тогда и в пустыню на 6-7 месяцев в жару под 50 градусов.

На самом деле испытатели специально гробили автомобили. Кто включает обогрев не двигаясь с места? Малый аккумулятор там находится только для отпирания замков и поднятия силовых реле, а они на него тэны повесили.

да вот хз, если есть гараж или паркинг с розеткой то вполне нормальная тема. Вроде как москвич обещают 420км запас хода, обычному пользователю который редко проезжает и 30км до работы-обратно этого с головой, а летом вполне можно по области попутешествовать на выходных, 400км это овер дохуя.


Например от зарядки малым током 2а, за то время пока ты проводищь дома и спишь машина натянет в себя около 30квт, при общей емкости в 65квт, этого вполне хватит на 200+км ежедневного пробега.

наверное от дизеля и от машины зависит, но у соседа пока был дизельный паджеро, при температуре ниже 30, он за ночь 3-4 раза выходил его прогревать, моя бензинка до -43 сама запускается без снятия аккума домой, если снять то вообще как летом запуск, правда страшно когда на промёрзшем двигле 3.5-4 тыс оборотов хуярит сразу после запуска несколько минут.

Электрички кстати вполне адекватно запускались и ездили при сильных морозах, наверное на районе шт 20лифов 2 теслы S и одна Х всех по утрам в мороз видел выезжая с района.

Причем теплее только в Сочи, в 150 км от моря у меня климат как в Норвегии получается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все понятно в Якутии. И опыт есть у людей.

"Многие думают, что использование электромобилей в условиях Якутии — это что-то вроде из мира фантастики. Особенно в наши суровые минус 50. Но владельцы электрокаров могут с вами поспорить, ведь они умудряются ездить вполне комфортно и в зимнее время."
"— Но в наших условиях, наверное, всё-таки надо иметь теплый гараж.
— И «Наташей» можно пользоваться. В Нерюнгри, например, у автовладельцев не было теплого гаража, и они использовали портативный гараж. Утепляли батарею и снизу ставили греющий кабель. Так люди зимовали, и не надо было никакого теплого гаража."
"У нас есть своя ватсап-группа автолюбителей, где-то около 40 человек. В Нерюнгри и Беркаките достаточно развито. Ребят там много."

туц

Так что проблема не в морозе, а в отсутствии необходимой инфраструктуры.

Спасибо, нахуй, я пока на своей поезжу. С ДВС. Если бак полный - в мороз не замёрзну.

А как ехать в машине с заиндевевшими стёклами? Я всегда прогреваю салон до возможности комфортно ехать без куртки, благо двигатели на всех машинах большеобъёмные, нагреваются быстро.

А под водой? Под водой они их испытывали? А я вот уверен если электричку продержать два дня под водой то она хер заведется..

Шах и мат самокатчики!