КАМАЗ представил крутой автобус для вахтовиков

Из такого дом на колёсах нормальный можно сделать.

Это чудо инженерной мысли будет стоить как Ман, Вольво или Ивеко, только разница в том, что в Камазе все Китай. И то под вопросом, что пойдет в производство, сейчас и Китай остановил многие поставки.
Искренне хотелось бы, что бы у нас производилась толковая техника по конкурентным ценам, но нет.
И еще, большой вопрос- как выдержит на бездорожье единый кузов на скручивании с вклеенными стеклами. До этого все вахтовки с кунгом и кабиной на раме были раздельными.

Это сообщение отредактировал Harddriller - 15.09.2022 - 03:36

А из всех компонент этого изделия, сколько производится в стране?
А потом, представить - это не запустить в серию.

Это сообщение отредактировал YapNutiy - 15.09.2022 - 03:34

На ту же самую платформу, что обычные вахтовик воткнули кузов автобуса. Не верь, но сделали. В болоте плавать ненаучен, но через камни по грунтовке пойдет.

С виду красив, только главное сделать надежным, чтоб стекло от ветки в два пальца не вылетало бы.

Это сообщение отредактировал Своячок69 - 15.09.2022 - 03:34

Работал с рядом с разработкой Газпрома, у них все вахтовки новенькие, комфортные. Сейчас эти будут, классные.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

изба-дрочильня? не?

А где написано, что они на севере эксплуатироваться будут?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

шаболды ниче такие на фото

"Производство инновационного автобуса-вездехода стартует в 2023 году."
Инновационный В моем представлении инновационный по нынешним временам летать должен...

Херня. В РТ то все дороги до кустов давно заасфальтированы, а вот для других регионов клиренс низковат. Прикол вахтовки в том, что в паводок или зимой она последняя перпстает двигаться между кустами, а эта перестанет первой

Там русским языком написано что платформа другая
Рама не рама
И вообще там от КАМАЗ ничего по сути нет.
Какая-то газпромовская игрушка.
Да просто на его геометрию.посмотреть и ясно что это для дорог общего пользования а ни как не для тяжёлых условий
Ну а про камминс и зетэф даже не смешно

Сказочники ебаные
Что КАМАЗ что Газпром что ты
Сделали они бля

Отличный автобус. Чё большинство заладило, про севера, да про болота. Вот например у нас в Приморском крае тянут трубу. Вахтовиков по асфальту катают каждый день до относительно ровной грунтовки, а там сопки, ни снега толком нет ни болот. Для своей ниши хороший пипелац, вездеходы он и не должен заменить.
Опять же, туристов на водопады да на пещеры возить самое то, если бы не цена.

А когда наладят выпуск телег для остального народа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ваще похуй как он выглядит снаружи. Главное что бы помягче в салоне было. Тыгыдым по бетонке заебал просто. Вот прямо сейчас пишу с камаза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ахах какой бля Каммингс с zf в условиях санкции))

Вахтобус, модель 1.

Самый кайф, когда будка отдельная, побухать, чтоб водила не бубнил. Там еще печка стоит, дополнительна, когда хочешь включил, когда жарко, вырубил. Можно покурить еще. Столик стоял, в карты резались. Все это по дороге с работы. Без побухать, это на работу.

Это сообщение отредактировал Kuzovatkin - 15.09.2022 - 05:31

вот по этому и "Происхождение агрегатов не раскрывают" (С). а журнашлюхи уже давно пишут отсебятину ради букв, по этому и появилось "скорее всего, это связка Cummins и ZF".

выглядит вроде ничё, но, скорее всего, останется в виде 1-2 моделей для выставок и журналов, а в серию никогда не пойдёт. ну кто его купит в наших экономических реалиях?

в производственную программу «Камминз КАМА» традиционно входят два семейства двигателей. Львиную долю — порядка 80 % — составляют рядные «шестерки» Cummins ISBe6.7 мощностью от 205 до 300 л. с. Эти агрегаты успешно применяются на средних и тяжелых грузовиках КАМАЗ (95 % всех отгрузок), а также на автобусах НефАЗ и КАвЗ, грузовиках МАЗ, спецтехнике «Эксмаш», «Промтрактор» и других. Остальной объем выпуска приходится на дизельные «четверки» Cummins ISBe4.5, представленные в диапазоне мощности от 140 до 207 л. с.
Начиная с марта 2017 года СП «Камминз КАМА» планомерно приступило к расширению своей продуктовой линейки, запустив сборку двигателей серии L рабочим объемом 8,9 л мощностью от 280 до 400 л. с.
Все производство двигателей, кстати, расположенное на территории завода «КАМАЗ», сосредоточено в двух местах. Так, линия механической обработки блоков цилиндров находится в одном из корпусов завода «КАМАЗ», тогда как окончательная сборка моторов находится в другом. 

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С 2005 года в Набережных Челнах работает совместное предприятие ZF KAMA, которое сначала производило сборку немецких коробок передач, а с 2010 года на предприятии начали проводиться работы по локализации производстве немецких КПП в России. К сегодняшнему дню коробки передач ZF практически полностью собираются из российских комплектующих, общий объем производства достигает 20 тысяч КПП в год.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никогда не понимал , нахуя там ставят девок , а у некоторых машин с полуголыми жопами . Я пришёл посмотреть машины , а не баб. Или тут все в одном «с БлекДжеком и шлюхами»@

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С таким клиренсом и свесами далеко не уедет.

если гонять по освоенным месторождениям где уже есть дороги и изредка нужно проехать по небольшой грязи и возить в основном итр то поидет , если вопрос стоит ездить по хуевым дорогам и возить заебавщихся всех грязи работяг то это чудо нахуй не нужно урал камаз вот и все

Если сидушка осталась прежняя - то нах.
Бля, бедная моя жопа после 16 часов езды в НЕФАЗе...

И да, по нашим бродам в метр - когда начинает лёд вставать и вахтовка проваливается под лёд - вся эта пластмасса рассыпется нахрен.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 15.09.2022 - 06:35