Советские мопеды,о которых мечтали все мальчишки

а дельта где?

Рига-11
1980г.
Х. Галкин.
Боже! Как давно это было!!!
:):):)

Вот мой. 40 лет назад гонял, у деда брал.

Это сообщение отредактировал Bigama5771 - 5.10.2021 - 16:43

Ну, в наши годы про Верховины и Карпаты не мечтали, Рига была у многих, а вот о Дельте да, мечтали, потому что скорости ногой переключались, уже почти мотоцикл ))

Был мопед в детстве , руки вечно в мазуте . Отдал потом его за так , ибо не мог уже смотреть на этот хлам .
Будучи уже взрослым , захотел полтинник Ямаху Джог . Увидел в продаже на 100 кубов , приехал , проехал , а она не едет , потому как 4х тактная .
За дверью там же незаметно стояла Ямаха БВС 89го (!) года выпуска . Теперь эта легенда моя .
Кто мешал советским производителям тоже сделать вариатор и принудительное охлаждение ? Это же просто песня , а не езда .
Но они пошли особым путём . Путём треша , угара и содомии .

И у меня была Рига 13!

Это кадр из видео?

Мой дед себе такой купил, а когда мне стукнуло 14, то разрешил на нем кататься. Чехословацкий Stadion "дырчиков" и "Ригу" уделывал "на раз".

Двухскоростные "Риги" комплектовались движками Ш-50/51/57/58

И все что ли? А как же д-8, ш-51, Ш-58, Ш-62, v-50 ?
Досталась по наследству от деда Рига-22 с ш-62, шестерни 2ой передачи слизывал на ура, двигатель с закрытыми глазами перебирал

Присоединяюсь. Несмотря на некоторые свои недостатки в целом была ого-го и эге-гей. Ходовая часть, пусть и некомплектная, аж по сию пор сохранилась.

у меня тоже,только чейта свеча выпала из расплавленной резьбы в башке. и глушак на скорости терялся

Размещено через приложение ЯПлакалъ

98-м заправлял?)) Или ракетным топливом? Температура плавления алюминия - 660 градусов)).

Будем откровенны, на этом фото не стоковая машинка. Бардачки от "минка", вилка и аморты, похоже, что тоже от него. Двигатель, кажись, тоже не родной: не видно верхней точки крепления на головке, да и форма картера отличается. Не от "симсона" ли?

Это так, что первое в глаза бросилось.

Это пробы цветного фото моего старшего двоюродного брата. Это слайд, с трудом восстановленный из небытия!:)

Был Карпаты с злоебучем переключением передач на руле,день регулируешь,два часа ездишь,потом крестный привез из командировки Дельту просто супер,переключение передач ногой.

Не гони. У меня на риге-13 стоял д-8. На некоторых ставили и д-5 и д-6.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От него.))

Это что... Трэш, угар и содомия вот сейчас, когда благополучно просрано свое мото- и моторопроизводство, а то немногое, что выпускается в России из малокубатурного (ЗиД-50-02, трёхколёсный грузовичок)- комплектуется китайскими четырёхтактниками.

Если что, была попытка в вариаторы, но не шмогла.

У Сыроеги "Верховина"-4,мой первый мопед,от бати достался.Потом были "Карпаты",а потом уже на "Явы " пересел.

Купил себе уже в зрелом возрасте Верховину-6, что бы ездить на лодочную стоянку. Как я был рад, когда лет через 5 её спиздили зимой из подвала.

Повезло, значит с В-501, что имел ножной переклюк. А в массе шла "дельта" с В-50М с ручным...

Бля, да кто вы все? Дети артистов и советских инженеров?
Я провёл детство в небольшом городке Пермской области с населением 25 тыс человек. У нас в принципе не было магазинов в которых продавали мопеды.
Новыми мы их никогда не видели.
До нас доходили какие то самоделки и переделанное старьё.
Дефицит оригинальных запчастей вынуждал собирать мопед не один год, удача, если был знакомый токарь.
В итоге получался какой нибудь франкенштейн с Ш-57, баком от Риги, разными колёсами, и самосваренным глушителем.
Однажды я выменял (велосипед+деньги) на Ригу-11 с задним расположением бензобака. Но у мопеда была проблема-трещина на магнето и слизанные шлицы коленвала, куда это магнето одевалось.
Через месяцы удалось починить его с полным разбором двс, но при первом пуске выяснилось, что компрессия никакая и я снова попал на ремонт, на этот раз уже поршневой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А помните: о, да у тебя поршень расточен под третье кольцо! Вот наверное, едет!
На стоковом поршне было две канавки под два кольца-компрессионное и маслосъёмное.
Зачем точили под третье-до сих пор загадка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Ригах и Верховинах ставили шауляйские движки с индексом Ш, а Д-4 и Д-5 были только на мотовелосипедах, для мопедов они были слишком маломощными.