Как британцы превращают ДВС-авто в EV

А что вообще рождается в воздухе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бенз с солярой. Они по их мнению генерируются прямо на заправке.
Эти комментаторы про добычу нефти, переработку на НПЗ, транспортировку наверное не слышали...

Это сообщение отредактировал Alien123 - 5.10.2021 - 06:52

бери выше! гравицапу вставим и летать будем!

Хз что там в тесле. Прошлой осенью менял аккум в Лифе, обычный кореец, что и в бензинку себе ставлю за 4500. Ничего сверхестественного. Прямо с мертвым аккумом приехал, этот сдал, новый купил и возле магазина заменил и поехал дальше.
Никакой проблемы в этом нет. Все штатно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С бабушкой не забудь посоветоваться!

иноагент
завидую. но за лопухов - иннах!

Это сообщение отредактировал kistanov - 5.10.2021 - 07:16

ну а теперь почитай как отрицательные температуры воздействуют на литиевые аккумуляторы.
и к чему приводит длительное нахождение его на морозе.
да и вообще нормальная температура для этой батарейки
для их хранения– от +1 до +25 °С, допустимая – от 0 до +40 °С.

все что выше или ниже уже смерть.

то есть ты можешь не пользоваться ТС вообще, по каким либо причинам,
а вот машина твоя сломается, причем стоимость ее восстановления может
залететь за 50% от ее первоначальной стоимости.

В википедии прочитал? Так посмотри на дату - там инфа 2009 года.
Сейчас 2021 год, если что.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 5.10.2021 - 07:21

да кто же спорит.
были бы деньги, остальное хуйня.
только вот как то мало это сообразуется с переживаниями за экологию.
была в машине одна батарейка, давайте две всунем, хуле, это же экологичней.
и две батарейки зарядить тоже экологично.
и произвести две, а уж утилизировать и подавно.

пы.сы.
ты вот руку на сердце положа скажи нам,
сколько пробег у твоего лифчика зимой на одной зарядке?

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 5.10.2021 - 07:28

Ваше мнение очень важно для нас, пожалуйста, оставайтесь на линии.

скоро зима.
когда придут морозики, хотя бы градусов так от пяти,
возьми свой телефон и выложи его на мороз.
и понаблюдай за зарядом.

проведешь опыт с актуальной датой, вот тогда и поспорим.

не придумали еще аккумы нормально работающие на холоде.

и по поводу твоего "там инфа 2009 года. Сейчас 2021 год, если что."
маркетологи не зря свой хлеб едят, надо же людям продавать то, что они покупать не готовы или не хотят.
они тебе что хочешь расскажут, за деньги заказчика рекламы.

Ну ездят люди как то. Понятно что не климат, но ездят. Дальше лучше будет с батарейками. Примеры я приводил выше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Сибири живу. Нормально падает пробег, но езжу. У меня Вебасто и подогрев батарейки;) ну а в целом, рынок сбыта электротранспорта это Европа. Там не Сибирь. Ну и опять же, над батарейками ведутся работы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты взял инфу с первой попавшейся ссылки Яндекса, написанную копирайтером. Это скорее всего девушка, которая разбирается в АКБ, примерно как свинья в апельсинах, и переписала первую попавшуюся информацию. Ей платят 50 руб. за тысячу знаков, ей похуй на содержание, главное чтобы текст был с ключевыми словами и без ошибок.
Почитай реальные отзывы о поведении Теслы у нас в России в 30-градусные морозы. Ничего там не выходит из строя, никакой "смерти" аккумуляторов и поломок. Просто падает емкость до тех пор пока машина не прогреется.
И это - оставлял и телефон и ноут на морозе в машине неделями - все функциклирует, а у выключенного ноута как было 100% так и оставалось.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 5.10.2021 - 07:45

Дык батареи на электромобилях наоборот охлаждать надо, для них есть отдельные радиаторы и рубашка антифриза с охлаждением. Зимой можно малыми токами держать температуру батареи в заданных параметрах. У современных литиевых батарей до -20 параметры работы.

ясно.
можешь не ждать морозов.
возьми телефон и засунь его в морозилку.

потом будем спорить.

кстати, можешь его там оставить на месяцок,
без подзарядок, тогда еще больше удивишься.

инфу я взял с яндекса-хуяндекса.
ты размороженные аккумы видел кода нибудь?
а я их неоднократно менял.

то есть надо все время расходовать энергию,
то на охлаждение, то на подогрев.
что собственно ведет к ускоренному износу той же батареи,
хотя она при этом не выполняет никакой полезной работы.

в итоге получаем бесполезный расход энергии+устаревание.

заебись, чо, по карману тебе и по экологии тоже.
нормальный ход вообще то.

А зачем условно Теслу оставлять на морозе на месяц без заряд/разряд? В чем посыл? Раз уж приводим такую аналогию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты зачем телефон в морозилку засовывал?

Ну вы же расходуете часть энергии ДВС на отопление салона зимой и кондиционирование летом. У нас экстремальные морозы длятся неделю, потом в районе 10 градусов. А для Москвы морозы выше 20 градусов уже технологическая катастрофа.

зимой для подогрева если тепло не будет использовано
будет просто потеряно.
летом кондиционер отбирает часть энергии, довольно большую часть.
но так же и в электромобиле отбирается часть энергии для охлаждения батареи ну и салона.
на выходе по круглогодичной эксплуатации имеем все же экономию за счет зимы.

Электромобиль к культуре вождения каким боком?

я тебе предложил его туда засунуть, что бы ты воочию увидел влияние холода на аккум.

и дураком тебя не обзывал как то.

посыл в том, что основная масса легковых авто ездит далеко не каждый день.
и опять же, основная их масса хранится в это время не на отапливаемых парковках.

Личный пример. Летом у меня батарея при езде шибко не нагревается и охлаждения не имеет. Если давить тапку в пол, тогда будет греться. Но тапку в пол очень опасно для вашей жизни и ваших покрышек;) ну а летом, кондиционер потребляет в среднем 200-300вт. Что не фатально сказывается на общем пробеге.

Размещено через приложение ЯПлакалъ