Новых батарей для электрокаров хватит на 1100 км

ТС, ты бы хоть переводчиком воспользовался. Не бракованные пластины от производства чипов, а технологии производства пластин для чипов.
И сроки бы мог упомянуть. Для мобильных устройств и мотоциклов обещают в 2020 году. А более мощные автомобильные в 2023-2024. Ну и пробег авто увеличенный - до 700 миль против нынешних 250.

Каждый год новости о новой, особо прорывной технологии аккумов. И так уже лет 10, не меньше. А рулят до сих пор ЛиПо-ЛиФе да древний кадмий.
Так что пиздежь и провокация.

1. Не вижу ничего принципиально разного - есть нефтяное лобби, будет электрическое по сути перекрасившееся нефтяное. Собственно в Германии допустим я имею право менять поставщика электроэнергии раз в год. А на заправку любую другую я могу каждый день поехать. Если возможность есть вообще вон в Австрии залить.

2. Современные ДВС довольно чистые, всяких евронорм понапридумывали, да лучше когда машина ездит где-то тут, а выброс где-то там. Согласен. Но в целом обьёмы выбросов будут выше. Это пока что электромобили по сути штучны. А махните весь парк автомобилей там понадобятся совсем другие мощности. Суммарный КПД системы "сгорание топлива->пар->турбина->генератор->провода->батарея->двигатель" ниже нежели "сгорание топлива->вращение колёс".

Это сообщение отредактировал CutPaste - 29.07.2019 - 16:11

Прикинь, есть такое понятие, как переработки и повторное использование.

Зато у нас храмы красивше и молитв больше.

А при производстве ДВС и топлива для ДВС вред экологии не наносится? А знаешь сколько потребляет энергии простенький такой НПЗ? Как думаешь, доя производства топлива используется экологически чистая электроэнергия?

а ты как хотел, это-ж реклама, и в килобайте 1000 байт.

на производство водорода уходит больше энергии, чем выделяет сам водород, так что вперед.

лет 150 назад бервые электробрички придумали. а по аккумуляторам каждый год прорывы. все никак не прорвутся.

Это сообщение отредактировал CrazyHostage - 29.07.2019 - 16:19

Гы... А на ТЭС чистую нефть что-ли жгут? Или газ, который сам по себе, без помощи, из земли вышел? )

Ну как тебе сказать, лет пятнадцать назад никилевые аккумы большой ёмкости еще поискать надо было. Саморазряд у них был дикий и эффект памяти еще. Сейчас литиевые аккумы лишены большей части недостатков, опять же, ёмкости увеличились в разы просто. Это незаметно, пусть прорыва прямо и нет, но скачок есть и скачок достаточно серьёзный, как ни крути.

Тебе в вейп ещё такой акум вставить, чтоб барбешопы мог все объехать за день.

1 - электричество можно разными способами добывать, вопрос во времени зарядки, допустим есть 2 съёмные батареи, установил себе хоть солнечную панель, хоть от розетки, хоть бензгенератор, одну батарею поставил на зарядку, 1000 км хватит допустим на неделю, даже больше, за это время зарядится вторая

2 - довольно чистые это те что под эти евронормы проходят, а для этого в них ещё пихают каталитический конвертер что в свою очередь приводит к удорожанию транспортного средства

если на счет большого парка авто, вот к примеру такси, 2-3 комплекта батарей, увезли поближе к электростанции на зарядку, привезли, сменили, и не надо поднимать огромных мощностей не местах

Это пока его как нефть качать не начали. Только поглубже он.
Да, я из секты свидетелей Ларина!

ядерно-ядреную батарейку надо уже, на пару миллионов км одна заправка )))

Если пойти по ссылке, то там немного не так, как у ТС-а

.

Та же литиевая батарея, только изготовленная по другой технологии. И используются не отходы производства, а принципы изготовления кристаллов микросхем. И нет еще никаких батарей, есть патенты и намерение продолжить исследования.

Короче
- Хаим, я слышал вы выиграли миллион в лотерею! Это правда?
- Не совсем.
- Что значит не совсем?
- Ну во-первых не миллион, а тысячу. Во-вторых, не в лотерею, а в карты. И в третьих, не выиграл, а проиграл.

1. Солнечные батареи потребные для зарядки автомобиля в современных конгломератах с массовым проживанием людей - извините не вариант не те мощности из доступных площадей. Бензогенератор для зарядки батарейки с учётом того что написано ниже про экологию и катализаторы это вообще пять. Выкидываем всю херню с батарейкой и бензогенератор ставим под капот. Что у нас получилось?

2. В Европе давно по этому пути идут - задирают требования по выбросам, запрещают выпуск машин не соответвующих стандартам, закрывают крупные города для въезда старых машин.

Про большой парк я имел ввиду что в целом - меняем все ездящие по дорогам машины - для них нужны будут мощности по зарядке. Провода допустим подведём. Но генерировать то нужно.

Это сообщение отредактировал CutPaste - 29.07.2019 - 16:30

Ты не понял. Просто, электроэнергию один хуй надо производить, что для питания электромобилей, что для питания заводов по производству топлива для ДВС. Да, это не сильно экологично, но, с точки зрения экологии, все равно электричка лучше, так как ДВС потом еще сам по себе воздух портит.
А вообще, мне абсолютно насрать на экологию. Зато мне не насрать на отсутвие свечей, ремней ГРМ, масла в двигателе, катушек, мать их, зажигания и ёбаных лямбд. Если получится избавиться от всего вот этого дерьма, то я обеими руками - за, ногами - за и даже хуй вверх готов поднять.

Вот объясните мне балбесу чем водород превосходит обычные газы типа метан или пропан у этих газов при сгорании остаток не намного грязней водорода, а получение и хранение водорода полностью нивелирует эти недостатки.
К тому же при эксплуатации на водороде получающая при сгорании вода в зимнее время будет замерзать и пары при сгорании будут накапливаться в моторном масле.
Электромобили это один из способов гадить где то далеко(выработка энергии, батарей и их утилизация), а использовать авто там где живешь.

Это сообщение отредактировал krasavicaa - 29.07.2019 - 16:38

Кто нибудь мне скажет наконец- как долго заряжается АКБ для электрокара и какую мощность потребляет из розетки в утюгах или киловаттчасах? Иными словами сколько стоит зарядка если 1 квтч стоит около 4 рубля.

Качаем ЯП для Android!

Скажем так, в любом производстве, если рассматривать полный цикл, материалы бесплатны (вон тебе земной шар, копайся, добывай) а стоимость составляют только человекочасы и энергия (в том числе и на добычу и переработку). И если отбросить всякие не рыночные перекосы, в среднем чем продукт дороже, тем больше на него было затрачено труда и энергии. Так что в среднем более дорогой продукт является и более энергоемким в том числе (и более наукоемким, потому что мозги дорого стоят).

Смотрим стоимость электромобиля в сравнении со стоимостью аналогичного бензинового, думаем...

вадарот слишком проникательный
он лезет везде в любую микродырачку
попробуйте шарик надуть водородом (кислота с люминием, я в детстве делал) - он сдувается быстрее воздуха

Как только найдут ископаемый водород.

На солнечных батареях свет клином не сошелся. Вон, кажется гведы, установку по добыче эл. энергии из СО2 запустили. Так что, народ развивается потихоньку.
Вообще, нефть настолько полезный продукт, что сжигать её для перевозки жопы из точки А в точку Б, совсем не охуительная идея, пусть будет доя чего-то более полезного.

Дык я выше писал - будет альтернатива ТЭЦ, АЭС, ГЭС и т.п. - появится электроэнергия добываемая иным способом дешевле и не имеющая побочных эффектов - разумеется электромобили станут выгодными.

Термоядерная энергия к примеру. Про добычу энергии из СО2 чего то не верю.

Ну вот, а сегодня предлагается не просто сжечь нефть для перевозки из А в Б, а сжечь её ещё процентов на 30 больше для того же самого из А в Б и назвать это полезным для экологии способом передвижения.