Тест-драйв капсулы времени: АЗЛК-2141 1992 года с пробегом 989 км

недооценный автомобиль, ведь по сути он был намного круче 2109

чего только стоит легендарный УМЗ

Это сообщение отредактировал san159 - 9.07.2018 - 20:14

Самый лучший Москвич, это 412э.
Остальное всё от лукавого.

Это сообщение отредактировал Hegge1 - 9.07.2018 - 20:13

Блин... сколько времени я под ним провел....
Ломалось и сыпалось все. коробку раз 5 перебирал. Прерыватель-распределитель постоянно ломался...
Да я с женой меньше времени проводил, чем лежал под этой легендой.

Спасибо ТС, японостальгировал, у меня точно такой же был, и цвет и движок.
ЗЫ Как же плавно он по трассе ехал.

Это сообщение отредактировал shaman4k - 9.07.2018 - 20:14

Весь этот украинский новодел уже не вызывает каких либо эмоций. табличка номерная вся поцарапанная, клепки ржавые, а вокруг идеальный пластик и блестящие фиксаторы.

Там места было заметно больше. Но ломался чаще и двигатель УЗАМ, между нами, сильно хуже двигателя ВАЗ.

Поправлю. Лучший не 412Э, а 412ИЭ.

Двигатель УМЗ ставили на УАЗы и Газели. На Москвичи не ставили.

Ставили УЗАМ, он наверное просто перепутал.

Здесь можно поспорить.
Ездил на этих моделях.
На 2141 мне было тесно, несмотря на небольшой рост( 1,8 м.)
На 24-ке, очень удобное кресло и свободно.

Кстати, были модели Азлк- 2141 с Жигулевскими двигателями.
Неплохая модель но часто ломалась.

Тоже стал замечать все эти "капсулы времени" в 99% с Украины с пробегом 5 км, дедушка не ездил хранил в теплом гараже, на кого это вообще расчет, на лоха последнего.

Все понятно, весь материал для продажи якобы нового авто, за 420 тыс рублей.


Это сообщение отредактировал Kosta555 - 9.07.2018 - 20:27

все-таки, "морда" у "классического" 2141 мне не нравится, и не нравилась никогда
у 2141-45 (тот самый Реногор) решетка и передние фары были поуже, а боковые поворотники отсутствовали - лично мне такой фасад нравился куда как больше
я уж не говорю про легендарный F3R - то вообще была бомба

Был такой у меня, только вишневый, если бы не коррозия, норм аппарат, ну для меня.

Cколько же ещё таких раритетов пылится в гаражах у хохлов?

Вы ошибаетесь. Шли Уфимские 1,5 1,7 и дефорсированные 1,8. Также были от шохи 1,6. Позже реновские 2,0.
а по поводу тугих педалей, руля и коробки - однозначный гон. Вполне себе мягкие. Да и по поводу тормозов какая-то лажа. Схватывает в конце? А регулировать, интересно, "эксперты" не пытались

А вот то, что ломучий - это неоспоримый факт. Особенно коробка. А ещё очень любопытная конструкция рулевого. После того, как увидел, по нескольку раз на дню под морду заглядывал - всё ли в порядке с этим капроновым вкладышем - улететь страшно было, если рассыпется.

Это сообщение отредактировал stasErk - 9.07.2018 - 20:32

В конце выпуска ставили еще редкую штуку - УЗАМ-3320 - 2-ух литровый УЗАМ.
У меня был с 1.5 в свое время. Двигатель перебрал сам, авто мозг не выносил.

Это сообщение отредактировал Chapleen - 9.07.2018 - 20:35

В "цеевропе" такие раритеты ещё по дорогам передвигаются..

В 2016 году общий парк легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в Украине составил 9 121 тыс. автомобилей и увеличился всего на 0,62%. При этом, по-прежнему, больше половины (53,4%) занимают автомобили производства еще СССР и стран СНГ. Автомобили из других стран наращивают свое присутствие и в отдельных сегментах парка уже значительно преобладают над машинами российского производства.

Наиболее массовыми авто в Украине являются российские ВАЗы и ГАЗы, украинские ЗАЗы, Volkswagen, Daewoo, Ford, Opel. Если же проанализировать структуру парка Украины по годам выпуска, то наиболее массовыми авто в Украине являются машины 2008 года выпуска – их более 744 тыс. штук. Наибольшая убыль автопарка наблюдается в сегменте автомобилей старше 1985 года выпуска. ТЫЦ

ЗЫ Случайно ткнул в Гугл карты Украины. Во дворе стоят три пепелаца из СССР.

мой первый автомобиль

100% - пульт от телека у хозяина тоже в целофановом пакетике

моему другу не нужна была девушка - у него был 2141... говнище редкостное, в нем ломалось вообще все и очень часто.

Узкие фары это Святогор, а приставка 45 как раз означала реномотор под капотом

это вы погорячились, конечно. данные "колпаки" придумали какие то птушники под ершом. они натягиваются прямо на колесные болты. 3-4 торможения и эта полиэтиленовая хуйня просто плавится и улетает в неизвестном направлении. лучше оставьте на память

У меня первым авто был Москвич 21412 (1991 г.в)., купил толи в конце 2001-го, толи начале 2002-го. Сразу сменил масла и с подвеской передней поковырялся немного. За чуть более чем два года только 3 поломки, даже около трех лет с учетом того что она пару месяцев стояла до продажи.

1. блок эпхх
2. бензонасос
3. (финальная, после второго года моей эксплуатации) лопнул лонжерон в районе арки заднего колеса. Я тогда мало что в авто понимал, так бы ещё на начальной стадии устранил и может ещё пару лет проездил.

Машину особо не жалел, служила верой и правдой. Расходники, такие как масло, фильтра и свечи, за расходы можно не считать. В целом одни приятные воспоминания. Даже иногда возникает мысль снова такой приобрести, "для души" так сказать. Только живых экземпляров почти не осталось.

Это сообщение отредактировал amkorenkov - 9.07.2018 - 21:27

Подразумевается,что она не одна.
Сотня,в смысле.

изначально комплектовались стандартными москвичевскими двишателями или жигулевскими 1600, позже пошли 1,7 и 2.0
кстати, была очень ограниченная серия с дизелем "форд"
а на фото и в ролике, мне кажется либо новодел, либо "конструктор" ибо у отца был такой москвич как раз 1992 года, так вот повторители поворота на нем располагались в передней части переднего крыла, а не за колесом, обивка дверей была не "типа велюр" а что-то наподобие вспененного пластика.