Ижевский автозавод: Путь от АК-47 до Lada Vesta и классные прототипы, которые так и не попали на конвейер

Не смотря на то, завод был построен с подачи министра обороны Д. Ф. Устинова, никакого отношения к оборонке не имел и всегда занимался выпуском гражданских легковушек.

Это же почти ИНОМАРКА!

Интересные экземпляры. Хороший пост, не шлак новостной по чаще бы такие постили

Не знаю-не знаю, у меня на баке были большие буквы
В доках к моту тоже заглавные значились.

Да из говна конфетку хуй слепишь.

Совершенно верно, ага. :)

Автомат, да еще собственной разработки. Эх, история могла бы пойти иначе)

помню иж ода был на столько сырым что постоянно что то чинили и в народе его называли иж оооооо....даааааааааа, ну типа пиздец...

Вот на таком недолго работал, только синий был. В смысле машина синяя, а не я.

Полную будку девок - и на озеро купаться.

При союзе дохера чего хорошего было .Только при помощи "западных партнеров"успешно спустили под откос.

Бывал в Ижевске в середине нулевых.
Там говорили тогда, что завод убили дефективные менеджеры ВАЗа.
Им этот завод с его продукцией не упёрся никуда и нужен был лишь если выпускает ВАЗ-овские вёдра.

А так я поездил на 412, на обеих версиях каблука, причём все были с Уфимскими двигателями. Одни приятные воспоминания. Простые, надёжные машинки были.

Эх 412-й. Первая машина.

Ну и что в этом плого ?
На народ рассчитан автомобиль ...
Или я вас неправильно понял ?

Довелось поработать на сборочном конвейере ИЖ автомаша в 1992-м году, мне практиканту из ВУЗа доверили работу на третьей позиции конвейера. Варил контактной сваркой левую сторону, готовую деталь, дверные проемы вместе с задним крылом к основанию кузова.. За смену проходило порядка 120 кузовов, думал сдохну..))) основной моделью была ИЖ м412
Еше тогда понял, что конвейер придумали враги!!))).. соковыжималка та еще.
Сам конвеер- стапель был древний РЕНО, 1967 года выпуска. явно отработал уже свой ресурс во Франции..или еще где то ..
Качество уже тогда было не айс, Перекошенные элементы кузова перед сваркой кувалдочкой осаживали. На штампах уже тогда работали бурумбеки, Почти каждый день кого то из них увозили с ампутированными пальцами. жжжесть!!(((
Примерно в то время заводская команда ИЖ Ралли, катала на полноприводных 2126, только готовился их запуск в производство.
Ижевск запомнился надолго, а перепечи чисто местное блюдо, прикольное, удмуртское, такая ватрушка из пресного теста с начинкой из мяса грибов и тд))

Это сообщение отредактировал invaider77 - 19.06.2018 - 17:25

Подсознательно, но не поэтому!
Сколько помню (а у нас были и мотоцикл, и "Москвич 412"), в документации марка была написана заглавными буквами - "ИЖ"

Ода полноприводная красивая, зараза, была. ((

Карбюратор, кассетная магнитола.. в те годы было ещё нормально. Покупали новую ижевскую шестерку за 95 тыр в 2003-м в Самарском СОКе. На заправках когда останавливались, часто спрашивали чё по чём. Сидушки анатомические были кажись и руль толстый.. отличие от классической 2106.

Как же мне нравился и нравится кузов Иж Комби... Прям красивый. А когда я впервые увидел 2141, папа мне показал, я был в шоке! Русская машина, и такая! Было мне лет 5 а то и меньше.

Вчера только встретил ИЖ-Комби

А у меня киянка Спектра ижевской сборки.

Без АК-47 никто читать бы не стал чтоли? Автомат не в Коврове разве начинали собирать? Да и в Ижевске это другой завод.

До сих пор не понимаю, как из одних и тех же деталей создавать разные автомобили?

412 к сожаление не конкурент был Шестерки, у той подвеска лучше, коробка четче, печка жарче. Короче не дотягивал конкретно.

Двигатель УМЗ-412 вечный, как и М-412. Когда в пожарной охране служил - незаменимое и безотказное раз"ездное авто.
Правда, последние два года задней скорости не было. Вообще. Как и зимнюю резину не давали )))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Про печку воспоминания неугасаемые. Зимой пястка с солью, завернуться в тряпку (ей, кто не знает, стекло лобовое тёрли, чтобы не очень замерзало)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+