История-бомба про аккумулятор для ваз 2106

Зачем провады на коллектор положил, а , прокладка?
Они б задымились так-же, через 20 минут, если бы тачку без акб в принципе с толкача завели !

Да пох. Я на 90 в копенваген ставил. АКБ сколько надо столько и возьмёт.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пиздец ты электрик!) Я хуею с таких заявлений!)))

Сам же сфоткал - изоляция провода легла на "штаны", оплавилась и на них же коротнула.

У меня когда-то, давным-давно, в УАЗе-автоклубе стоял аккумулятор 12СТК180. И ничего, проводка не грелась и недозаряда не было.

Кстати. Если взять убитый аккумулятор от грузовика, не знаю. Ну пусть ампер на 120-160, который не может завести грузовик. И поставить его в багажник, протянув к штатной клеме такого же сечения провод, и подключить его, убрав совсем штатный аккумулятор. Можно ездить на таком убитом лет пять не меньше. Остаточной емкости такого хватит для жигуля с головой.
У бати в советские времена штатного аккумулятора вообще не было, ездил на таких, от грузовиков. Их было в изобилии. А вот купить для легковушки было проблемой.

Это сообщение отредактировал mangaloved - 2.01.2018 - 22:56

да хоть 190 а\ч поводка об коллектор выпускной инфа163%

Провода на коллектор сами легли - из-за большого размера акка () там места на 60А/ч максимум. Вот и натянулись к коллектору. Тут хоть какая изоляция - на коллекторе Темп под тыщу градусов..что хочешь сгорит..

Хоть 1000А. Сколько стартер забрал, столько гена и отдаст при исправном реле-регуляторе, напряжении и нормальном пробеге.
Он и 55 Амперный полностью заряженным на машине не будет.

Зачем ревизорить, я на камаз десяточной генератор ставил 120A вместо 60А родного. Проводка та же осталась. Там стоит самовозбуждение, сколько нужно аккумулятору столько и отдаст.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2.01.2018 - 23:00

схуяли баня загорелась???

стесняюсь спросить, а нахуя?

Косяк не в аккуме, хотя генератор будет охуевать конечно. Нахуя 90 махов в классику?
Коротыш у тебя. По фото видно. 90 махов в дизеля ставят, там надо раскрутить чтоб подожглось. И гена там соответствующий. И проводка.

Это сообщение отредактировал metrogil - 2.01.2018 - 23:16

Дело было не в бобине,
Просто лох сидел в кабине!© древний стих

В 2007 на тазу 2104 горел таким образом.
Обосрался знатно я тогда.

потому что на шару )))
55 а*ч надо было покупать, а 120 с какого то трактора-грузовика на шару задарили

Про аккумулятор для классики у меня реальная есть история.
Была у папахена легендарная 2101. Ещё фиатовская. И вот он ее так "берег", особенно по осени что настала пора сменить насквозь дырявый кузов. Лет этак через 11-13. Пришли четыре его друга и раскидали пепелац запчастями по углам гаража часа за четыре. Она, вобще то, заморская, и только при помощи книжки, ключа на 13, изготовленном на каком то заводе, так как в СССР этого размера ранее не использовали, штатного бородка, пары монтировок и какой-то матери после замены кузова он эту ласточку почти собрал. Месяца за три. Осталась только электрика. И так, как я в свои 15 по этой части что то понимал, поручил это мне.
Теперь, собственно, сама история.
У нас в городе аккумуляторный завод. И часть работников дома их по контракту собирали. И презентовал ему такой знакомый новенький СТ-60 ( штатный 55-й просто закипал, а у Волговского 60-го всего лишь ребра внизу нужно было подточить рашпилем, так как уже импортозамещение пошло, и на машину, преимущественно сделанную на Венере, в Италии, стали ставить наши реле-регуляторы зарядки! С 1971 года. Как и распредвалы по десять рублей, рассчитанные на фантастический пробег в десять тысяч км. Впрочем, и резина тогдашняя выдерживала страшно много пробега: новая за 55 руб. двадцать тыс. км., а наварная за 9.50 те же десять тысяч км., после 1975-го хоть распредвалы калить стали). Ставлю проводку всю за 2,5 часа, включаю ближний свет... и фары, горящие в четверть накала, за десять минут увядают совсем. Подключаю новенький аккумулятор к зарядке, тем временем за 1,5 часа переставляю и перепроверяю проводку. И то же самое. В сердцах уже делаю то же за 40 минут (опыт же пришел). Но тут дико захотел пожрать и ушел на перерыв домой.
Через десять минут заходит улыбающийся папаша: оказывается, полукустарный сборщик перепутал полярность одной банки, и после моего ухода при включении стартера вся эта хрень, якобы называемая аккумулятором, разлетелась на молекулы. Зато причина была найдена.

Это сообщение отредактировал Bopoн - 3.01.2018 - 00:43

Что значит фиатовская? Ты не путай фиат с жигулями.

кстати да! не канонъично.
А былы бы синяя-задолго ранее заметил бы почернение изоленты и принял меры
Склько твердили-Используйте только синюю правослвную изоленту- и будет вам щасьте но никто не слышит похоже

Это сообщение отредактировал kleyugrum99 - 3.01.2018 - 00:34

Прибор
Так, для справки. Первые два года Жигули собирались почти полностью из деталей итальянских. Под руководством итальянских мастеров и инженеров. 1970-1971 (может и 1972) год. На каждом болтике было клеймо fiat. И кузова у них были из бельгийской стали французского проката. Ферштейн?.

Времена меняются - под те же размеры уже идут аккумуляторы 66 А/ч, жаль не уверен. что смогу отловить хозяина, чтобы сфоткать.
Но радоваться скорее всего рано - вполне возможно, что для уменьшения габаритов уменьшили толщину пластин, и это скажется на ресурсе батареи. И, также возможно, что дефект вылезет сразу, как только все внутри обсыпется, безо всяких там афтершоков ....

Какой пиздец? чтоб так сам по себе провод сгорел? так вот хуй. провот коротнул не из за акума.

Были такие. Первые машины собирались в Тольятти из комплектов. Там дохрена всего было итальянского. Кузов кажется только полностью советским был, а остальное какое-то время были итальянскими. Я видел такую машину толи 70, толи 71 года чтото. Не помню точно. Там педаль газа стояла на полике, как тогда было принято. Движок фиатовский, и генератор стоял "магнетик морелли", блин работал в девяностых без какого-либо обслуживания. На руле была вставка и надпись "Фиат". Что-то еще такое попадалось на ней, радиатор кажется был необычный. В общем странная машинка.

Это сообщение отредактировал mangaloved - 3.01.2018 - 00:51

Кипеть???? а с хера ли ему кипеть?

Как они могли собираться из фиатовских деталей, если там двигатели разной конструкции стояли и вообще всю машину перетрясли.