История создания трактора К-700 “Кировец”

Слышал такую версию, что изначально К-700 проектировался для вооруженных сил как тягач ракетных комплексов. Трактор был опробован , но военных не устроил малый запас хода и большой расход горючего. Так как машина была практически готова к производству, то была перенаправлена в сельское хоз-во которое на тот момент испытывало острую нехватку в мощных тракторах. Там "Кировец" был встречен на ура, а в войска пошли "Ураган" и т.д.
Говорю с чужих слов, так что за достоверность не ручаюсь.

Какая же это реплика? Взаимозаменяемых деталей нет, а как принцип поворота - так нет ничего зазорного в повторении удачного вариaнта. Вон Ниву- все повторяли и не стеснялись.
И ЗИМ тоже. И Победу.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 22.12.2017 - 09:37

Забавно. Не знал, что Кировец с Дира пытались скопировать. Почему-то всегда казалось, что импортные трактора с Кировца скопированы Наверно потому, что Кировец с детства на глазах и импортную технику видели разве что в кино или по телевизору. А это было уже значительно позже.

Военных ну никак не мог испугать расход топлива. Тем более что он колхозы не испугал, где топливо покупали за свои, колхозные.

Просто у военным в этом мощностном диапазоне уже была масса тягачей, причем бронированных, на гусеницах. А на колесах были военные Кразы и МАЗы.


Колеса Кировца , с низким давлением на почву, были нужны именно колхозам

Сейчас тем же самым китайцы занимаются

Это да, но "китайцы сволочи, тырят все подряд и не стесняются". А про советские трактора - "так нет ничего зазорного в повторении удачного вариaнта"

У меня дядька два раза так рвал.

Купили, разобрали, поняли принцип конструкции, создали свое.
По этой же логике можно все современные машины объявить репликами тарахтелок XIX еще века - а что, принцип же тот же самый, четыре колеса и мотор.

В детстве он меня восхищал!

"не возможно", "Такая схема позволяем ","два топливных бака за место одного"


За тему зелень, за текст 0.

Отец всю жизнь на Кировцах проработал. То в местном ПМК, то по северам.
На фото я мелкий в кабине ПМКовкого Кировца. Очень любил ползать по этой здоровой махине.

Это сообщение отредактировал AndYizh - 22.12.2017 - 10:26

В СССР почти вся техника была двойного назначения - временно для народного хозяйства, а в случае войны - для нужд армии.

Даже отдельные узлы техники - проектировались для двойного назначения.
Слышал, что карданный вал Камаза - идеально подходит для быстрой переделки под 82мм эрзац-миномет.
Специально так был спроектирован, на случай тотальной войны

По поводу К-700, также слышал, что в конце 1950-х - в начале 1960-х - почти по всему миру военных одолевала мысль, что для экономии ресурса двигателя и ходовой танков, да и для сохранения дорог с твердым покрытием, танки на марше следует перевозить на колесных тягачах с колесными прицепами.

В этом и заключалось "второе", военное предназначение К-700.
Потому и кабина у него такая большая - чтобы можно было установить спинка к спинке два трехместных диванчика - для водителя тягача и экипажа перевозимого танка, обеспечивая круговой обзор.

Но, потом "военная мода" поменялась, так как конструкторы и производители танков смогли резко увеличить ресурс ходовой и двигателей танков, появились противотанковые вертолеты и т.д.
А К-700 - так и остался, пригодившись в народном хозяйстве.

Еще фото

студентом полгода на практике работал на 700а(свисток их называли за свист турбины).и пахал и культивировал и зерно возил с телегами птс9 и птс12.
-колеса на нем ремонтировать-отдельная песня)))привез бригадир 4лома,кувалды,клинья и мы в 4м пацаны в 40градусов жары натрахались от и до.25 лет прошло а помню))).
а трактор мне очень нравился-мощь!!!

Мне очень нравился "кировец". До тех пор, пока не сравнил с нормальными тракторами. И комбайн "Нива" нравился. Учась в школе, с отцом ездили на зерноуборку подработать. Тоже нравился, пока не увидел настоящие комбайны…

Нав не даром говорят - все новое, это хорошо забытое старое. Все прут друг у друга)

ну как обычно. Жигули с фиата, космос с ФАУ-2 и тут

спиздили.

Задолбали "технические неучи". В каждой теме «своровали, украли, копировали, аналог», кратко СУКА. Что ж за СУКА за такая и откуда она берется?!

По простому.
Я делаю табурет. Приделал ножку к плоскости, сел – йобнулся!
Две ножки, сел – йобнулся!
Три ножки, сел – йобнулся!
Четыре ножки, сел – сижу, ура!
Вопрос? Сколько раз я должен йобнуться, что бы до меня дошло: табурет устойчив на плоскости только тогда, когда имеет четыре и более ножки!
А при проектировании и изготовлении техники (тракторов, самолетов, КА …) все намного сложнее в технических решениях!
По сложному.
Что от меня требует Государственный стандарт, который обязателен к исполнению: …

Таким образом:
СУКА в музыке, литературе, научной работе – это плагиат и это плохо!
СУКА в проектировании и производстве техники – это конкуренция, научно-технический прогресс и это хорошо!
И СУКА в разных областях человеческой деятельности не надо путать!
Всем здоровья!

Самый устойчивый табурет, он об три ноги.

Да. Кирзавод делает и на экспорт отгружает.

В детстве, помню, их "Кировцами" у нас мало кто звал. И дети, и взрослые их именовали "касемьсот" и так и склоняли: "касемьсотом", "на касемьсоте" и т.д. И еще они были яркого оранжевого цвета с длинными мордами

Это сообщение отредактировал Shen - 22.12.2017 - 11:37

У меня дядька, царство ему небесное, работал на К-701, давал мне мелкому порулить на поле и один раз даже с поля ехал до самого дома в деревне!
Впечатления до сих пор остались когда едешь выше всех!!!

И еще странно было что руль там справа а пассажирское сиденье слева.

Это сообщение отредактировал swiridoxyew - 22.12.2017 - 11:39

Да, но 4-хногий табурет - более технологичный (все квадратно-перпендикулярно, удобнее резать, меньше обрезков), и занимает меньше площади при равной устойчивости - для нормальной устойчивости, 3-хногий табурет надо делать "избыточно разлапистым" (имхо)

Познавательно!
Но история начиналась иначе.
Однажды в Аду Сотона сидел и скучал.......

Т\С, спасибо много нового узнал про них.