Музей Honda, наглядная история японской легенды

5.

ВСЁ, спасибо за внимание!

Это сообщение отредактировал curcha - 7.09.2017 - 09:34

молодэц! давай еще !

будет, следите за мной)))

Вооот!!!! Наконец то про нормальные машины, NSX - нечто, даже сегодня выглядит обалденно!

Охрененно.
У меня хонда хрюша,2005 тока шаровые и ремень с рол ком заменил,пробег 205 тык.

целых 3 этажа машин, понаделали ассортимента, никакой экономии, наши жигули в небольшом подвальчике все модели собрать можно потому, что с первого раза хорошо делаем и никакой рестайлинг нам не нужен

Была NSX у знакомого в Донецке!!!!

Если бы советское правительство не козлило, по отношению к потребностям народа, то и у ВАЗ было бы 3 этажа машинок.
Но в СССР ни разработками для народа, ни самим народом никто не интересовался.
Вот танки, самолёты, ракеты, космос - другое дело

на последней фотке красная легенда - ммм, какой аппарат!
до сих пор облизываюсь на полноприводную легенду с v6 на втеке. если бы не транспортный налог...

У СССР к тому времени половина европейской части страны лежала в руинах после войны (а плана Маршалла и Кидо для него не было).
А, благодаря ещё советским танкам и ракетам и, главное, - ядрён батону, твоя глупая задница до сих пор не раскатана в пыль.
Впрочем, это не мешает тебе делать подростковые высеры в адрес великой страны.

По сабжу: Всегда думал, что основатель Асахиро, а не Соичиро.

Это сообщение отредактировал Broflovski - 7.09.2017 - 09:54

Хондой восторгаюсь!
Есть у меня их мотоциклетка, GL1100 1981 года.
До сих пор на (36 лет) ходу.
Но прикол не в этом, у мотоцикла пневмоподвески. и перед и зад. И до сих пор всё работает! Вы много видели пневм с таким сроком эксплуатации?

Кстати завод Ирбит купил такой мотоцикл с планами слямзить оттуда какие-нибудь технические новшества, разобрали, посмотрели и собрали обратно, т.к. ничего скопировать не представлялось возможным ввиду ограничености отечественных технологий и требований по совместимости с предыдущими моделями.
Стоит теперь в их музее.

Вот он на фото, с вишнёвым фальшбаком, правый. Honda GL1000.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 7.09.2017 - 09:55

1.Соитиро Хонда - основатель компании Honda Motor Co., Ltd. (Вики)
2. Такие как вы всегда ищете оправдание почему у нас, что то просрано. В данном случае - автопром ( я уже молчу про все остальное кроме военщины). Напомни мне, Япония разве не проиграла войну и на нее не сбрасывали ядерные бомбы????? Не оправдывайтесь урапатриотисты... задолбали, просрано значит просрано.

Это сообщение отредактировал curcha - 7.09.2017 - 09:58

а есть в Японии автомобильная марка, которая "нелегенда" ?))

Про мотоциклы не раскрыто как то.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

NSX уже выпускается вовсю, которая новая, очень красивая) ТС красава, правда как по мне, хонда нынче растеряла былую хватку, раньше поинтереснее машины были. Хотя так почти со всеми, что Toyota с великими Supra и иже с ними, Mazda RX-7, Nissan Silvia, даже смена 370Z затормозилась. А жаль. С удовольствием бы порулил такой классикой. А NSX в своё время сильно подпортил жизнь Ferrari, Lambo и другим, будучи очень быстрым и крайне надёжным суперкаром, после него все начали куда серьёзнее к качеству сборки относиться

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

гдето читал что мотодвигатели до литра у хонды самые лучшие.

Почему-то в ветке про Формулу 1 о Хонде не столь оптимистично отзываются

Это сообщение отредактировал avs - 7.09.2017 - 10:11

Это точно. Я как то видел в живую на выставке Ferrari F40 и охренел, как криво собран салон (все собиралось вручную) какие-то кривые кнопки как на жигулях, стекла крутилки, короче я был очень удивлен.

А вот сало NSX, не удивительно, что богачи больше их любили.

Отличная тема, продолжай ТС в том же духе. На таких темах отдыхаешь от всей галиматьи вкинутой для срача!

Полностью согласен с ТСом, кому интересно, посмотрите "Народные автомобили Джеймса Мэя". После войны победители в виде Америки, Великобритании были на вершине автопромышленности. А США, так как практически не пострадали в результате, вообще были в топе. Но они не задумывались о качестве машин. В итоге проигравшие Япония и Германия, находясь в тяжёлых условиях послевоенных санкций, начали производство машин, которые потихоньку уничтожили конкурентов из Англии и США. Так что, грубо говоря, войну автомобилей выиграли проигравшие. Где сейчас Детройт? Где добрая половина английских марок? Зато лучшие машины на сегодня японские и немецкие и спорить с этим бесполезно.
А в СССР на самом деле было огромное количество качественных концептов, не уступавших иностранным аналогам, но правительство это не интересовало, куда круче выпускать фиат 60-х годов с другими фарами. АвтоВАЗ, НАМИ, ГАЗ, огромное количество интересных машин было, просто это никому из верхушки не было нужно. Вот мы и имеем сейчас то, что имеем

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Начал с велосипедов, сейчас 3 миллиона авто в год , впечатляет.

А я летаю на Хондовском моторе, ZC дуалкарб, выпуска конца 90-х.
И у нас и во всем мире немало легкой авиации с автоконверсиями Хондовских движков.




http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1297417988

Ежели кому интересно, одна из тем на авиафоруме.

На твоей фотке не турбовая.
Вот турбовая.

А вот ещё одна турбовая Хонда. Выпускалась до 2002 г. Кстати идеально для городских девушек. Эдакий пробник джипа.))

Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 7.09.2017 - 10:51