История про идеальную груду металлолома калужской сборки в Европе

Была у меня два форда фокуса подряд, оба купленные новыми, на обоих отъездил примерно три года и 120 тыщ км, плюс минус, первый был Российский, из поломок, неожиданно кончился один амортизатор и лопнула пружинка на педали сцепления, думаю не то, не то не относится к качеству сборки, больше ни одной проблемы с ним не испытал, второй был Испанской сборки, почти сразу потёк сальник на коробке, потом вентиляция картера накрылась, центральный замок ебал голову бесконечно, что то бренчало внутри панели, так и не нашёл, двери регулировал несколько раз, закрывались как консервная банка, крышка багажника и регулировки не поддалась. С тех пор в сказки про евпропейскую качественную сборку не верю

Купил KIA. 5 лет гарантии. Машина 2013 года, недавно по отзывной заменили 8 ступенчатую коробку. Нахера мне Фольксвагены такие?

Какой злобный учитель русского языка попался
От того и безграмотность в стране, потому вы такие злые

Вот в чем основная причина... Немцы не дураки и намерено ограбили себя от реэкспорта. При такой разнице в цене и возможности легализовать Поло седан (который изначально придумали для третьих стран) в Дойчландии он бы расходился как горячие пирожки. Вспомните историю о том как Дачию Логан решили во Франции пробовать, очередь на машину достигала полугода.... Во Франции, Карл.

120000 км, 4-й год, Поло-седан, калужский. Полет нормальный, только расходники. Что я делаю не так?

Правда от офдиллера ушел, цены охуевшие в край.

ТС ясно вроде выразился: "как спросить про то, о существовании чего в природе ты даже не подозреваешь? "

Хомологация называется.

Проводится производителем для каждого рынка, стоит очень дорого.

Был у меня знакомый, работал в фирме Мазда в Америке. Как раз занимался экспортом машин в Японию (!). Жаловался на дикие требования японцев на вроде бы японские машины.

Крутой пикап!))))

То есть возразить хочется, а аргументов нет я то ошибку исправлю, а тебя уже не исправить , но всё равно спасибо, что поправил.

Причем здесь металлолом, если проблема с документами?
Требования у стран разные, вот и вся проблема...

Опель на надо было продавать, (если был не Российской сборки).

Это сообщение отредактировал Stena - 10.08.2017 - 09:25

так капитализм же. Никто не будет плодить конкурентов своими руками

Гениально! Переехать в страну на авто и не узнать тонкости растаможки, оформления и легализации.
В далеком 2003 году покупал авто в Германии. Я полгода до покупки зависал на форумах, расспрашивал, что и как. Перед поездкой внес депозит для растаможки, в Польше без проблем взял охрану (без нее не выпускали с таможенного терминала) при пересечении Польско-Белорусской границы этот охранник не кисло помог.
И там же на границе встретил парня и девушку таких как ТС. Которые так же купили авто в Германии. Проторчали на терминале в Польше 2 суток, дожидаясь колонну из таких же перегонных авто, потому что охранник не хотел сопровождать одно авто.
А по приезду на Польско-Белорусскую границу их ждал сУрприз. Без внесенного депозита на растаможку не пускают в РБ и РФ. Они куковали и ждали пока друзья внесут депозит и вышлют факсом на таможню.
Иногда, прежде чем что-то сделать, нужно подумать.

Зато сиденья были в целофане! С салона брал!!!111 Праворульные японцы 20 лет от роду, на которых приходится ездить в минус 40, сочувственно кивают головой.

Ну и спасибо вове за космические ввозные пошлины на нормальные автомобили!

Нужен СОС? Сделай отсос.

Молоток муж, соображает. Правда не знает, что Джетта, Октавия и ещё куча машин в прародителях имеет Гольфа (на фото).
А ваш Поло - это чисто КИТАЙСКИЙ сверхдешёвый автомобиль. Всё в нём китайское, от лобового стекла до мотора.
Настоящий, немецкий хетчбек Поло стоил когда-то в автосалоне 700 000 рублей и выше, а этот доделок с попой-багажником для стран третьего мира тогда же стартовал от 400 000 р. То есть машина больше, длиннее и "сложнее", а стоит почти в ДВА раза дешевле...
А у VW ещё был авто ещё меньше - малыш Лупо. Проследите дальше, во что платформа превратилась.

Это сообщение отредактировал KEN12 - 10.08.2017 - 09:37

проблема даже не в требованиях,

а в стратегии рынка продаж автомобилей и связанном с ней запрете ввоза более дешевого товара извне.

ясный перец, что этот поло седан -обычная машина - не хуже и не лучше других того же класса "европейских" собратьев.
просто власти чинят искусственные препоны.

Название поста не отражает сути. Надо было назвать пост: "Я сама себе решила нажить проблему. Будьте умнее меня. Сначала думайте, а потом делайте"

Ой какие ужасные люди в Калуге на ваге работают. Не предусмотрели автоматической постановки на учет в Германии. Ничего, что при ввозе автомобиля в любую страну из-за границы (в т.ч границы экономического союза), ее нужно легализовать? Или ТС считает что все машины, ввезенные из Германии к нам сразу с завода в Вольфсбурге имеют ПТС в бардачке?

Человек без мозга решил что если он берет фольксваген в России, то он автоматически встает на учет в Германии ? И кто виноват, что на двоих в семье ни одного мозга нет (муж сказав что поло это старая джетта подтвердил догсдку).

P.S.Может Вам митинг с мужем организовать? Против сос? У нас же валютные ипотечники организовывают, у них тоже все виноваты вокруг. Один в один Ваша ситуация. Хотели на халяву проскочить, но в дверях застряли.

Это сообщение отредактировал GooLYVER - 10.08.2017 - 09:47

Если нет СОС дальше делается просто полный контроль на ТЮФе. Vollabnahme.
Стоит немного дороже, делать лучше не на ТЮФе а dekra, если в Баварии например.
После этого платишь растаможку и рули.
Гарантию скорее всего не переймут, ни кто не захочет с го с Калугой связыватся.
Я ставил на учет китайский багги, и додж рам. Без СоС.
Если хочешь, пиши вличку.

Непонял я только одного. Почему сразу машина металалом? Машина как раз за свои деньги.

Рассаказ то по сути про скрытые таможенные пошлины. Что бы не было умников покупающих новые машины тут (по адаптированному качеству и цене) и продающих там.

Ну во первых от немецев там только шильдик ,это старые корейские наработки,возможно и поэтому есть некая надежность в отличие от старших братьев на (F)Tsi двигателях и Dsg коробках .Хетчбек это практически другая машина,просто с похожим дизайном.
Обходите стороной современные ваговские автомобили.

Это сообщение отредактировал Rustik1990 - 10.08.2017 - 09:49

Для Европы Россия - рынок сбыта, не более того. А поскольку уровень жизни рассеянов ниже, чем в Европе, то при производстве в России экономят на всем - на экологии, безопасности и т.д. Как результат, российский продукт потом не пускают в Европу - якобы не соответствует их нормам. Промышленный колониализм, он такой, да.

Всё патамушта у самураев руль с другой стороны

А при чем тут металлолом?
Решила деньжат сэкономить и систему наебать. Нехуй. Это целая тема реэкспорта машин из рф. Началась со времен начала кризиса. Ищи тех кто автовозами эти машины ввозит для продажи в фатерленде. У них есть выходы.
И кстати да фв полное гавно.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+