Прикурил – выбрасывай АКБ: мифы и правда об аккумуляторах зимой

Прикуривали и будут прикуривать, когда срочняк ехать надо, а когда не срочно понятно снял отогрел и зарядил дома или в гараже.
Много текста и не о чём - выбор ёмкости акб и пусковых токов оставим производителю авто, только следуй инструкции.
Лучше бы написал как правильно прикуривать, чтобы негативных последствий было меньше!

Это сообщение отредактировал ZZZ00Л - 26.12.2016 - 15:34

Мдя.. закон Ома Вам бы изучить для начала..
Ток определяется нагрузкой и теоретически ничем не ограничен, кроме физической прочности проводника. Может легко и за 1000А перевалить, если на клеммы гаечный ключ положить. А гена выдает максимальный зарядный ток, который может 40А гена выдает до 40А, 120- до 120ти.

А ничего , что мощность генератора вполне понятная физическая величина **А/ч , а то, что написано на АКБ Ампер-часов это вообще

Это сообщение отредактировал wwf - 26.12.2016 - 15:23

Хз родной который стоял с момента рождения Калины на ВАЗе отслужил 5 зим, каждую зиму прикуривал от Калины ГАЗель.

32!

Ты издеваешься? Кого ты там передавливать то собрался? Зарядник у тебя в гараже тоже 100 амперный?))) 10% от номинала оптимальная зарядка, понижать ток заряда при достижении 75% уже не надо ручками, любой современный зарядник это сделает за тебя.
А теперь копипаста:
В авто не используется принцип заряда по току 1/10 от ёмкости акб как в зарядных устройствах.
В генераторе стоит такая нехитрая штучка, как реле регулятор (они бывают и выносные, примером тому — трёх уровневый регулятор — отличная "весчь"). Задача реле регулятора поддерживать в сети напряжение около 14 вольт(зависит от регулятора и состояния его).

Напряжение в сети полностью исправленного авто колеблется от 13,6 до 14,2, в зависимости, какие потребители включены.

ВНИМАНИЕ! тонкости для настоящих мужиков! Реле регулятор управляет током обмотки возбуждения генератора, а управляя возбуждением он регулирует выходное напряжение, которое поступает на двухполупериодный выпрямитель (подкова это, диодный мост) с обмоток статора. Ну выпрямитель свои дела сделал и на выходе генератора в итоге мы получаем постоянное напряжение. Которое идёт к потребителям, в том числе к акб.

Реле регулятор в душе не знает о существовании акб. Можно сказать грубо: акб сам выбирает себе ток заряда. Когда он высажен глубоко, вольт до 10-11, ток заряда достигает "дохера" ампер (зависит от ёмкости акб и мощности генератора), потом он постепенно падает. Получается что генератору всё равно какой акб заряжать 60 а/ч или 80 а/ч
НО! куда же без подводных камней! Если и 80 и 60 акб высажены в ноль, то для 80 нужен будет больший начальный ток заряда, чем у 60. К тому же 80 акб с нуля будет заряжаться дольше 60, до полной зарядки. И боюсь вашему генератору будет сложно вывозить с нуля 80 акб. Обрадую вас) Вам не придётся заводить машину на полностью высаженном акб, стартер не провернётся, а если машина инжекторная, с "толкача " она не заведётся, не хватит напряжения (тем более если у вас мозги BOSCH, их сложно завести если напряжение упало ближе к 9 вольтам). Единственный вариант — прикуриться. И ещё — на авто АКБ заряжается максимум процентов на 80-90, для 100% зарядки нужно напряжение около 15-16 вольт(опять же в теории)

Вы чего то хрен с пальцем спутали, почитайте про зарядку акков

Ф топку провода! Мне тут мужики прикуривали просто перевернув!!! свой аккумулятор и приложив его к моему контакт к контакту. Я аж присел и перекрестился невзирая на то, что я атеист. Но нифига, все завелось, и все работает, что у меня, что у них.

Ой пиздец, ну и каша у людей в головах. Это же школьная физика, ёлки-палки!

Кого "передавить", куда передавить? Где вы вообще увидели ток на АКБ, что значит "АКБ с меньшим током / бОльшим током"?! Это ёмкость батареи, а не ток, блять Что значит "нельзя ставить"? Да ставь хоть мотоциклетный аккум, кто тебе запрещает?

"Генератор выдает 60 ампер" - кому выдаёт? куда выдаёт? Закон Ома для участка цепи - не, не слыхали? Куда оно взлететь должно? Генератор не выдаст больше, чем может, и аккум больше, чем может, не возьмёт - это если на пальцах выражаться.

Если генератор может выдавать до 60А, а АКБ имеет ёмкость 100А*ч, это означает, что АКБ будет заряжаться почти полтора часа, вот и всё. Соотв-но, АКБ ёмкостью 60А*ч будет заряжаться час, а 240А*ч - 4 часа. Ну это в терии, на практике так никто не заряжает, конечно же. И ничего нигде не ебанёт, не взлетит, и не сгорит.

Это сообщение отредактировал MrME - 26.12.2016 - 15:29

В 90-х годах прошлого века был у меня АЗЛК 2141
Аккум в очередной и последний раз умер, да так, что посыпались пластины.
Так вот, выкрутили заглушки, перевернули аккумулятор вверх дном и долго промывали его под струёй воды.
Залили электролит и на малых токах реанимировали батарею.
Через 5 дней работал аккумулятор, как молодой ещё 2 года, с ним машину и продал.
К чему это я, да хз, просто вспомнил.

я его уже выучил на практике, а теория, это для диванных экспертов.

Твою ж мать! У вас в школе еще физика не начиналась? Или ты ее скурил?

Если аналогии доходят лучше - представь себе генератор в виде садового шланга. Можно его взять на полдюйма, а можно трубу на два дюйма. Что характерно, из обоих можно наполнить бассейн, разница будет только в скорости.

Хотя, если отвлечься от аналогий, то и в скорости разницы не будет, т.к. любой гена выдает ток гораздо больше зарядного.

Какую ересь тут некоторые несут Всем в школу на физику с математикой...

Это сообщение отредактировал vstgod - 26.12.2016 - 15:34

ну ну еще один теоретик. ставьте АКБ с детской игрушки и алга, ваша теория верна на бумаге, а на практике, а на практике такие теоретике, после первой зимы начинали покупать АКБ той емкости, которую советовал производитель авто и той емкости, которую может выдать гена авто.

Главное не пытаться повторить этот фокус с обслуживаемым аккумулятором. :)

Гордиться незнанием элементарной школьной программы - это сильно.

ага, в городе у нас авто эксплуатируется овердохуя времени не прерывно?

xXxЯxXx
Все верно, но

Это справедливо только для зарядки генератором. В гараже можно добить почти под завязку, если использовать интелектуальные зарядники, которые добивают емкость под крышечку малыми токами, импульсами и прочими ништяками.

Зимой на такси езжу.

С чего вы это вообще взяли? Как емкость аккумулятора влияет на его "недозаряжаться"?

х.з что сильне, стоять с проводами в мороз и ждать кто прикурит, или завестись в мюбой мороз?

т.е. ты считаешь нормальным есздить 4 года на говне и прикуривать его в любой мороз? Для тебя это норма, а не сигнал что АКБ пиздой накрылся?

Переведите для непосвящённых, что тут написано?

Дружище, у меня для тебя плохая новость. Но я верю, ты школота сильная, ты ее выдержишь, мужайся. Гена вообще не может выдать емкость. Никакую. Такое вот вопиющее несовершенство нашей вселенной.

Дорогой мой человек, я хз, из каких широт ты взялся, но у нас в Тюмени и севернее исконная народная забава - выбросить пидорастический штатный 45-65 А*ч аккум сразу после покупки машины и поставить нормальный, ёмкостью побольше. Потому что в мороз замёрзшая штатная АКБ тока прокрутки не может выдать столько, сколько необходимо. И ездят все, и никаких проблем. Я сам пятый год так езжу, поставил - и забыл. Так что не пизди, о чём не знаешь.