«От Захара до Урала Next» — чем живет легендарный миасский автозавод? (фоторепортаж)

Цвет кабины выбирает заказчик. Громко вопрошаю, у кого из заводчан какой цвет любимый. Версии сыпятся ворохом: «Хаки!», «Белый!», «Голубой». Сообща трудяги припоминают, что однажды заказчику ушел ядовито-фиолетовый экземпляр, даже рама была фиолетовая.

Готовая кабина проходит водные испытания. При правильной сборке никаких протечек в салоне быть не должно.

Тут и там заметны следы некого заводского соревнования. Инженер Березенцев подтверждает: да, бригады постоянно соперничают, кто качественнее и быстрее работает. Кроме престижа еще и премию заработать можно.

Для Next кабина приходит на завод уже в сборе. Представьте только, «Урал» получает «голову», унифицированную с другими машинами группы ГАЗ — «Газель Next» и «Газон Next». На фото остатки заводской пломбы, под которой кабина Next в сборе приезжает на автозавод «Урал».
Свадебный переполох
Когда рождается машина «в металле»? В какой момент из тысячи частей, расфасованных по коробкам, становится уже настоящей механической личностью, оживает?.. Все как у людей, после свадьбы.

«Свадьбой» на конвейере называют момент присоединения кабины к раме. Раньше меткое словцо было в ходу только в цехах Горьковского автозавода, но нынче в ходу и в Миассе. После свадьбы машине остается каких-то 100-200 метров, и она «на воле», едет на склад, а после приемки — к заказчику.

Мотор и коробка передач уже на месте. Итак, свадьба! Молодожены будут хранить верность друг другу, пока их не разлучит капитальный ремонт.

Буквой S отмечают особо важные участки сборки, на которых выполняют операции непосредственно влияющие на функционирование машины.

После свадьбы машину «обувают». Диск весит 53 кг, шина — без малого центнер.

Заливка жидкостей, проверка гидравлических систем, установка электрики…

...

...

...

…А в сторонку один за другим откатываются готовые грузовики. Синий «бескапотник» на одном из фото оснащен передовым газовым двигателем. Перспективная разработка для работы на автомагистралях большой страны.
Next — не просто следующий
Про новейшее изделие, так непохожее (как минимум внешне) на все, что завод делал раньше, спрашиваю всех встречных. Почти единодушно — настороженное одобрение, приправленное радостью перемен. Next — это то, чем завод не просто дышит, но пульсирует.
Владимир Березенцев вспоминает, как год назад познакомился с новинкой. Сразу проникся реформаторским настроением, ничего подобного раньше не делали.

Испытатель Георгий Фризен (на фото внизу) сел за руль «Урала» еще 10 лет назад. От нового аппарата — исключительно положительные чувства, да и симпатичный, мол, хотя и старые сверкали харизмой.

Водитель-профессионал, когда не при исполнении, рулит старой «девяткой». «Какую машину хотел бы взамен?.. Да никакую, пожалуй. „Ладу“ чиню и езжу, чиню и езжу».

Захар привез Победу, спас жизней без счету. Вряд ли Миасс поставит памятник нынешнему поколению грузовиков, но, как и всякий город, в котором крупное предприятие является локомотивом экономики, он признателен новейшему изделию за импульс. Покуда съезжают с конвейера одна за другой эти брутальные машины, и Миассу — быть.

ВСЁ
via


Это сообщение отредактировал експерт701 - 23.12.2016 - 07:02

Интересно, спасибо, ТС. И это,-"страна с разорванной в клочья экономикой" ?-)))

Вот такой бы прикупил. Как альтернативу неподъемному по цене F650. Могут ведь красиво, когда хотят.

Реальный пример, когда производство не превратили в очередной торговый центр.
Могу представить, каких усилий это стоило. Жаль что таких примеров очень мало.

Хорошие машинки, классный отчёт.

Помню как в 1991 году батя меня на Балхаш взял, так вот мы там по барханам гоняли на Урале, вот это были ощущения... Ух...

грузовички стали красивые, и раньше нравились а теперь просто красота

Школу закончил в Миассе, отличный город. За Миасс всегда зелень....

Думаю окажись производство в центре Москвы,обошлись бы как с ЗиЛом.
Кстати а Газ и Урал вроде же не в одном концерне состоят,почему тогда линейка NEXT коснулась и газы и уралы?

Это сообщение отредактировал vangoga - 23.12.2016 - 07:20

Как раз оба в Группе ГАЗ

а по теме - кабина получилась очень удобная, лучше чем в Камазе. вот только места побольше бы сзади.
кстати Нексты чуть повыше, чем старые Уралы будут.

это самоделка от какойто стронней фирмы или заводской конвеер?

Первоначально "Катюшу" ставили на ЗИС-6. С приходом Ленд-лиза стали ставить на Американские грузовики. Причем не обязательно на Студебекер US6. Ставили и например и на Шевроле.

А чего не не написали про линейку бронированных Уралов. Это лучшие наши бронированные грузовики.

Приятный отчет, хоть какой то автомобиль довели до ума

а тормоза какие,те же легендарные или переделали?

ехал по м5 недели две назад от Сатки до Миасса и встречались новенькие Уралы бортовые,тентованные для вояк,шасси радость была что жив еще завод!

Это сообщение отредактировал bari72 - 23.12.2016 - 08:26

Ее автором стала компания «Луидор», работающая с автомобилями производства «ГАЗ», производя на их базе спецтехнику, фургоны и полностью переоборудованные ТС.

Их только под заказ делают. Но, это скорее - плюc. Больше внимания к деталям и возможность кастомизации прямо на конвейере.

Это сообщение отредактировал СлаваБогу - 23.12.2016 - 08:25