Может быть лучший советский автомобиль. Легенда СССР ГАЗ 66

Завершающая

Основные модификации

ГАЗ-66-01 Базовая модель, годы производства 1964-1984
ГАЗ-66-02 Грузовик, оснащенный лебедкой, производился с 1964 по 1984.
ГАЗ-66-03 Модификация, оснащенная помехозащищенным электрооборудованием, без системы централизованного регулирования давления в шинах, годы производства 1964-1968.
ГАЗ-66-04 Грузовик, оснащенный дополнительным помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.
ГАЗ-66-05 Модификации грузовика оснащенного лебедкой и помехозащищенным электрооборудованием, годы производства 1964-1984.
ГАЗ-66-11 Модернизированный автомобиль с новым двигателем ЗМЗ 6606 (120л.с.) и новой светотехникой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-12 Модернизированный вариант автомобиля с лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-14 Модернизированный автомобиль с помехозащищенным электрооборудованием, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-15 Специальная модификация автомобиля с помехозащищенным электрооборудованием и лебедкой, выпуск освоен в 1985 г.
ГАЗ-66-16 Грузовик с деревянной платформой с двускатными задними шинами без системы регулирования давления в шинах и дополнительного бензобака, выпуск освоен в 1993 г.
ГАЗ-66-21 Грузовик с удлиненной деревянной платформой с усиленной рамой ,мостами и подвеской, выпуск освоен в 1993 г.
ГАЗ-66-30 Специальная платформа–шасси для самосвала САЗ 3531
ГАЗ-66-40 Версия автомобиля с турбодизельным двигателем, годы производства 1993 -1999.
ГАЗ-66-41 Автомобиль с дизельным двигателем ГАЗ 544, с двускатными шинами. На грузовике отсутствует система централизованной регулировки давления шин и дополнительный бензобак, годы производства 1993 -1999.
ГАЗ-66-81 Экспортный вариант автомобиля для стран с умеренным климатом.
ГАЗ-66-91 Экспортный вариант автомобиля для стран с тропическим климатом.
ГАЗ-66-92 Автомобиль в северной компоновке, с дополнительной изоляцией и обогревателем, двойными стеклами, противотуманными фарами, аккумулятором увеличенной емкости. Выпуск освоен с 1987г.
ГАЗ-66-96 Платформа–шасси для вахтовых автобусов.
ГАЗ-66Б Десантный автомобиль оснащенный специальным десантным оборудованием и брезентовым верхом.
ГАЗ-66П Опытная модель легкого седельного тягача.
ГАЗ-33 Опытная модель трехосного грузовика.

Неееее! Шишарик хоть и легенда, но я на хую вертел на нем передвигацо!

Ну вроде как на бездорожье нормально себя чувствует.

А я гонял в армии на Урал 375!

Это сообщение отредактировал Winnie - 30.10.2016 - 19:48

Вот мой ЗверЁк

Радиостанция средней мощности Р-140-БМ-3. У меня такая новенькая в роте была!

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 30.10.2016 - 19:43

Я В армии , хуярил на шестьдесят шестом, на всю жизнь запомнил !!!!!!!!!!!

Ахуеть как я рад за тебя!
И это как раз в тему!

Это сообщение отредактировал ЗлойПрапор - 30.10.2016 - 19:45

Хорошая машина, но только у нас медецинский вариант "Таблетка" имел высокий центр тяжести и опрокидывался. но были крюки в кабине, чтобы растянуть гамак и поспать водителю

Это было на твоей подводной лодке?

на полигоне служил.копали траншеи в 1метр шириной что-бы песок не пиздили месные.так как лес загорелся этот самы газ66 вместе с нами в кузове траншеи эти перепрыгивал.шишка потом с месяц не сходила

...

Это сообщение отредактировал Ivdel1 - 30.10.2016 - 20:00

Лет в 15 ездил на таком, был в семье.Первое время руль бросал и оборачивался назад посмотреть, что же я там переключаю Хотя коробка стандартная газоновская по переключениям.Теплая, и....Двухместная, третьего посадить проблематично скажем так)))А по грибы, яблоки, рыбалка толпой самое то

Во время езды по пересеченной местности, пассажиров, да и все остальное, в КУНГе бросает во все стороны, как драные веники по комнате, от чего езда в шишиге без каски чревата неприятными последствиями(пиздежъ - за счет двух мостов трясет в кунге меньше чем в кабине трех-мостового камаза);

Со временем водитель шишиги приобретает осанку а-ля "с гранатой на замахе" для более удобного управления данным папелацем.

НО при всех минусах суровость армейского грузовика даёт такие плюсы, как:
-Относительно короткая база при сохранении хоть какой-то длины грузовой платформы;
-(Само)блокировка межколесных дифференциалов, а ля БТР;
-Огромные колеса, а ля БТР;
-Подкачка шин, а ля БТР;
-Возможность подогрева двигателя в мороз хоть горелкой, а хоть и костерком(при условии спиженнного(что скорее всего)\неисправного ППП.

Аеще вот так вот могут изгаляться:

Шишига заебись, но скорости на ней переключать, это писец.

Я два года ,на такой в армии баранку крутил.

Не знаю насчет высокого центра тяжести, не опрокидывал, а про крюки человек правду говорит-Предусмотрены

Стандартная комплектация..(это для тех,кто в армии не служил и шишиги не видел)..PS Гамак(похож на медицинские носилки) в сложенном состоянии находится сзади сидения водителя и пассажира. На фото место для крепления гамака.

Это сообщение отредактировал uralzp - 30.10.2016 - 20:11

Что не так?

Слышал я, что как-то раз какие-то отморозки смонстрячили джип с кабиной от шишиги! Было бы здорово такой увидеть.

нууу... я думаю про мягкость хода 66го писал тот, кто ни разу сам к его кунге не катался... за 70 км езды по дорогам!!!, Карл, по дорогам Подмосковья в 1984 году... я думал, что все мои внутренности уже в сапогах. Да и по проходимости он и близко к 157 ЗИЛу не приблизился, вот 157 реально было невозможно посадить.

Этот человек пиздит как дышит!
Он уже кричал что он командир подводной лодки!

Бывал начальником одного шишарика. Фото изнутри

В геологии первый раз столкнулся с ним 66-м, много таких было и в армии !!!

При чем тут подводная лодка? Я служил на авиадесантируемых понтонно мостовых парках на бае Газ 66

Это сообщение отредактировал Костер - 30.10.2016 - 19:57