Полноприводная Lada Kalina XXL. Возрождение проекта "Тарзан"?

Тут три основные кнопки: одна из них «запрос», исключающий случайные переключения, а ещё две ведают непосредственно отключением заднего моста и блокировкой/«понижайкой». Увы, «понижайку» включить так и не удалось, и при штурме очередного песчаного бархана мы изрядно попалили сцепление, но запас проходимости у этой «Калины» всё равно феноменальный!

26

За счёт коротких свесов и сумасшедшего дорожного просвета Kalina XXL уверенно карабкается по лесным буеракам, а уж городские неровности кажутся ей и вовсе незначительными. И да, по ощущениям на ходу она напоминает старую добрую Ниву (задние дисковые тормоза, кстати, особой погоды не делают), но вот невероятный факт – трансмиссионного визга совершенно не слышно, а динамика разгона – куда лучше!

27

Особенно динамичность получившейся конструкции ощущается в переднеприводном варианте (при включении полного привода на старте всё равно хочется большего подхвата), но с ростом скорости на первый план выходят минусы «калиновской» родословной – руль, оснащённый штатным электроусилителем, пустеет, и нулевое положение излишне «размазывается». Но всё можно спасти… подключением задка – на трассе полный привод даёт автомобилю чуть большую стабильность.

28

Вместе с тем, едва руль отклоняется от нулевого положения значительно – например, в быстром вираже или при прохождении «кольца» – сходства с обычной Калиной почти не остаётся: руль наливается пусть «электрической», но вполне читаемой обратной связью и охотно возвращается в «ноль». По этим нюансам видно, как кропотливо настраивался этот автомобиль. Наверное, именно поэтому он почти не воспринимается, как самоделка – скорее, как предсерийный образец. Хотя этому тюнинг-проекту явно есть, куда развиваться.

29

30

Что дальше?

С наступлением зимы обещаем порадовать вас ещё одной публикацией об этой машине, и на сей раз встреча будет носить чисто практический характер – мы сведём Kalina XXL с одним из ортодоксальных внедорожников. А может быть, добавим к этой компании кого-то ещё. Пока же можно следить за развитием проекта – бортовой журнал Kalina XXL находится в Сети под неприметным названием «Лада Калина хэтчбек 4х4»…

Может статься, что полноприводные автомобили Lada ещё на долгое время останутся «снами о чем-то большем». И всё-таки здорово, что иногда Тарзан возвращается. Пусть даже и в виде таких вот штучно изготовленных экземпляров.

31 всЁ!

Сильна талантами земля русская!
Но только до опытного экземпляра.
А в серийном производстве вечно хрень получается.

не ну то есть инженер в гараже может спроектировать и собрать а корпорация нет. все как обычно.

щикаааарно
еще бы кузов поближе к раме был. чтоб центр тяжести понизить можно в производство. с 16клапанным мотором нашлаб своего покупателя.

Это сообщение отредактировал mikenine - 18.08.2016 - 19:48

Ну хз, я вот недавно Фросю взял (3,2 V6 на ручке) - очень доволен!

Зачетный пепелац. Я бы свою калина2 не отказался бы так запилить)

del

Это сообщение отредактировал Begemot71 - 18.08.2016 - 20:19

По моему из говна все равно конфетку не сделать, получится говённая конфетка

блин...да выдумайте вы уже всеядный дизель на Нивушку...

Это сообщение отредактировал koklushkin - 18.08.2016 - 19:56

у меня монтерей был 3.2 6vd1 уж очень прожорлив исудзумотор

Автор был на велосипеде или пешком?

восьмерка смотрелась куда брутальней

Поприличней донора не нашлось что ли?

Иные самособранные

это пиздец...

чето как-то не то пальто...

Просвет действительно сумасшедший. Вообще отличная работа.

Как-то она противоестественно выглядит...

Интересный машинко, ИМХО достоин выйти в серию. Нива откровенно себя изжила (ну нельзя 40 лет штамповать один авто, меняя только оптику) ,а этот вариант выглядит вполне достойной ей замене.

Не за труд конечно зелень, но хозяин знатно упоролся веселыми веществами, чтобы получить данный вездеход.