Капсула времени: мотоцикл CZ-350 1986 года с пробегом 1316 км

а мог и не завестись!
мой был с поршнями укороченными и если перегревался, то ждемс......
дури было у него ОГОГО, да и рама легче чем у Явы, поэтому пулял славно

ps шрам на черепе не дает забыть данный мотоцикл даже спустя 25 лет

кольца! распускали токаркой на поршнях третий ряд и ставили 3-е кольцо.

Добавлено в 16:09
у меня шрам справа верху

Добавлено в 16:09
но из всех моих шрамов самый глубокий - от обручального кольца

Это сообщение отредактировал hurakan - 18.06.2016 - 16:27

Переднее крепление двигателя было другое. А так да, явовский движок. Не один десяток таких движков перебрал в свое время. Эх, молодость... Чизы ни одной своей, правда, не было. Зато яв аж десять штук перебывало. От "старушки", до 12 вольтовой (у нас ее "планкой" называли). До сих пор, наверное, с закрытыми глазами разберу-соберу.

Не могу вспомнить слэнговое название ветровика на представленном мотоцикле.Его отличие в белой окантовке."форточка" чтоли оно называлось?

Кто может объяснить, почему мотоцикл "Java" называется "Явой", а язык программирования "Java" называется "Джавой"???? Без всяких подколов, просто после мотоцикла Ява я не могу понять "Джава" от программеров

Коробас от Явы стоит, на 7 картинке видно хорошо.

Чиза это же несбыточная мечта!! Куда было мне со своим Минском. Как помню когда покупал Минск за 200 рублей с рук, у меня был выбор: можно было взять Яву за 600... но Чиза это было нереально. У нас на районе были "два Лехи" у них была Чиза - они были почти боги

Это сообщение отредактировал NapilNick - 18.06.2016 - 18:25

А у нас в конце 70- х проблемой было купить именно яву,а чезеты стояли в магазинах спорттоваров наравне с Иж ПС за 1000 руб.

На 18мм от МИ4?

Свечи от КА26 и ЯК52 были на 14 мм

Я сохраню эту фотку ради статьи в газете.
А то меня убеждали что статья на интернете -это фейк и Мелита, летчик испытатель Штуки , небыла еврейкой и вообще немцы не выдавали евреям документы об арийности.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 18.06.2016 - 20:30

это вы не ту свечу нашли ...были свечи и со стандартной резьбой м14 на 1.25


Добавлено в 20:31

потому что рама была не дуплекс как у Явы ...поэтому нельзя было коляску ..а на яву -можно ..


Добавлено в 20:36
Чезет -мотоциклы для кросса многдневок и гонок по гаревой дорожке ... ...дорожные одиночки -я считаю не совсем удачное решение -низкие слабоустойчивые на шоссе ....и наличие конструктивных недостатков ..на фото -это модернизированная модель ...первая была похуже ...аккумуляторы умирающие как от инфаркта .... бензобак с острыми углами ... всё таки слабая рама на скручивание ... генератор с реле -регулятором ..и повышенная вибрация всего мотоцикла

Брехня ! Я тоже в своё время ставил вертолётные , но если солдатик становился на одном контакте , то не работали все четыре ....

Однажды пришлось поставить свечу от ГАЗ-51, на 18мм кажется, так как сорвал резбу, так с потом можно было вообще не проверять искра была идеальной. А вот родные чешские свечи, PAL кажется, толком не работали, ХЗ почему. Отлично работали свечи с лодочных моторов СИ-12.

На ЧЗ не поставишь коляску, рама не расчитана. Но потому ЧЗ и легче.
Для людей, кто про "мешок картошки" задумывался (ну или про установку бокового прицепа) это было ограничением. Потому и стояли они в некоторых регионах в магазинах. Липецкие ездили в Волгоград и некоторые другие города Поволжья за техникой. В Чебоксары, например.
Купить в Москве, в МотоЯва на Карбышева было нереально. То каждый день продают, то месяц пусто.

Это сообщение отредактировал зудука - 18.06.2016 - 21:01

с Запорожца хорошо работали ..подходящий температурный режим


Добавлено в 21:03

мы называли -парус... лапоть

Как то пришлось товарищу помогать с какой то из первых двенадцативольтовок. Так поставили от запорожца А20 и долго он с ними ездил, в сильную жару на А23 переходил.
лукас Но не от каждого. От 30сильного не подходили, старое обозначение А-7,5. А-6УС подходили.

Это сообщение отредактировал зудука - 18.06.2016 - 21:11

В СССР бензин был прямо скажем ...негарантированного качества. Кой где его вообще ослинной мочой разбавляли...
Поэтому говорить какие свечи были лучше- невозможно. Их надо было подbирать в зависимости от местных условий. Очень немногие владели этим исскуством, да и выбор свечей был незначителен.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 18.06.2016 - 21:06

происхождение этих аббревиатур различно ...мотоцикл ЯВА - это лицензионный Вандерер


Добавлено в 21:08

ага -в кино...большой а в сказки веришь...высокооктановый бензин стоил рупь за 10 литров ..потом стал стоить два -за те же 10 литров


Добавлено в 21:10

это нюансы доступные только тем кто в теме ...

заводить можно было просто злектрод в замок..

Про ослинную мочу - это да, из фильма. Но ненадо так идеализировать работников бензозаправок и нефтебаз.
Бензин запроста "женили" и даже разобавляли соляркой. Именно поэтому существовал ОБХСС и отделы экспертиз, куда увозили образцы бензина на проверку при необходимости.

Помню случайно разлил чуток бензина в багажнике- а он оставил невысыхающий жирный след на краске. Солярка! А ведь покупал как 93-й. Дело уже в Перестройку было.


С названиями всё просто. Язык программирования называется на американский манер.Наверно у чехов это буква звучит как "я"
А в русском ещо до мотоциклов именно так остров называли -Ява. Вот и прижилось.

Явы мотоциклы, которые продавались в штатах , назывались на американский манер- Джава.

Когда моцик был в тренде, инглиш был не в тренде.
Хотя все-же .. Название московской табачной фабрики Ява было у всех на слуху..
А кроссплатформенный язык придумали гении из фирмы Сан в штатах, оттуда и переняли произношение.


PS
Джава и питон рулят по сей день, сишарп делает чмок-чмок.

первая буква -Я это имя чеха -Яничек .. вторая буква -это Вандерер
...вот и всё

Добавлено в 21:28

это был уже не СССР


Добавлено в 21:30

там табак был с острова под одноимённым названием - ничего общего с мацациклами.. как и у мацацикла с языком прогр.......


Добавлено в 21:31

но уж точно -без воды

новая Чиза стоила 1080 рублей (по моему на 50 рублей дороже Явы) ,и разгоняли мы ее и до 150 км влегкую

эхехе ,и вспомнил как самогон пили из чашек задних стопарей на дискотеке..

Это сообщение отредактировал мец - 18.06.2016 - 21:33

это херня, не в обиду было сказано , просто не технично, чтоли, потери на трение в итоге быстрый износ цилиндра и пока компрессия, знаю что так многие делали в погоне за "неуловимой" компрессией, вот я делал так:
перпендикулярно оси поршневого пальца сверлилось отверстие 2мм с зенковкой до 3мм и фсйо... иииии компрессия не покиииинет боооольше вас , как в песне , смысл данной операции - подвод смазки в самый ад зоны трения поршня об цилиндр, плюс уплотнить тоесть заполнить зазор между поршнем и цилиндром, как то так
ну там полировка днища, и камеры сгорания выравнивание каналов - убирание ступенек - это от нефиг деланья в зимние вечера, да уж были времена

Это сообщение отредактировал kyky - 18.06.2016 - 21:35

Красная смерть...Сколько на них народу поубивалось - и не счесть. Но мотоцикл хороший и очень ценился. У меня не было, только наши ИЖаки, но наслышан, наслышан.

Если 76 бензин, то Чезет ты только на картинке видел