Записки автомеханика

Работал по молодости электриком на ВАЗовской станции. Электрики это Илита
Все грязные как свиньи, а ты весь чистенький, для 95% водятлов ты великий маг, управляющий магическими силами электричества...
А сейчас везде цифра, без диагноста не сунешься - тоска
Кстати, сделать самодиагностику на современных машинах проше простого. Но ведь как потом уберечь её от шаловливых ручек гаражных умельцев..

Почитал, но не растроган. Вообще электронщик это самая сложная из профессий связанных с машинами. Там надо думать, ведь поломка не всегда видна, бывает, что скорее не видна, чем видна. Именно для этого и даны электрику мозги, а не только дешевое оборудование.

У Vag очень вменяемая и подробная диагностика,просто нужно пользоваться нормальным инструментом и программами которые на сегодняшний день и стоят то недорого,а не говном типа ланча.

годные буквы, на "жопной жужжалке" заржал в голос

Безобразие, блеать!
"Ну вот представьте ситуацию. Останавливается мерин, выходит водитель....Выглядит он .. ну как вам сказать....ну как водитель КАМАЗА. Идёт к задней двери, открывает её. И оттуда вылазит небритое мурло в комбинезоне.
У девиц рушится мозг."

Теперь девицы будут кидаться на каждого работягу или чувака в спецовке, надеясь, что он и есть тот самый миллионер! Так обмануть бескорыстных динамщиц.

Ха! Я поехал отогреваться на подземную парковку отапливаемую. Часа три ждал, ну не открываются стекла и все!!! Ни одно.... Блокировка стеклоподъемников была включена. А я откуда знаю ... Машину тогда ттолько недавно купил, на предыдущей не было такого

Ребяты - это херня! На А-шке мозги совмещены с ДРМВ!!!! А со временем материал датчика "изнашивается".... Официально - замена мозгов. Неофициально - кулибины замутили замену плёнки в датчике. И таки да - мозги на двигателе - ЗЛО! Сранные манагеры!

О, диагност, редкий зверь теперь в сервисе, сейчас все чаще рукожопы встречаются.
Воткнул в разъем, посмотрел ошибку, датчик поменял, если все работает, то хорошо, если не работает, то надо еще один поменять, и так по кругу, в первоисточниках проблемы никто не пытается разобраться(((

Вентиляция жопы - охуенная тема, когда товарищ двадварика купил, опробовал, мимими) Тогда и датчик дождя впервые увидели, долго его потом поливали из кружки, пытались понять его логику))

Это сообщение отредактировал Primus525 - 9.03.2016 - 11:40

Очень часто,, такие истории читать тяжело,написано куй пойми как,а тут и итересноИ с хорошей дозой юмора.

Там электронный запуск. Как он мог крутить его до посинения? У меня 203 кузов и тоже электронный запуск, там просто невозможно крутить до посинения.

Лет десять назад, имел я в собственности авто, под названием Исудзу Бигхорн (большой гудок).
В один прекрасный, летний вечер, включив габаритные огни, автомат (который коробка) сам по себе переключился с четвёртой скорости на третью. Как только габариты были выключены, переключился на четвёртую. Ездить в тёмное время суток на третьей скорости я посчитал неприличным, и на следующий день отправился к автоэлектрику, устранять эту проблему.
Выяснилось, что на этой модели, Исудзу Бигхорн Лотос, есть такой прибомбах. При нажатии на тормоз, автомат сам переключается на низшую передачу. Но у меня-то от габаритов он переключился.
Вообщем было разобрано половина автомобиля, прозвонина чуть-ли не вся проводка, комп показывает, что всё ОК. А проблема оказалась в простой лампочке. Где-то за неделю до зтого, перегорела лампа стоп-габарит, двухконтактная. Купил новую, поставил. А оказалась бракованной. При включенных габаритах - горит. При нажатии на тормоза - тоже горит. А вместе, т.е. при включенных габаритах и нажатии на тормоз - фиг, не горит.
Вообщем электронщику заплатил овердох.я денег, уже и не помню точную сумму, за замену лампочки.

Купи себе VAG COM, в простонародье "Вася Диагност", с ланчем только полный нуб в ваг полезет ))))))))))))))))))

Да-да. Еще забавляет фраза - Т4 или Т5. Машины в принципе разных поколений - диагностируются по-разному. Т4 еще старый ламповый...

А ЭБУ ставят в такие места, как например на двигатель, под жабо, в подкрылки, с целью их выхода из строя через определённое время и последующей дорогостоящей заменой.

да ну их нах, эти мозги! дружку на х5 поменял вентилятор, там делов-то... пара болтов. он мне старый оставил, типа починишь - продашь. я радостно ручонки потираю, ща, найду оторвавшийся провод.... и пять тыс в кармане. на авито они по семь, и разлетаются как пирожки. блять! там микропроцессор! и обвязки с пяток микросхем! и это сраный вентилятор, у которого два положения, дуть - и не дуть. в общем отнес дружку, он микроэлектронщик, вроде как расковырял сделал.
ну вот пиздец же с современными машинами. скоро автослесарю там совсем делать нечего будет. будут чинить програмист и микроэлектронщик)

А мне как раз не нравятся. Проще разобраться со сканером и мотортестером в современной, чем ловить песчинку в карбюраторе, которая то закроет жиклер то уплывет.

Зря испугался. У микросхем всегда есть силовая развязка на выход.
Подключил к ней осцилограф и смотри идут ли управяющие импульсы на транзистор.
Нет "проц ногами не дрыгает" - дальше ремонтировать дорого и сложно.
Да, - меняй транзистор (а они как правило и летят) за 300 руб и профит.

Есть вариант от "непонятно какой отпаявшейся ноги" - погреть феном всю плату.
Дабы припой снова расплавился и припаял отпаявшиеся. Иногда помогает.

Добавлено в 12:40

Я как то сказал начальнику что мне надо несколько сканеров
Он ответил: А у тебя губа не треснет? :)

да все хорошо в меру. у меня вольво 245. там мозги уровня как на приоре. управляют инжектором. ну и хорош. а то электронику лепят куда ни попадя, лампочка сгорела - ппц. логика заковыристая начинается.
зы. кстати, если кому из диагностов с сервисов контакты микроэлектронщика нужны - могу в личку скинуть. недавно в блок управления джойстиком перепаивал чип какой-то с чудо-трактора итальянского. новый блок стоит 80тыр. нашел все, перепаял. работает уже пол года трактор. спец по "черным ящикам". недавно какую-то хрень с мед оборудования приволокли. починил. спрашиваю - что это? а хуй его знает! я даже не знаю что это и откуда. просто нашел что в схеме сгорело )))))

Искажение отражения инфракрасного луча от стекла каплями воды.
Если настроенный луч не попадает в приемник - значит что то его искажает. Что? Вода! :)

все, что я не могу увидеть, и пощупать - пиздец! затмение на разум находит. вот если оно крутится, или не влазивает куда...
да и друг есть. у меня с ним договоренность. он не лезет никуда в ремонт, столярку, механику, а я в электронику и программы. всегда заканчивается у обоих звонком. - я все сломал, что делать дальше. поэтом сразу отношу.
зы. а чипы, микроконтроллеры и тому подобную чушь он перепаивает на раз.
ззы. схемка там уебищная, даже я не спец в электронике увидел. сделан на сименсе, они где-то наебались, маленькую платку воткнули дополнительно на соплях. и обильно это виксинтом залили.

Да никакой там особой логики. Просто упразднили жгуты проводов толщиной в руку. Передавая управляющие сигналы всем сразу по двум проводам. А из них каждый сам определяет свои. Ну да, "немного по другому", но на уровне диагноста не сложнее чем раньше.

Добавлено в 12:58

Не дорого для кого, для Обрамовича? :)
Да только вряд ли он будет подрабатывать диагностикой :)

Если купить все фирменные сканеры только и будешь что их отбивать.
И то я не уверен что отобьешь, уж больно буржуи много хотят...

Спасибо интересный и познавательный текст. Так же епся со своей хондой сломалось реле сигналки и не видело иммо, периодически направляя команду на прекращение работы бензонасоса от чего авто глох прямо на ходу.

Это иликтроника с кебернетикой.)
А вот поиски от сохи, это вам не тестер подключить.
Стуки на ямках. Причём ямки должны быть не глубокими и резкими. На больших или плавных - не стучит. После часа поисков - петля капота. В другом случае - моторчик дворников. В третьем тяга дворников. В четвёртом - лёд в корыте воздухозаборника печки.
Стук в крыле - лёд в бачке омывателя. И гремит паскуда как аморт.
Стук сзади - на крузаке. Диагностирую по телефону.
- Так, проедь по ямкам. А теперь открой верхнюю половину, подложи тряпку и проедь. А теперь обмотай тряпками ограничители откидывания нижней половины. Ставь на ночь в тёплый гараж.
- И чо?
- Ничо! Вискаря купи. Мне. Лёд стучит в нижней части задней двери. Больше там нечему стучать.

И это только за эту неделю. И да, я снабженец, а не диагност.))

Это сообщение отредактировал афтаслезарь - 9.03.2016 - 13:05

У знакомого тоже был Бигхорн. Купил дешево, так как там муфта на 4 не включалась и спидометр (или тахометр, не помню) не работал. Ну он вокруг полазил недельку, нашел снизу в районе муфты какой-то отключенный разъем и висящий проводок. Соединил - и вуаля, панель заработала и муфта стала переключаться. Похоже, там на обороты или скорость завязано было переключение на 4.