Капсула времени: необычный ЗАЗ-968МП, с пробегом 179 км.

"девяноста пацаны!" на нем не сделаешь... голову оторвет нахуй сразу...

Это сообщение отредактировал АймСкотмэн - 20.01.2016 - 01:52

выглядит прикольно! я б погонял на таком))

Это сообщение отредактировал Manyman - 20.01.2016 - 01:55

Эта машина как русалка-ни рыба,ни мясо,ни баба.

Чтобы перепродать в финку. Они без ума от старой советской техники. За этот апарат можно было бы просить по быстрому 15000 евро.

А вот фольксваген не смутило заднее расположение двигателя на бусах Т1-Т2-Т3, и их Синглы и Доки пользовались стабильным спросом и тогда, в качестве рабочего авто, и сейчас любители за ними очень охотятся.
Доступ к мотору через большой люк сзади или через большой люк в полу кузова.

Что мешало ЗАЗу сделать так-же?

Ну, у Фолькса всё-таки оппозит, который несколько пониже будет.
Плюc ЗАЗ в условиях глобальной экономии и минимальных затрат это делал.

Странно что заводские конструкторы были не в курсе как переделывались Жуки в пикапы. Там ведь тоже двигатель сзади.
Точно так же срезалась половина крышы и ставилась задняя стенка с окном. А плоский кузов размером примерно полтора-полтора метеа ставился сразу от стенки кабины поверх двигателя. Конечно получалось высоковато для такой маленькой машины, но нисколько не выше чем у обычных грузовиков.

Были и более красивые варианты

Так-то да, Corvair'ы ещё такие были. Но, опять же, с оппозитом.

На этом пикапе был совершенно другой двигатель ( по сравнению с жуком) . Крылчатку винтелятора поставили горизонтально и поставили два карбюратора по-бокам, что позволило сильно снизить высоту двигателя и сделать пол в салоне ( в варианте микроавтобуса) плоским.

У запорожца был В-образный двигатель и там никак его высоту снизить было нельзя.

В обычный заз - больше вместится.
У меня в Павлодарщине, на обчном Запоре, вообще - тёлок возят.

А дизель?У меня когда-то был такой.Там же рядный 4 цилиндровый дизель.

Дизель там, если правильно помню, сильно набок завален. И навесуха вся перекомпонована так, чтобы вверх не выступать. В ЮАР на них вообще рядные пятёрки Ауди так же ставили.

Отличная самоделка! Чуствуется рука художника.

Корвеер пикап, переделаный из серийного купе

Но у него тоже двигатель (оппозитная шестерка )с горизонтальной крыльчаткой винтелятора, т.е очень низкий.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 20.01.2016 - 03:04

Я вам скажу что VW оппозит, даже водяной, который ставили на Т3 не такой уж и плоский по сравнению с мотором Запорожца., как хочется думать.
Вот фотка, и это еще без генератора (над правойстороной) впускного коллектора, карбюратора, и его шляпы, это еще примерно 250 мм вверх.

а вот дизель, просто для понимания, наклон 50 грд.:

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 20.01.2016 - 03:28

У меня первый автомобиль был как раз запорожец, сороковка.
Много всякого я там ковырял, достался он мне в идеальном состоянии.
Минусов при нормальной правильной эксплуатации почти нет.
Конечно он требовательный по уходу.
Но плюсы которые я отмечу это автономная печка, запуск двигателя в любую погоду, даже если у тебя сел аккумулятор запустить двиган вообще без проблем можно, ну и конечно простой как две копейки.
Минусы естественно комфорт посредственный, жесткая подвеска. между прочим если бы они изначально сделали переднюю подвеску не торсионную, а обычную как на Москвиче к примеру, то вполне вероятно ЗАЗ был бы намного мягче. Вообще не понимаю нафига там нужны были торсионы)))
Ну и у большинства он "пердел". А связанно это из за того что коллектор выпускной просто втыкался в блоки цилиндров. Там были две шпильки которые вообще выполняли роль соединения выхлопной трубы и коллектора (штуку даже коллектором сложно назвать). Так вот у многих он просто вылетал, ну и люди особо не замарачивались.
Я просто сделал, канцелярский клей смешал с детским порошком и на эту смесь посадил эти маленькие приблуды. все, больше пердешь меня никогда не доставал. Хорошая машина и неплохие воспоминания.
ПыСы, пару телочек оприходовал на переднем пассажирском сиденье, на заднем вообще не вариант)))

дрыгатель V4.У фольцев в корме стоял оппозитник,а у него высота гораздо меньше,чем у мемзовской четвёрки.Ой,уже разжевали...

Это сообщение отредактировал dmitryND - 20.01.2016 - 04:12

Кусок говна, а не машина. Угораздило мну во "Властелине" за 1000 грина "Таврию" купить. ((( На выезде из салона наебнулся термостат.. И понеслась(((
Ненавижу ЗАЗ((

У "Транспортера" пол грузовой платформы не ниже чем капот моторного отсека "Запорожца" так что разработчикам ЗАЗовских "пикапов" ума не хватило.

Мой Зазик 110 ходит до сих пор.94 года выпуск из последних.

На запорожце можно было вынуть передние седенья с направляющой, развернуть их ,вставит обратно и полностью разложить. Получалась прекрасная и достаточно ровная поверхность для утех или ночевки, но которой можно было бытянутся в полный рост.

Можете верить - можете не верить, но примерно в 1991-93 г.г. , не помню точно, на Донбассе у ментов увидел своими глазами такие Запорожцы-пикапы.
Всё, как положено по уставу, надписи "Милиция" и проблесковый маяк на крыше.
Мы с товарищем, оба по 2,0 метра и весом за 100кг., как-то подошли к сидящим в таком Запоре ментам и спрашиваем, мол, а если повязали таких, как мы, куда складывать будете?
Менты сказали :" Утрамбуем". Ржали с ними вместе, ребята с юмором дружили.
Даже дали нам попробовать залезть в этот агрегат, не получилось. Плюнули на всё и уехали вместе с ними на реку Донец, водку пьянствовать. А потом , пьяные ночью ехали домой, мы с товарищем на "Пассате", спереди Запор с включённым маяком, типа защита от ГАИ.
Времена были... Только кино снимать.

хуйня! у нас пацаны собрали на "жопике" кабриолет на аккумуляторах, электромобиль. гоняют без номеров и без прав, мусора даже не останавливают