Перспективная "рабочая лошадка"

мне одному кажется что это был СССР ?..одна страна

Внутривидовая конкуренция самая жесткая

ага в теме про кассетники .переносные это заметно

И были переданы на завод КамАЗ

Это сообщение отредактировал Staryigeolog - 8.01.2016 - 21:14

Изначально Камаз был Зил-170, а вообще-то говорят слизали с Интера..

Все правильно, как тут выше сказали,это камаз 4310

Чёт мне не нравится фотка, где 131 его на тросе тащит)))

Сейчас по М4 ездят новые вояцкие камазы с точно такой же компоновкой шасси. Видимо, проходимей, чем то, что у Урала/Краа/обычного Камаза, на мосты труднее посадить.

Да это и есть будущий Камаз, его же Зил разрабатывал, а производить на Камазе стали

то,что разработали на зиле,выпускали в Кутаисях.У КАМАЗа ничего ЗИЛовского в конструкции нет.А вот ЗИЛы с потрохами КАМАЗа были,133ГЯ,например...

Мда,в Союзе разработок на 100 лет вперёд было.30 лет прошло,а пользуются..

мне одному кажется, что про водителя эти горе-разработчики не думают?

так вот откуда камаз взялся!

Простите, а что, сейчас это были бы две разные страны?

Кому интересно послушать про историю камаза и зил

Че-то вспомнилась поговорка: Колхида-блядь, камаз-стиляга, ЗИЛ-трудяга

КАМАЗ - зиловская разработка. Это и есть ЗИЛ. Была задача построить новый завод в национальной республике, ведущий на то время завод был ЗИЛ. Он и разработал новую модель.
Двигатель, к слову, украли у Катерпиллара.

Добавлено в 12:32
Нельзя использовать третью ось посредине машины при всей кажущейся выгодности этой компоновки. Поэтому практически и нет таких автомобилей.
Случайно залез в учебник по автомобилестроению, там чё-то объяснялось. А чё уже не помню.
Я долго не мог понять, почему не делают такие авто: тогда была бы меньше нагрузка на раму, выше проходимость, два одинаковых отрезка карданного вала между первой-второй и второй-третьими осями.
Но там какой-то затык. Кто умный, пусть расскажет.

Так КАМАЗ это и есть логическое продолжение ЗиЛа, там даже часть комплектующих рамы и ходовой шла под зиловскими каталожными номерами.

Может дело в радиусе поворота? Тут наверно подвижная тележка нужна как на Маз -543, а не одна поворотная ось?

В-1 "Витязь"

Вспомнил! При наезде на препятствие двухосного автомобиля сперва наезжает первая ось, потом вторая.
Если сделать трёхосный автомобиль, с осью посредине, то он будет зависать в воздухе при каждом наезде на препятствие.
Поэтому третью ось размещают впритык ко второй, а не посредине.
Ну, и радиус поворота имеет значение.

я бы больше сказал, это не ЗИЛ)) не не не, это самый настоящий КАМАЗ-МУТАНТ из СССР!

Собственно, да - в этом и проблема. Передний и задний мосты - должны быть управляемыми (ясен пень, колеса должны поворачиваться в разные стороны).
Или использовать систему управления БТР.

Что, видимо, на тот момент не было доступно (по агрегатной части) создателям подобных машин (сейчас - все это существует). Х.З., почему не встречается у производителей.

Правда, смысла у среднего моста не очень много - только увеличение полной массы и некоторое улучшение проходимости в определенном диапазоне колесных баз (что, в принципе, решается подборкой соответствующих мостов, колес и компоновки для обычного 4х4).

Есть и еще нюансы:
1) рама становится "слишком" жесткой, для езды по бездорожью - требуется увеличение ходов и "мягкости" подвески мостов (или использования пневматиков низкого давления),
2) лишний мост и сопутствующие ему агрегаты - стоят денег, тупо.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

В общем, мой вывод - тупо, экономически нецелесообразно производить такие машины в современных условиях ради некоторого улучшения проходимости в сравнении с "одноклассникам" 4х4 или 6х6 (стандартной компоновки, при большей колесной базе).

Пы.Сы. Цитата: "то он будет зависать в воздухе при каждом наезде на препятствие".

Чтобы "не зависал" - необходимо увеличить ходы подвески. О чем я написал выше. Сильно увеличить, впрочем.

А, вообще, надо на таком ездить:



Это сообщение отредактировал LatLeha - 9.01.2016 - 13:58

Для тех что не в курсе. Проект машины КАМЗ был сделан для ЗИЛа, а потом построили завод и там начали выпускать новую модель для ЗИЛа назвав КАМАЗОМ.

Что только не придумывали, чтоб только дороги не строить ;))