За что платят дальнобойщики в США.

Старая песня о главном. В США есть северные штаты, Миннесота, Монтана, Дакота, есть Канада, есть скандинавские страны. Ну полная хуйня это оправдание про климат. Еще как корректно сравнивать. Просто стране нужно качественно дороги строить, а не храмы.
Это раньше когда интернета не было и сравнить никак - такое говно прокатывало, мол климат и вообще не расшатывайте скрепы, а сейчас все можно сравнить и узнать, увидеть глазками своими, с людьми на другом конце планеты пообщаться с помощью переводчика.

До повышения курса наш постоянный водитель Володя, который на своем рефе нам раз в неделю возил груз за 1600км зарабатывал около 200 тыр чистыми в месяц. Получается примерно как у америкосов

Считаем, и далее:

А они после всего этого в плюсе вообще?

Минусята просветят, за что? Если что, я не дальнобойщик и не американец... Я просто посчитала цифры от ТС

Это сообщение отредактировал SaraBarabu - 29.12.2015 - 04:28

Странно что при наличии интернета вы не знаете что например Нью Йорк - южнее Стамбула, население Канады живет узкой полосой вдоль границы примерно на широте Сочи, а на аляске всего два с половиной города, которые снабжаются исключительно через порты, промышлинности практически нет ( ну разве что ласося коптят ) и вообще штат на дотациях.

Прогуглите карту земли, где в центре- Северный Полюс. Никто в мире не живет так массово так на Севере как в России. И так далеко от теплого Голфстрима.

Объясните мне, если нет платы за пробег то нафига тахографы и тетрадки, за неправильное заполнение которых пи...дят?

для того что бы он более 8 часов не работал, +контроль скорости

Добавлено в 04:16

погугли про скандинавию, а лучше съезди в финляндию, норвегию .

Предположим ты живешь на заподном побережье, а купил машину на восточном и заказываешь ее доставку. Цифры можно проверить на Ебее. Брокер зарядит тебе 1200-1400 долл., из которых заберет 10%. Остальное идет хозяину трака. В трак вмещается 9 автомобилей. Собрать их на одном побережье, перевезти на другое и развести по клиентам , занимает 4 -6 дней. Т.е . это грязными 10 тыс в неделю.
Но все стабильные перевозки заняты большыми компаниями.
Знаю одного чувака, у него свой трак, он возит грузы из Мексики на север штатов.Очень много уходит на солярку, страховку , резину и ремонт. В среднем, до уплаты подоходного налога, в карман в месяц получается 10-15 тыс долл. Это если быть за рулем три недели из четырех.
Надо иметь особые природные качества, чтоб не сойти с ума...

Это сообщение отредактировал Sidorini - 29.12.2015 - 04:29

По логбуку отслеживается режим работы водителя, обязательные перерывы, скоростной режим (средний) и т.д.
Оплата за пробег существует, это ИФТА (International Fuel Tax Agreement). При кк оплате учитываются мили, пройденные в каждом штате и, грубо говоря, вычитается налог на топливо, в этом штате купленное. Кроме того, некоторые штаты (Орегон, Нью Мексико, Кентакки...) требуют покупать дополнительные пермиты для проезда.
Вообще, материал наводит на мысль, что звон автор слышал, а где он, пока еше не знает. Так, по рассказам знакомых написано.

Голубчик, ещо раз рекомендую внимательно посмотреть на карту. Все большые города, всё основное население - расположены непосредственно около морей и океанов, причем там где есть влияние Гольфстрима.
Сравните широту Магадана и Питера. А где холоднее?

На американских фривеях очень часто можно видеть пункты где взвешывают грузовики. Я так понял они располагаются на границах областей( графств). Наверняка взвешивают не просто так, а с умыслом изьять чуток денег за каждую тонну ввозимого груза. Ради детей конечно.

А будешь дворником, ясен хуй... Метешь себе двор, мечтаешь...

Весовые расположены в ключевых местах дорог, на границе между штатами - почти всегда. Бывает, что взвешивают траки прячо на дороге (Weigh in motion), и на весы загоняют только нарушителей.
На Weigh station проверяют не только вес и нагрузку по осям. Могут устроить инспекцию оборудования, логбука, соответствие документов, наличие всех разрешений...
Взятки брать они не будут, в США это не принято. Хотя неприятностей могут устроить много и выписать большие штрафы. Наказание можно оспорить в суде, но часто проще и дешевле заплатить штраф.

На границах между штатами - как то понятно. Там и таможня стоит. Ведь что то в одном штате можно что в другом нельзя.
Но весы наблюдаются и вдали от границ штата. Например на пятом фривее , идущим прям по берегу океана, весы стоят недалеко от атомной станции, между Лос Анжелесом и Сан Диего, а это очень далеко от границы.

Таможня? Между штатами? Это как?

я дальнобой только на зимниках или направлениях в тундре (Дудинка, Таймыр) Первый Урал купил за 300тыр, работаю на Газпром и на семейное хоз-во(чтоб порожняком обратно не ехать, везу рыбу с олениной) За сезон машина разболталась в хлам, т.к оффроад конкретный пробивать колею в тундре по метровому сугробу. Сейчас купил новый Урал с прицепом, хотя больше на старом работы. Прибыль чистая за месяц 400-600т.р топливо выдает заказчик с лихва. Масло и запчасти свое, раньше сам перебирал до рамы, теперь кореша нанимаю на капиталку. Работа есть с ноября по май, пока Енисей во льду.

Дороги убиваются меньше потому что они там монолитные, из бетона, а не как у нас - асфальт на гравийной подушке который чуть что, сразу уплывает в разные стороны...

Зарегистрировано более 15 миллионов машин и примерно 4 миллиона водителей.
Получается один водитель на четыре машины. А в чем тут фишка?

Не обращай внимания, тут вообще с арифметикой беда.

Фишка в том, что статья, похожа на фантазию автора, чего только стоит утверждение о слаборазвитых железных дорогах в США.
Тыц

он сейчас тебе расскажет о том как знает мужика, который уже 15 лет работает таможенником между штатами Иллинойс и Аризона. Данный субьект обычно пиздит чуть больше чем полностью.

Всё врёт ТС. А система"Платон" создана неподкупными кристально честными непиздящими из бюджета чиновниками.
Не можешь сам оправдаться, окуни в дерьмо соперника.Не можешь реальной конкретикой - доебись по мелочам.

Добавлено в 06:39
Минуснули за что? Чиновники честные? Или Тактика в ином?

В трех. 15 миллионов грузовиков на 4 миллиона водителей.

Я знаю соседа мужика, одноклассник которого был женат на барышне, которая слышала на базаре как торговка клубникой рассказывала что у ее покупателя отобрали саженцы яблонь , когда он пытался ввезти их в Калифорнию из Орегона. Сказали- неположено.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 29.12.2015 - 06:58

Чем плох контроль за дальнобоями, или лучше отсутствие контроля?

Не надо путать таможню с Agricultural inspection stations. Эти ребята тормозят только тех, кто везет сельскохозяйственные грузы. У них там своя атмосфера, санитарные нормы, борьба с насекомыми, болезни растений и все такое. Как это работает не знаю, дела не имел с ними.