Украина 1 и Украина 2, автобусики

так Львовский Автобусный Завод выглядит сейчас

Угу, "уютнее". Узко, жарко, сзади двигатель пердит-воняет. Часа четыре на нём - подвиг. "Икарус"-то, как раз, за счастье был, в сравнении с львовской радостью.

Тёплая ламповая Украина.
Эххх.

Да, да. А новые ЛАЗы откуда берутся?


А чего минусим. Вам приятнее, что бы были развалины как на картинке? С чего минусы? Может и есть заброшенные цеха, но это не говорит о том, что весь завод такой. Заброшенных цехов на любых заводах постсоветского пространства пруд-пруди, потому как не работают заводы на полные мощности..


Это сообщение отредактировал scenium15 - 8.12.2015 - 11:26

угу в СССР в 60 годы все автобусы ведь с кондеями были и климатами

какие ж только удобные сиденья в данном средстве передвижения, и что сейчас? 200 км в автобусе проехал и в неврологию с радикулитом, а когда выписали с неврологии - сразу к проктологу с геморроем....

Прикольно и то что горшок как-раз над движкой
только хардкор

Ведь могли,когда хотели.
Я на автобусах львовских еще в детстве в Якутии катался. Нормально они там ездили. Правда уже более осовремененные,чем эти.

Navkin

во всем кляты москали виноваты

Самые первые автобусы серии «Украина»: ЛАЗ-Украина-1 и ЛАЗ-Украина-2 (знакомый советскому телезрителю по фильму «Королева бензоколонки») сошли с конвейера в 1961 году, обозначив тогда новую ступень в развитии производства автобусов.
ЛАЗ-Украина-73 стал последним в этой серии международных лайнеров.

Технические параметры[править | править вики-текст]
В салоне автобуса были установлены два телевизора, магнитофон и радиоприёмник, имелись гардероб, бар-буфет, холодильник, кофеварка, газовая плита и туалетная комната, а также система контроля температуры. Пассажирские кресла имели регулировки наклона спинки и ширины, к каждому было подведено индивидуальное освещение и вентиляция. В отличие от предшествующих междугородных ЛАЗов, на ЛАЗ-Украина-73 была установлена пневматическая дверь, раздвигающаяся при открывании. Уровень пола пассажирского салона у автобуса был несколько приподнят относительно кабины водителя, что позволяет говорить о попытке воплощения полутораэтажной концепции.

Автобус планировалось снабдить дизельным двигателем ЯМЗ-740 (прототип дизеля КАМАЗ-740). Но из-за расхождения в сроках изготовления агрегатов, вместо дизельного был установлен карбюраторный двигатель ЗИЛ-375Я5 и механическая пятиступенчатая коробка передач ЯМЗ-204У. По уровню комплектации салона и техническому отношению ЛАЗ-Украина-73 вобрал в себя все технические достижения автобусостроения того времени, и мог бы тягаться с некоторыми современными моделями. Однако, для успешного внедрения такого проекта требовались не только силы Львовского автобусного завода, но и налаженные поставки материалов, агрегатов и комплектующих. В этом отношении изготовление автобуса подобного класса становится намного сложнее, чем изготовление, например, легкового автомобиля, и требует слаженной работы предприятий всей отрасли смежников, также и отсутствия бюрократических проволочек, характерных для советской промышленности тех лет. Вероятно, именно эти проволочки так и не позволили автобусу ЛАЗ-Украина-73 стать серийным образцом.



Добавлено в 11:45
scenium15

ниоткуда не берутся

В сентябре 2014 года ЛАЗ вновь практически остановил производство, был поставлен вопрос о закрытии завода в связи с отсутствием спроса на продукцию завода на внутреннем рынке Украины, отсутствием экспортных заказов и наличием задолженности за уже выполненные поставки общественного транспорта в города Украины в рамках государственного заказа[41]. В октябре 2014 года ЛАЗ окончательно остановил производство[42]

23 марта 2015 года[43] находившиеся в аварийном состоянии помещения завода, из которых было вывезено оборудование[44], выставили на аукцион[45].

baserjoe

Очередная "перемога Майдану". Наверное, Путин виноват.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 15%

Это сообщение отредактировал system - 9.12.2015 - 08:25

baserjoe, так ведь и такой микро мы видели только на экране.

Navkin

такие микро немножко сделали в реале

САРБ производил «Старт» до 1967 года, после чего до 1970 года его выпускали мелкой серией (около 10), а затем — на Луганском автосборочном заводе. В Северодонецке такие машины работали в качестве «маршруток» с 1968 по 1976 год; всего на трех маршрутах работало около 10 таких машин, они были белые с голубой юбкой и знаком такси. В период отпусков микроавтобусы работали на междугородних маршрутах перевозя работников СПО «Азота» на турбазы Крыма и Азовского моря. В местном отделении милиции в ГАИ был микроавтобус «Старт», который проработал до начала 1980-х годов. Долгожителем был «Старт» чёрного цвета, который числился на балансе местного дворца культуры «Химиков». Были попытки создать на базе «Старта» машину скорой помощи. В 1968 году был разработан эскиз и макет этого микроавтобуса, но в 1970 году город отказался от этой машины, а САРБу было поручено провести ремонт с заменой агрегатов и медоборудования на машинах ГАЗ-22Б. Все оставшиеся агрегаты, предназначены для последних «Стартов», были пущены на ремонт этих машин. Производство свернули из-за отсутствия больших заказов. В итоге машина не пошла в серию, а отдельный цех, который был предоставлен для производства микроавтобусов «Старт», не мог долго простаивать в ожидании серии заказов.

В 1960-х — начале 1970-х годов несколько «Стартов» использовались в Москве[1] и Днепропетровске в качестве маршрутных такси.

Всего было изготовлено более 150 автомобилей (точное количество неизвестно)

В процессе эксплуатации выяснилась невысокая прочность стеклопластикового кузова, который при длительной эксплуатации деформировался, особенно при отрицательных температурах (сохранившиеся «Старты» имеют сильно «поведённые» кузовы, при реставрации одного из экземпляров его пришлось изготавливать фактически заново).

Работы по созданию микроавтобуса проводились исключительно по личной инициативе и не имели должной официальной поддержки, поэтому, когда многие из инициаторов ушли с завода, исправить допущенные при проектировании автомобиля ошибки оказалось некому.

короче, ебли много, толку мало...проще гнать уже накатанные "Волги", например
пипл хавает и радуется, что еще надо?

Попался мне как-то журнальчик автомобильный, британский, как раз тех годов. Там англичане расхваливали 407-й Москвич. Так прямо и писали, что хорошо, что в базовой комплектации есть печка, которая у них там, в те времена, как дополнительная опция ставилась. Но больше всего восхищались наличием радиоприемника. Это для них тогда вообще было невидалью какой-то.

Так вот, смотрю, что в автобусе приёмничек тоже наличествовал.

Жаль, что вот такие красавицы не ходят вместо ублюдских пазиков. Да, уж лучше старые пазики ходили бы.

были же времена - хохлы были нормальными людьми!! куда они щас то подевались???

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 22%

Это сообщение отредактировал system - 9.12.2015 - 08:25

Тёплый ЛАЗик зимой был то что нужно. Подмёрзнув на остановке, было за счастье нырнуть в его.

в автомобилях,да и вообще в технике тех годов,много чего охуительного.Вот смотришь на автобус тех лет,и на ум просится слово "архитектура"...Автомобили,радиоприёмники,бытовая техника,каждый производитель создавал технику со своим лицом,образом...

Добавлено в 23:13

скакать проще,чем технику создавать...

Красивый автобус.

Он, родной!)))

Четырех часовое путешествие на уже трофейном ЛАЗе в 1997 году в пгт. Хомутово далось мне намного хуже чем на задроченном Икарусе в 1991 году в Воронеж (9,5 часов, на Версту к корешам ехали в общагу радиоэлектронного факультета). Адовый котел с заклинившими насмерть окнами и выхлопами соляры изо всех щелей. Вой старого дизеля и запах перегретого металла и жжоной резины. Может быть когда то это был шикарный междугородний лайнер, но я не застал.
З.Ы. Если че пуганый, на а/м "Кубань" в колхозе на поле возили.

Да,каталась,по серпантину.Блевала,дальше,чем видела.

Укачало, мабудь? Али скушали чего не того?

На то время, вид - космический.

Спасибо некому Чуркину (весьма даже тому самому), родне которого приналдлежал завод... Несколько раз обещал восстановить производство.

А инженеры с этого завода перешли на новообразованное транспортное подразделение Электрона, к примеру, делают такие трамваи:
http://biz.liga.net/upload/medialibrary/72...8862e45862e.jpg

А еще троллейбусы, автобусы и электробусы.

Это сообщение отредактировал WildFalcon - 9.12.2015 - 00:51

а где модель украина 404?