Роторная "Пятера"

А интересно почему советские наработки сейчас не применить.Или они засекречены досихпор

Эти серии для КГБ шли. Нет?

Тема РПД на ВАЗе началась ещё с копейки, вот тема на драйве

Наблюдается обратная тенденция, читал в какой-то умной статье, что у старой мацуды RX7 ресурс вдвое больше, чем у RX8, у последней с уплотнениями и напылениями дела хуже. Что тут скажешь, маркетинг задает тенденции современного автомобилестроения.

Вот и статью нашел:
http://autorepman.com/polomki-neispravnost...m-dvigatel.html

- Проблема маленького ресурса заключаются в том, что уплотнения необходимо обеспечивать по трем плоскостям. А это сложно, поэтому изначально компрессия в РПД более низкая, отсюда много проблем. В старом RX-7 все получше. Турбированный роторный мотор этого автомобиля проходит больше 200 тысяч при условии грамотного обслуживания. У Mazda RX-8 высота апекса составляет 5,3 миллиметра, на 4,5 миллиметра рекомендуется замена, следовательно, на "жизнь" отводят 0,8 миллиметра. У RX-7 высота апекса составляет 8,1 миллиметра, стереться он может на 1,6 миллиметра. Поэтому ресурс занизили искусственно, мне кажется - чтобы попасть в экологические рамки и повысить оборотистость двигателя.


Это сообщение отредактировал Игорянчег - 3.05.2015 - 11:53

а как же волги-"догонялки"?

Скорее электрику доведут до средней цены. Роторные, даже долговечные и ремонтопригодные обывателю нах не нужны. Тут даже на ржавых стоковых ТАЗах пьяные гонщики убиваться умудряются, прихватив с собой семью со встречки... Боюсь себе представить что будет, если таким ротор под жопу дать.

Чебурашка для отвлечения внимания прохожих от пулемета на заднем сиденье. :)

У вас автомобиль виноват в том, что водитель пьяный и долбоеб?
Значит я - насильник и педофил, ведь обладаю всем необходимым для совершения насильственных действий сексуального характера.
Хуйню несете какую-то.

и я)))

РПД, благодаря динамике разгона, провоцируют на агрессивную езду. А молодым, дурным и пьяным только того и надо.

дурость говорить батенька все это провоцирует не машина а отсутствие головы как говорится дай дураку стекляный х .. й он и х .. й сломает и руки порежет дело не в машине ))

Не только. В 90-ых в Москве на Преображенке (Б.Черкизовская-Щелчок) был знакомый экипаж ДПС на 2106 с роторным двиглом. Это пиндэц-машин! Правда в багажнике плита лежала почти под 100 кг чтоб колеса не срывало в буксы, ну и жрала она "как не в себя"... А так, ДА, патрульники эти догоняли кого угодно не напрягаясь.
Кстать по ресурсу - реально полная жопа.

Это сообщение отредактировал sova1974 - 3.05.2015 - 14:16

да, это все клево до первой серьезной аварии, где кузов сложится в гармошку

А это по моему та же самая машина что и на видео

Технологии-то вовсе не советские. Роторные движки и по сей день используются другими производителями автомобилей.
Проблема в другом - низкий ресурс.
И тазы эти не получили продолжения по той же причине...

Вспоминается машина - самолет Фантомаса.

Где-то читал что вазовский РПД по надежности был гораздо удачнее маздовского

Как то видел на ютубе - один мужичок, изобретатель из Ростова, решил проблему недолговечности роторных двигателей.

Ссылки старые, не знаю, работают счас или нет.

http://www.youtube.com/watch?v=ZjB_Gp-QzJo

О, вот репортаж про него на РТР. Геннадий Холодный его имя.
Двигатель в 300 л.с. жрет 3 литра топлива на 100 км вроде.
И весит раза в 4 легче обычного.
http://www.youtube.com/watch?v=QMREGiXse_Q

Это сообщение отредактировал StasD - 3.05.2015 - 17:37

Все правильно ... без палева и быстро.

Все правильно ... без палева и быстро.
зелень...

"Как осла не наряжай, все равно конем не станет". Арабская пословица.

А почему только Пятёра, так то, шла и семёра в серии 21079, с ротором!

Роторный двигатель - это всегда интересно. Но главная его проблема далеко не в ресурсе. Проблема в ремонтопригодности.

Владел такой 3 года в начале 90-х. Шикарный аппарат. Откатал на ней порядка 100ккм.
3 бака общим объемом 140л, 98 бензин, масло только синтетика.
Выхлопная труба нагревалась до малинового свечения, пластиковые коврики в багажнике плавились. Из проблем - менял 4 раза редуктор заднего моста, не
выдерживал такой крутящий момент, шестерни становились гладкими.

Знакомый один в некоторых структурах служил, ездили как раз на пятёрке с ротором. И да двушку оно идёт.