Мечты наших отцов: выставка ретро-мотоциклов, кто из Минска, может сходить и сам все..

Я так и знал, что "её" не будет.. А мот был зачётный (хоть и редкий). Хотя бы тем, что не нужен был дефицитный аккумулятор. Вообще.. И даже катушки зажигания, как таковой, не было - стоял "гибрид" магнето и генератора (переменник, без реле-регулятора). Ну, заодно, и маховик.
Опять же цепь полностью в железном кожухе была, а потому ходила фиг знает как долго, а "девятнадцатые" колёса давали возможность ломиться почти куда угодно и давали плавность хода на "гребёнке" - многие современные позавидуют. Коробка - с указателем скоростей.



ЗЫ. Практически такой же и был. И стаким же задним фонарём-"кукишем".. И работал так же. Эх....

Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 23.04.2015 - 22:14

он ещё мог заводится в другую сторону. Дёрнул кик он затарахтел сел включил первую отпустил сцепление и поехал назад.

LuckyBiker
Мотоцикл отличный был, коляска у него смешная была.

Это сообщение отредактировал Liger74 - 23.04.2015 - 22:16

Заслонку воздушную слева на руле рычажком не забывал перекрывать прежде чем тыркать? :)

А мне достался бэушный и уже с отечественным, а не японским карбюратором. На тот момент сумашедшей мотоцикла не видел т.к. ни ЧЗ, ни Явы не удалось попользовать.

У бати панониа была, и это в азии в 80х...

Микуни, как много в этом слове

Растачивал до 82, прошень от CZ 500. Ява?

Я бы на всех представленных с удовольствием сделал бы пробную поездку!

И фара Hella, и двигло на резинке, а на ключике Yamaha.

К 5 картинке:
Jawa 250 у нас была чекушкой, а вот старушкой была jawa 360 - 2 котла, 350 кубов. Я на такой ой-ей катался!

ПС производился по японской лицензии. На первых мотах стояло японское зажигание и карбюратор, а также был отдельный бак для масла (перемешивание происходило в карбюраторе), а потом производство упростили. ПС первый мотик с 12-вольтовым зажиганием.

У меня и сейчас планка 4-я есть .Для покатушек грибы-рыбалка.30 лет ей в этом году

Мы её ИЖ-Планета-смерть звали.

Я бы за такое деду бы в тапки насрал, вместо кота !

и коляска у мну почти такая же была. Немного более древняя модель - без стяжного болта в крыле, зато с регулируемой(!) торсионной(!) подвеской. Весила - 68 кг (целиком из дюраля). На 20 легче, чем "ижевская".

В музее Задорожного под Москвой очень много техники такого плана. Очень советую посетить.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.