«Вечный двигатель» в СССР: почему КГБ запретил супермаховик Гулиа

То есть ни чертежей ни набросков не осталось, и повторить никто не может? судя по всему потому что это все хуета?

Ну может и так, если раскрутить маховик до 2 мл об .сек)

Возможно, речь о моторесурсе...

станция заправки стоял негр с кривым ключом каждые 2 км, и вручную подкручивал маховик

Из той же Вики:

Не так уж они и гоняли

И весили маховики по 1,5 тонны, а не 150 кг!

Это сообщение отредактировал cosmopolit - 28.01.2025 - 13:01

да вы не волнуйтесь так, ваш ДВС у вас никто не отнимет. Главное платите исправно копеечку за бензин.

Он бы до сих пор где-нибудь катался.🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Недоучки здесь Вы вместе с автором темы, обзывающие совершенно работающее и полезное изобретение Гулиа "перпетуум мобиле", к которому супермаховик не имеет отношения ровно никакого.

По сравнению с обычным маховиком маховики Гулиа намного безопаснее и запасают больше энергии на килограмм веса.

Но, в автотранспорте, как мечталось Гулиа, малоприменимы из-за гироскопического эффекта - они будут мешать авто маневрировать.

А вот в стационарном исполнении они полезны и промышленно применяются, правда, по давней традиции, Россия свои изобретения как обычно про..ала из-за идиотов, не способных даже понять суть изобретения, поэтому промышленно их производит американская компания Beacon Power и применяет на электростанциях для балансировки нагрузки.

Это сообщение отредактировал alef78 - 28.01.2025 - 13:08

Вся эта хуета подается под соусом "вечного двигателя" - вот "первоисточник" высера ТС:

Вечный двигатель СССР. Почему КГБ запретил супермаховик Гулиа

А с гироскопическим эффектом что делать? Машина будет неуправляемая, вернее, неадекватно управляемая.

Проблем с этими супемаховиками много.
Если пилить чисто механическую систему, то она получается сложной и громоздкой. Колёса при торможении замедляют вращение, а маховик должен ускорять вращение. Следовательно нужен механизм с переменным передаточным числом, и чтобы при этом не сломался от огромных нагрузок.
Если делать электрику, то проще поставить аккумулятор - с ними уже всё отработано.
Рекуперация будет только при плавном торможении, а в городских условиях это редко выполняется.
В случае поломки маховика или аварии - это устройство превращается в убийцу всего что находится рядом.

Не просто "если бы".
С этим супер-пупер маховиком проводили краш-тесты. Когда, при лобовом столкновении всего-то на 40 км/ч, этот маховик вырывало из кузова и он превращал в лепешку всё, что было на его пути.

Поэтому их область применения не машины, а электростанции. Там они и применяются.

Опечатка. "До 2, мля, км хода".🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну да, взрыв бензобака, конечно, гораздо полезнее

Так то теоретически это далеко не предел,
считаем по формуле E=MCквадрат
можно и в космос запулить

Можно ли вывести супермаховик на уровень самых емких аккумуляторов? Оказывается, это не проблема. Если вместо стали использовать более прочные материалы, то пропорционально вырастет и энергоемкость. Причем, в отличие от электрохимических аккумуляторов, здесь практически нет потолка.

Супермаховик из кевлара на испытаниях при той же массе накапливал в четыре раза больше энергии, чем стальной. Супермаховик, навитый из углеволокна, может в 20−30 раз превзойти стальной по плотности энергии, а если использовать для его изготовления, например, алмазное волокно, то накопитель приобретет фантастическую энергоемкость — 15 МДж/кг. Но и это не предел: сегодня с помощью нанотехнологий на основе углерода создаются волокна фантастической прочности. «Если из такого материала навить супермаховик, — рассказывает профессор, — плотность энергии может достичь 2500−3500 МДж/кг. А значит, 150-килограммовый супермаховик из такого материала способен обеспечить легковому автомобилю пробег в два с лишним миллиона километров с одной прокрутки — больше, чем может выдержать шасси машины».

Элементарно... Тогда должно быть два супермаховика вращающиеся в противоположнные стороны в одной оси. 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я думаю все проще .... идея достаточно очевидная, что одну и ту же вещь спокойно могли переизобрести в разных местах планеты.

И, судя по всему, экономически особых преимуществ не дает. Иначе бы главные капиталисты планеты все бы утыкали этими маховиками.

нету, там грузы поднимают/опускают в глубокую шахту

Не хуерга.

Супермаховик Гулиа не разрывался от высоких оборотов, потому что был из волокон или слоёв. Читал книгу о нем в конце 80х.

Компактные ёмкие электроаккумуляторы сделали сомнительной его актуальность сегодня.

Если только имеется ввиду ресурс этого агрегата...

Концепт автобуса, приводимого в движение маховиком, был разработан швейцарской фирмой Эрликон (Oerlikon) в 1940-х годах. Гиробус был разработан как альтернатива для аккумуляторных автобусов, которые задумывались как альтернатива троллейбусам на тех маршрутах, где строительство контактной сети не было оправдано.
Первые демонстрационные поездки гиробуса (с перевозкой пассажиров) состоялись в 1950 году. В течение ещё четырёх лет демонстрационные поездки устраивались в разных городах.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%...%B1%D1%83%D1%81

За 14 лет до "изобретения КГБпротив")))

Масса гироскопа в системе управления вооружением в районе 2 кг. В сравнении с массой танка в несколько десятков тонн - это песчинка.
А теперь сравни массу маховика с массой автомобиля.

Мл кто то подставил, точно лишнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ