Расход 1 кг водорода на 120 км и заправка за 5 минут. Представлен водородомобиль от Nissan и Dongfeng

А я думал, что пластиковый бак с шестьюдесятью литрами бензина весит не хуйню, а килограммов 55.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автомобили на водороде пока приносят убытки владельцам - Ведомости
https://www.google.com/url?q=https://www.ve...OuTpZI6NhUghCn4

Это сообщение отредактировал NewsStalker - 12.11.2023 - 13:07

Остальные 100 кВт тёмная Энергия выдаёт

В конечном итоге всё топливо на земле произведено солнцем. Разложение древесины до угля и получение других нефтепродуктов также происходит естественным путём. У электричества много способов генерации солнечные батареи, солнечные тепловые станции, ветряки, приливные и гидроэлектро станции в любом случае всё это энергия звезды. Постепенно возобновляемых становится больше.

Это сообщение отредактировал Вова12345 - 12.11.2023 - 12:48

Почему то долбообы и зеленописевцы упорно постят водородомобили.
Что это охренительно экологично.
Копнуть химию и физику им в голову не приходит.

Сколько нужно сжечь "бензина" что бы добыть килограмм водорода ?
Чем водородный двигатель отличается от бензинового ?
Сколько проработает бензиновый двигатель на водороде ?
Во сколько раз водородный двигатель дороже бензинового ?
Через сколько километров пробега, у двигателя работающего на водороде, коррозия съест гильзы, кольца, клапаны, пальцы, коленвал и другие железные детали ? Ведь из нержавейки их делать никто не будет.

При этом во многих станах уже отказались от зелёной энергетики, ибо кроме повышения тарифов это ничего не дало.

Поэтому перевод ДВС на водород уже давно признан тупиковым направлением и сейчас занимаются использованием водорода в топливных элементах.
При этом в качестве основы берется просто электромобиль, в котором вместо части батареи - топливный элемент, в котором окисление водорода производит электроэнергию напрямую и заряжает аккумуляторы.
У топливного элемента тот недостаток что он работает с небольшой постоянной выработкой энергии и напрямую питать ходовой электродвигатель не может.

Второй недостаток топливного элемента в том что горючим для него может быть только водород.
Были эксперименты на природном газе, но на нем процесс получается грязным и ресурс топливного элемента значительно падает.

Это сообщение отредактировал mad94 - 12.11.2023 - 13:05

ну тут какбы не ДВС по новоссти, а " выпустило водородную версию своего кроссовера с двигателем внутреннего сгорания V-Online стоимостью 137 000 долларов. Электромобиль на топливных элементах оснащен литий-железо-фосфатной батареей (LFP) BYD."

то есть это аналог их тачки с ДВС, но вместо ДВС топливный элемент, батарейка и электромотор. читайте внимательнее. технология не нова и весьма дорога. да - на выхлопе водичка. если будет развитие в эту сторону и удешевление всей установки и в том числе водорода для её заправки - то это вполне себе вещь.

С 2006 года всё пытаются, а воз и ныне там

https://www.autonews.ru/news/5825a2a29a79474743126140

А ниссановцы молодцы - продали таки своё мёртворождённое дитя

Я немного обобщил. А о сроке службы катализатора и стоимости его замены они умолчали.

- А Это произойдёт если, что-то пойдёт не Так

Это сообщение отредактировал NewsStalker - 12.11.2023 - 13:55

А там ещё батарейка есть. У тебя движок всегда на максимальной мощности работает? Вот для резкого разгона и батарея, и топливный элемент параллельно работают. А потом ТЭ батарейку заряжает, когда моща не нужна. Плюс рекуперация при торможении...

Ок, допустим. Какой там ёмкости батарея?
Ну вот разогнался ты по трассе. Всяко больше 60 кВт статика?
Сколько протянет акум докидывать? Который не основной, а просто рекуператор.
99% того, что журналист просто неправильно перевел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще все эти гибриды для ползания в пробках в городской черте.
У меня был Приус, у которого в городе расход 2,5-3 литра, а на шоссе от 13 и выше. Купил бензиновый Гольф, там около 5 по шоссе с кондиционером.
Не получилось у Землян, генерить водород из солнечных панелей и ветряков.
Получается в 4 раза дороже бензина.

Для равномерного движения по трассе со скоростью 100 км/ч большинству автомобилей достаточно 15-20 квт мощности.

А запас мощности двигателя - для разгона до этих 100 км/ч за 7 секунд.

А 130, или 150?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какой сказочный пиздёж от начала и до конца.

Это же электричество, это другое

Размещено через приложение ЯПлакалъ