"Рафик" - ламповый советский микроавтобус

Наш ответ германскому Шарану.
От фоток ностальгией пахнуло. Самый прикольный из всех советских автомобилей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё так. Но причина просранной промышленности не в том, что вот вылезли из хуторов такие тупые и злобные ноцызды-лотышы и просрали всё заебическое, построенное пиздательским совочком.
В таком утверждении лишь процент правды. А 99 процентов правды - в том, что продукция всех перечисленных заводов была хороша лишь для убогого, наглухо огороженного, внутреннего рынка СССР. И сдохла не столько из-за разрыва внутрисоюзных связей и тупости долбоёбов, пришедших к власти с обеих сторон Зилупе, а из-за того, что вмиг стала нахуй никому вообще не нужна.
Взять тот же "РАФик" - им пользовались пока не было вообще никакой альтернативы. Даже в виде "сырой" и проблемной "Газели" первых лет, не говоря о вторичном рынке подержанных микроавтобусов и минигрузовиков из Европы.
Это, что касается, скажем так, советского наследия.
То, что происходит раздербан выжившего и новосозданного - это уже совсем другая история. Которая берёт начало десятком лет после смерти советской промышленности.

Ну, положим, что номера-то на нём мегаотечественные: латвийские. ))))

А ничего, что "Шаран" появился на свет на двадцать лет позже "ответа себе"?
))))))))))))))))

В 2000х годах я в Майкопе наблюдал сколько РАФиков, что казалось их туда свезли со всего СССР.

Такой вот сделали. И завод под него построили. С нуля. На пустыре.
И строили аккурат в качестве совместного с РФ предприятия. С основным ориентированием на российский рынок. НО не подумали о том, что российский бизнес оперирует лишь с воровством бюджетных средств, а как только дело доходит до производства продукции, он сваливает нахуй в туман и шевелится, чтоб его, не дай бог, не заметили.
А автобус, судя по всему вышел неплохой. Бо, сделанные в 2011-м году, гоняют до сих пор и выглядят лучше -3-5-летних "Мерсов" и "Солярисов".

З.Ы.: Здание, на фоне которого сфотографирован автобус, построено при моём непосредственном участии, и цельный раздел ИД на него, с моими подписями.
Вроде бы и повод для гордости, но всё-таки печали больше. Завод-то всё-таки сдох. И сдох, чисто из "человеческого фактора".

Это сообщение отредактировал Периндоприл - 26.06.2023 - 09:50

Эх, помню, на скорой когда работал были РАФики, буханки и пара Волг универсалов на детских. Рафик был классный - мягкий ход (по сравнению с буханкой, на которой сутки поработаешь и позвоночник в трусы высыпается), до вызова едешь - дрыхнешь себе )))
Газели потом, конечно побольше были, в салоне удобнее работать было, но от РАФов только приятные воспоминания остались ))

Это сообщение отредактировал VitusKerk - 26.06.2023 - 09:48

Подвеска мягкая у них.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это пуркуа?от ТО до ТО бегала как здрасьте и пробеги были дикие.вёрткий был.переднюю подвеску спасали загрузкой задней оси 2мя противовесами от лифта,потому-что передок постоянно был перегружен.маршрутки этим не страдали.3 штуки искатал,пока союз не развалился.потом буханки пошли,а позже ГАЗЕЛЬки.

Дагестан, 2016 год. Живее всех живых)

Ну не то чтоб закрылись... У АЗЛК в Москве было две территории, старая и новая. Старая, с цехами, выпускавшими разнообразные комплектующие, снесена. Новую, с главным конвейером, сначала выкупили французы, теперь там собирают китайский Москвич. ЗиЛ, как завод уничтожен, но его наследие в виде сильно оттюнингованного бескапотника Зил-170 до сих пор выпускается в нескольких версиях в Набережных Челнах. ИЧСХ - эти заводы закрылись не по вине Евросоюза, а по вине управленцев. Кому нужен грузовик, с никакой защитой экипажа, возящий 1,5 своего веса и жрущий бензин как ебимот веники? Армии и госконторе? Ну может быть. Частнику? Точно нет. А кому нужна легковушка, с чахлым мотором и с гниющим с фантастической скоростью кузовом? Ну пихал их Лужков по разнорядке во все городские предприятия, а толку-то - этого для работы завода было недостаточно. Можно ли было исправить ситуацию в 90-00 годах? Скорее всего да - ГАЗ, КАМАЗ, УралАЗ, УАЗ, несколько автобусных и тракторных и моторных заводов с этой задачей тогда справились.

Ну сейчас все нормально же. РАФ же выпускает огромную линейку микроавтобусов, конкурентоспособная продукция востребована в Европе, и даже в США (сарказм).

На рфиках ездил: маршрутка, скорая помощь и ментовский автомобиль.
Помню, в конце 90-х, их узбеки любили в РФ покупать и к себе на родину увозить. На мой вопрос, зачем тебе это старое ведро?
От узбека я получил ответ: понимаешь у нас семьи большие и если я куплю обычную машину туда вся семья не поместится, а эту подварить, подкрасить и самое то катать семью. А ещё у неё подвеска надёжная, по гравийке хорошо едет.

Это сообщение отредактировал chuvakB - 26.06.2023 - 12:10

РАФ был частью совковой системы и выпускал распределявшиеся по разнарядке никому не нужные шарабаны.


Пропал совок - пропал и РАФ. Туда же и ереванский ЕРАЗ и прочие барбухайки.

На чермет!

Для РАФа отечество - это СССР!

Шучу.

Именно так. РАФ хорош только тем, что ничего лучше не было. Сраная Газель и то его превосходит по всем параметрам. Потому что Газель изначально создавалась как микроавтобус, а РАФ это попытка насадить микроавтобус на шасси седана. Причем, ничего принципиально при переходе с базы ГАЗ-21 на ГАЗ-24 не изменилось. Только рычаг переключения передач ушел с рулевой колонки за спину водителя

так оно. Но ты с ЕрАЗ-762 не перепутал? )))

ГАЗель изначально создавалась как малотоннажный грузовик, тащемта.

Микроавтобусы "Газель" появились на свет на 2 года позже грузовиков.

На таком в Крыму пару лет назад из нового света в судак дедуля таксовал ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в конце 90-х в Тулу пришло много списанных из Москвы Автолайнов - РАФиков голубого с белым цвета и красным гербом-логотипом. С тех пор все маршрутки зовем лайнами - и газели и форды и пежо и фиаты и даже небольшие автобусы.

Были дни когда городской транспорт не работал совсем, и тогда эти лайны по 2р оказывались палочкой-выручалочкой. Потом уже появились коммерческие пазики с демпингом по 1,5р, по 1р и даже раз видел по 80коп.

Символично. "Лайно" на украинском значит "дерьмо"

Эх! Два года в скорой на таком! Бардюр по носилки ложили, зимой не ехал!

Ераз это вообще выкидыш. Пикап с оверперегрузом. И движок всего в 70 лошадей. Все конечно виноватят армян что такое говно выпускали, а никому даже и в голову не пришло, что автомобиля такого типа в принципе быть не должно.

Дайте я тоже влезу.
Фольксваген делал бусы (я про Т3, одногодку того про кого пост) с 1.6 дизелями о пятидесяти силах. И возили они тонну легко и легко разгонялись с этой тонной аж до 80 км/ч.
И мощности хватало.
У меня счас такой Т3 с мотором в аж 75 престарелых бензиновых коней, и этого мотора мне хватает и грузы возить, и с семьёй по трассе соточку ехать легко.

Может у немцев лошади более сильные?
Или наши на железе не экономили?
Т3 транспортер весит, кстати, всего 1400 кг.

В Новосибирске пару раз видел. Один недавно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ