Почему в России не делают машины на "автомате"?

Производство автоматической коробки- вершина научно-технической пирамиды. В основании- множество успешных частных мастерских/гаражей. Рукожопы не имеют право хаять текущее положение дел. А текущее положение дел было заложено победителями майдана 91-го (нам не нужны станки, мы все купим ©

Всю жизнь ездил на механике.... Недавно сел на автомат (пришлось) оценил... очень удобно, особенно в городе... Готов на больший расход ради комфорта. Автомат огонь....

УАЗ даже в механику не смог, не говоря уже об АКПП. Читал занимательную историю о том, что когда надо было добавить 5-ую передачу в их механику, этого они сделать не смогли. Поэтому заказали МКПП у китайцев. АвтоВАЗ до сих пор не может наладить нормальное производсиво шестерен для своей механики, чтобы она не шумела.

скопировать то можно, даже может инженеры еще найдутся если поискать. а вот кто руководство осуществлять будет? где взять людей, которые с первой же секунды не начнут мутить схемки по обогащению себя? и кончится это как обычно

В первой же фразе находится противоречие, так что именно нужно? Нормальная коробка или коробка с доступным ремонтом? Нормальную коробку ремонтировать не надо. Она ездит, просто ездит. И если ее целенаправленно не насиловать, то и ездит она долго.

Это сообщение отредактировал pyssikat - 5.08.2022 - 07:57

потому, что "производительность труда" - важнейший показатель экономик и благосостояния населения.

А до 91 года - что мешало делать коробки-автомат?

От комплектации зависит.Может быть МКПП, может быть автомат, может быть и вариатор.

Просто у меня это не единственный автомобиль, есть ещё нива.....и хотелось бы чтоб легковая по расходу топлива отличалась от нивы в меньшую сторону. Вообще я датсуном очень доволен. На трассе в дальних поездках он легко укладывается в 10 литров при агрессивной езде( 130 ро платникам) и в 8 литров при обычной скорости по трассе.. а в городе.... зимой выходит 10....12, летом до 15ти

Это сообщение отредактировал pepelacevod - 5.08.2022 - 08:06

Потому что руки из жопы, и желания спиздить бабла дохуа! Я думаю этот ответ наиболее полный!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР 30 лет как нет. Авиадвигатели же как-то производятся. Делать надо было, а не страну по карманам распихивать 30 лет.

Потому что на тех заводах работает максимум 4000 человек а у нас на ВАЗе 33000 тысячи. Вот и считай. Не веришь загугли. У нас до сих пор очень много операций делается в ручную. А там уже роботы собирают. Вот и вся разница. роботу платить ЗП не надо. Его работа стоит цена робота поделенное на количество машин. И получается он в разы дешевле человека.

То есть ты предлагаешь с нуля построить высокотехнологичное производство, и используя спизженный конструктив выпускать продукцию. Звучит заманчиво, тем более перед глазами есть недавний аналогичный позитивный опыт Китая.

Но при реализации этого, сразу утыкаешься в сложности.

1. Горизонт окупаемости производства. Сколько надо произвести АКПП, чтобы закрыть первичные издержки и выйти в прибыль? - предположу, что в разы больше, чем потребности внутреннего рынка за 20 лет (про внешний рынок по понятным причинам речь не идет).

2. Что там с себестоимостью и платёжеспособным спросом? АКПП будет по цене гранты в комплектации "не пешком - и точка"?

3. Китай в свое время не просто спиздил технологии и начал копировать продукцию в гараже - ему было доступно для покупки западное производственное оборудование и расходники. Только спустя три десятилетия китайцы импортозаместили часть этого производственного оборудования. Нам же, в виде исключения, недавно позволили отремонтировать в Канаде какую-то турбину для нефтепровода.

Это сообщение отредактировал lastnatural - 5.08.2022 - 08:52

Обидно! Славяне могут разрабатывать и даже производить. Только руководству оно не надо. Курс задается не рядовыми инженерами. Есть у меня много знакомых технарей, такие вещи на коленке делают. НО! Чисто для себя. Могли бы и для дяди но дядя же не желает платить, у дяди мечты чтоб у любовницы сииииииськи, баааальшой жип, дом в три этажа и чтоб дети себе ни в чем не отказывали и дальше этого мечты не идут, все сегодня какое там завтра. А технарь он не интриган не управленец, ему бы чертить да копаться в железках.

Чертить и копаться в железках - это хобби.
Для того чтобы эти навыки монетизировать, нужно учитывать овердохуя скучных экономических, законодательных, и социальных факторов.

Если выпускать мало продукции нерегулярными партиями - будет зашкаливать себестоимость. Но при этом даже штучный продукт с высокой вероятностью найдет своего покупателя.
Можно сделать даже специализированную сертифицированную новогоднюю гирлянду для газовой камеры концлагеря. Но целесообразно ли ради такой продукции строить производство полного цикла с мощностью 1000шт. за смену?

Чтобы выпускать много регулярными партиями - нужны большие инвестиции и сколько-нибудь предсказуемый платежеспособный спрос на продукцию.
Вот с предсказуемостью у нас хуёвее всего: вчера нам анонсировали налоговые льготы для производств, потом ставка ЦБ скакнула под 20%, а завтра легко отменят ввозные пошлины на ширпотреб и введут штраф за создание добавочной стоимости. - хуй знает что в голове у этих "великих геополитиков" и прочих набиуллиных.

Достоверно известно только одно: фискальная нагрузка 20 лет только растёт, а контролирующие органы по плодовитости оказались подобны кроликам. Создание высокой добавочной стоимости в таких условиях - самоотверженный подвиг!

Сначала вспомним сделку Сбербанк - Опель, а потом можно порассуждать и о запчастях.

У кого короткая память Сберу отказали мотивировав это тем , что он закрыл бы 2 завода. Продали ПежоСитроен, который потом закрыл эти самые 2 завода

Почему в России не делают машины на "автомате"? А чтобы жизнь мёдом не казалась. Вот и всё.

1) АКПП во времена СССР было сложно обслуживать, потому КБ не разрабатывали их для народного сегмента. Потому и производств и развития не было.
Сейчас пытаться делать свое - это наступать на теже грабли, по которым уже давно прошлись иностранные компании.
2) Даже если будет организованно производство своих АКПП, то это куча вливаний в исследования и разработку. Так как есть разные АКПП под разные мощностные характеристики двигателей. А так же нужна будет ещё линия ремонта, изготовления запчастей и документации.
А реальности по времени и затратам, это сопоставимо с производством авиадвигателя. Но если в ситуации с авиацией мало конкурентов и очень ограниченный рынок. То в автосфере затраты если и будут окупаться, то раза в 3-4 дольше. И то если качество и цена будет лучше чем у конкурентов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да знаем эту ебаную КАТЭ. Они с начала 2000-х сидят на подсосе то у Автоваза, то у государства. Обещали 20 лет назад, инновационную нетаналогофф автоматическую коробку передач. Где блять она - хуй его знает. АвтоВАЗ вбухал туда немеряно денег.

Всё очень просто.
Качество наших АКПП даже близко не сравнится с той же Aisin или Allison.
Это очень сложное изделие. Сказывается огромный инженерный опыт, качество материалов, уплотнений, точность обработки. Мы, увы, отстали лет на 30-50.
Но будем надеяться!)

да набуя городить огород с этими сложными гидромеханическими устройствами? сейчас существуют технологии где нет необходимости в тонкой и точной гидромеханике. злектродвигатель имеет необходимый момент во всем диапазоне оборотов. за гибридами будущее!!!! нужно строить заводы по выпуску электроприводов!!!! и аккумуляторов!!!! и электроники!!!! нафиг изобретать то от чего весь мир уже отказался

Почему в Китае не делают АКПП?
Почему во Франции не делают АКПП?
Почему в Британии не делают АКПП?
Почему в Италии не делают АКПП?
Почему в Индии не делают АКПП?


А хрен его знает, должны что ли? Ну есть ряд мировых производителей АКПП, сосредоточенных в Японии, Германии и США. Их продукции всем хватает. Товар вроде сложный, но не стратегического значения, чтоб его все обязательно стремились производить.

"Советскому человеку чуждо такое буржуазное излишество как личная машина с АКПП". ©

В нашей стране, по-моему, все барыги теперь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ